TL 1000 r

[jessi james]

Ma se il motore e' lo stesso, peccando in agilita' come fa ad essere superiore nel resto? Quale resto?

il motore nn è lo stesso cambia gia dal tl 1 e 2 serie.. forcelle è freni son migliori sul TL rispetto al SV .. be io vengo da un sv 650 è apparte l'agilita altre pecche nn ho trovato anzi tante cose migliori.. riguardo alle prestazioni il motore del TL basta x sollevare il pelo sulla schiena.. riguardo alla comodita.. ho provato la tuono prima di prende il TL è nn c'è paragone si sta meglio sul TL.. poi dipende come sei tu fisicamente.. se sei 160 x 60 kg (io sono 185 x110kg) lascia perder il TL.. nn riusciresti mai a guidarlo..
Potenza: 111 cv (81 kW) / 9150 giri
Coppia: 9.6 kgm (94.1 Nm) / 7500 giri
Marce: 6
Velocità: 230 Km/h
sv 1000
TL
Potenza: 135.6 cv (99 kW) / 9500 giri
Coppia: 10.8 kgm (105.84 Nm) / 7500 giri
un pò diverso è

Moto Morini Corsaro 1200:
Potenza: 140 cv (103 kW) / 8500 giri
Coppia: 12.5 kgm (123 Nm) / 6500 giri

[sbalbi]

no non l'ho provata, ma il tl 1000 r fu il peggior fiasco della suzuki in ambito sportivo. una sospensione obbrobbriosa era l'emblema del fallimento.
pure ros dopo aver cominciato a preparare i tl passò all'sv... perchè? perchè in pista a misano andava nettamente più forte.
il motore nulla da dire ma esistono moto dello stesso segmento che sono anni luce avanti.
vtr1000 sp2, rsv1000, corsaro 1200, tuono 1000, v-raptor sono tutte moto decisamente migliori, performanti e agili.
se poi uno ha tempo e soldi da perdere perchè insegue quel modello da una vita e vuole averlo per il gusto di averlo è un conto, ma se uno lo vuole per usarlo per strada è un folle, per la pista ancor peggio.
che poi a molti resti nel cuore lo capisco, ma è pur sempre un bisonte del 1997, cui non fecero nemmeno disputare la sbk, motivo del suo sviluppo, per evidenti incapacità del mezzo.
solo il motore si è salvato nella splendida bimota sb8 di Goebert, ma aveva ben altra sostanza.

[jessi james]

no non l'ho provata, ma il tl 1000 r fu il peggior fiasco della suzuki in ambito sportivo. una sospensione obbrobbriosa era l'emblema del fallimento.
pure ros dopo aver cominciato a preparare i tl passò all'sv... perchè? perchè in pista a misano andava nettamente più forte.
il motore nulla da dire ma esistono moto dello stesso segmento che sono anni luce avanti.
vtr1000 sp2, rsv1000, corsaro 1200, tuono 1000, v-raptor sono tutte moto decisamente migliori, performanti e agili.
se poi uno ha tempo e soldi da perdere perchè insegue quel modello da una vita e vuole averlo per il gusto di averlo è un conto, ma se uno lo vuole per usarlo per strada è un folle, per la pista ancor peggio.
che poi a molti resti nel cuore lo capisco, ma è pur sempre un bisonte del 1997, cui non fecero nemmeno disputare la sbk, motivo del suo sviluppo, per evidenti incapacità del mezzo.
solo il motore si è salvato nella splendida bimota sb8 di Goebert, ma aveva ben altra sostanza.

nn vedo xche uno dovrebbe esser un folle ad usarlo x strada... io mi son trovato bene nn sono uno secco è anche in 2 il mono con 16 anni e 43 mila km segnati nn ha dato nessun problema.. velocita da crocera che i 4 cilindri se le sognano.. x il resto si ci son moto migliori ma anche peggiori e il TL ora come ora pecca solo con le moto moderne come giusto che sia.. x il resto concordo cmq..

[DTJ]

vtr 1000 sp2 tl 1000 e simili sono moto che hanno fascino,quando l guardi ti dicono qualcosa,quel qualcosa che manca all sv 1000 o alla firestorm o alla falco per esempio,che poi siano meno efficaci di una 600 chi se ne frega,che poi è da vedere..........in pista di certo,ma su strada non credo,decidete di viaggiare con 4 kili di coppia in piu o 40 di peso in meno,decidete voi.....di sicuro con un r6 non vi cagano,invece con un vtr 1000 sp 2 beh,ieri in conce ho visto una aprilia rsv old replica haga con akrapovic e crbonio qua e la,madonna che figata.......

[McMurphy]

no non l'ho provata, ma il tl 1000 r fu il peggior fiasco della suzuki in ambito sportivo. una sospensione obbrobbriosa era l'emblema del fallimento.
pure ros dopo aver cominciato a preparare i tl passò all'sv... perchè? perchè in pista a misano andava nettamente più forte.
il motore nulla da dire ma esistono moto dello stesso segmento che sono anni luce avanti.
vtr1000 sp2, rsv1000, corsaro 1200, tuono 1000, v-raptor sono tutte moto decisamente migliori, performanti e agili.
se poi uno ha tempo e soldi da perdere perchè insegue quel modello da una vita e vuole averlo per il gusto di averlo è un conto, ma se uno lo vuole per usarlo per strada è un folle, per la pista ancor peggio.
che poi a molti resti nel cuore lo capisco, ma è pur sempre un bisonte del 1997, cui non fecero nemmeno disputare la sbk, motivo del suo sviluppo, per evidenti incapacità del mezzo.
solo il motore si è salvato nella splendida bimota sb8 di Goebert, ma aveva ben altra sostanza.

Sbalbi con tutto il rispetto, se parli dell'r non la conosco, mai guidata, ma se parli del tls per strada l'sv se la magna e se la r...... (e ho avute entrambe, ed entrambe comprate nuove, quindi in perfette condizioni)....la forcella trasmette tutto, i freni frenano, il motore va bè è un 1000...l'sv originale se cominci a camminare comincia a fare l'effetto dondolo...(parlo della vecchia versione che avevo io).
Poi....l'svs vecchia versione guardiamola bene...non ci ricorda niente?
sembra il tls giocattolo. certamente più agile, più facile...ma altrettanto adrenalinica?
le moto sono fatte per emozionare....
se poi ti fai un tls per la pista...bè allora sei pazzo veramente...
ma anche lì...al sagittario che è una pseudopista che al limite può riprodurre un MSTSTRT di montagna...con la tuono girava non più di 2 secondi più veloce del tl...sono tanti è vero...però non un'eternità..
oggi la vedo come un'ottima sporttourer, con un motorone sempre presente e un'abitabilità e una comodità che l'sv si sogna...
a 130 viaggi a 5000 giri con una protezione aerodinamica di tutto rispetto.
come stradale è fantastica, come moto da pista fuori luogo.
ma per strada...altro che sv.

[McMurphy]

Ho avuto sia l'svs prima versione, che il tls e la tuono.
Credo di poterti essere d'aiuto. Rispetto all'sv il tls, anche se non sembra, é molto più comodo su strada aperta, per via della posizione e del cupolino ben più avvolgente (con l'sv 300 km erano uno strazio, col tielle mai lamentato dolori a braccia, collo e spalle - sono 1,70).
In città la situazione si ribalta, il tls é notevolmente meno agile, consuma di più e scalda molto in estate (difetto quest'ultimo anche della tuono e di tutti i grossi V2).
Il tielle va guidato di forza ma una volta capito infonde molta più sicurezza in curva dell'sv (parliamo di moto originali). Il motore é potente e gestibile in un ampio range, strappa un pó sotto (ma idem come sopra).
La Tuono é senz'altro superiore di ciclistica, un pelo più ruvida, nella maggior parte dei casi più comoda, e protegge bene anche in autostrada.
É quasi la moto perfetta, anche se il mio cuore batte per il tielle..
I motori più o meno si equivalgono, sulla tuono sembra di andare di più per la posizione e l'assenza di carena. Col tielle parti quando vuoi, con la tuono devi mettere in preventivo una batteria maggiorata e un mantenitore di carica, specie d'inverno. Il problema semmai é che i tielle sono vecchi, e se ne prendi uno oggi devi mettere in preventivo almeno una revisionata alle sospensioni, ne va della sicurezza. Io sto rimettendo a nuovo il mio, ripreso dopo 8 anni che l'avevo venduto, e ho fatto revisionare le forche e fatto fare nuovo il mono da Bitubo (non li producono più). Credo siano spese necessarie, col kulo ci stai tu sopra. Se ti serve altro famm sapere, mi farà piacere risponderti 

siamo in 2 a ricostruire il TL io ho speso una follia in pezzi originali.. sopratutto i perni ruota e il dado del perno dietro.. aggiungiamo il portatarga originale.. mi sarei comprato un ferrari..

sei un grande!

[motorman]

Vi stimo fratelli!

[DTJ]

ma se ti piace mettiti alla ricerca di qualche bell'esemplare,mettiamo pure che l'sv 1000 è globalmente piu fruibile e migliore,ma l'sv non è il TL c'è poco da fa.che aspetti scegline un paio e vai a provarle.............corri!!!!!!

[Diamonddog]

cerca una V raptor e investici 1000€ per farla perfetta, 500 per farla buona
non ti dico di cercarla già pistolata perchè i raptormaniaci le metteno in vendita a peso d'oro, solo perchè non hanno il coraggio di liberarsene davvero

[nikovic]

Ma alla fine l'unico parametro valido per comprare una moto e': Prendi quella che ti fa' piu' sangue!

[sniper765]

Ma alla fine l'unico parametro valido per comprare una moto e': Prendi quella che ti fa' piu' sangue!

potendo si, ma non sempre si può...

[DTJ]

Ma alla fine l'unico parametro valido per comprare una moto e': Prendi quella che ti fa' piu' sangue!

concordo,che ti frega se ha 10 cvalli in meno o in piu che stai a fa le gare!!!!senza dubbio fa piu anghe un tl di un sv ,

[nikovic]

Ma alla fine l'unico parametro valido per comprare una moto e': Prendi quella che ti fa' piu' sangue!

potendo si, ma non sempre si può...

Allora prendo uno scooter Per me 0 mezze misure o tutto o nulla. La moto e' irrazionale a prescindere, vedi in fin dei conti prendi una SV e inizi a modificarla, ci metti questo e quello per renderla piu' tua e piu' idonea alla tua guida, alla fine dei conti si trasforma una comoda sv in un qualcosa di diverso e che senso ha?? Nessuno e' IRRAZIONALE.
La moto e' l'unico mezzo terrestre che si avvicina alle sensazioni del volo, si muove sui 3 assi come un aereo e' irrazionale fin dalla nascita

[sniper765]

Ma alla fine l'unico parametro valido per comprare una moto e': Prendi quella che ti fa' piu' sangue!

potendo si, ma non sempre si può...

Allora prendo uno scooter Per me 0 mezze misure o tutto o nulla. La moto e' irrazionale a prescindere, vedi in fin dei conti prendi una SV e inizi a modificarla, ci metti questo e quello per renderla piu' tua e piu' idonea alla tua guida, alla fine dei conti si trasforma una comoda sv in un qualcosa di diverso e che senso ha?? Nessuno e' IRRAZIONALE.
La moto e' l'unico mezzo terrestre che si avvicina alle sensazioni del volo, si muove sui 3 assi come un aereo e' irrazionale fin dalla nascita

non sempre tutto è così facile e lineare.
se ci mettiamo a scrivere qua sul forum di mie e tue motivazioni stiamo fino a domani mattina e faccio 100 pagine.
un giorno ci vediamo per un caffè e ne parliamo, tanto abitiamo a 20km di distanza.

[DTJ]

ma una volta per tutte si puo sapere se il tl 1000 s ha la stessa potenza del sv 1000?chi dice che sono identici,chi dice che il tl 1000 vada ben di piu.........

[jessi james]

ma una volta per tutte si puo sapere se il tl 1000 s ha la stessa potenza del sv 1000?chi dice che sono identici,chi dice che il tl 1000 vada ben di piu.........

il TL è più potente.. basta che vedi le schede tecniche

[DTJ]

A sto TL non ci avevo fatto caso......sapete che mi fa sangue e si porta casa con pezzi ridicoli............

[McMurphy]

Lascio per un attimo perdere il perbenismo e mi sbilancio.
Se non ci fosse stato questo scherzo motociclistico del tielle, forse questo forum chissà se sarebbe nato...per quanto mi riguarda in Suzuki il vero sbaglio l'hanno fatto quando hanno messo in produzione l'sv1000s. Per carità, ottima moto, concreta, versatile, equilibrata...ma se penso che quando si parlava della sua futura uscita immaginavo un tielle "riveduto e corretto"...ancora ricordo la delusione quando fu ufficialmente presentata.
Per carità, i gusti son gusti, e qualcuno potrebbe pensare esattamente l'opposto, ma per me il Tl é una moto che fa sangue, l'sv1000s un'ottima moto, ma niente cuore che batte...
Per quanto riguarda la Raptor 1000 provai al sagittario quella di Phoenix (Lauré non me ne volere) ma appena sceso dalla tuono mi sembrava che qualcuno mi stesse tirando da dietro...lentissima a salire di giri...neanche sembra il motore del tielle depotenziato...diciamo che non sono proprio paragonabili.
Poi mi trovai malissimo con la posizione di guida, stranissima, quasi appesa, tanto che é stata la prima moto con la quale dopo 2 giri al sagittario ancora faticavo a mettere il ginOcchio a terra, in quanto mi strusciavano prima gli stivali.
Insomma non mi trovai bene...anche se la trovo bellissima.

[Dueruote]

Se vuoi un TL1000S... questa è un'occasione unica come anno (reale 2001 immatricolato 2004) e chilometri.

Comunque a prezzi ridicoli trovi la Raptor 1000 e quasi quasi è più facile trovare pezzi usati per quest'ultima.

http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/tl ... sg=3978511" onclick="window.open(this.href);return false;

[motorman]

Se solo la Suzuki ci avesse rimesso le mani ai tempi dell'sv1000...
Bastava kittare leggermente il motore un 2 in 1 per togliere peso come feci io, ciclistica e freni rivisti e design più moderno e sai che bestia???
Però regà ormai il mondo va a 4 cilindri. Il mercato vuole quello...