gsr750 che dite arriverà la versione yoshimura?

[Frank_88]

è una delle moto peggiori che abbia mai visto, fa veramente schifo, è una copia della Z fatta in cina e presa a martellate, preferirei una hyosung che quel cesso!!!!!
e più la vedo (dal vivo ovviamente) più difetti e schifezze trovo

[Essevuista Inside]

se uno guarda da vicino le rifiniture di una qualsiasi hornet ultimo modello (o di un qualsiasi fz8), si rende conto quale abisso ci sia con questa gsr...

[sv678]

se uno guarda da vicino le rifiniture di una qualsiasi hornet ultimo modello (o di un qualsiasi fz8), si rende conto quale abisso ci sia con questa gsr...

Io non ho notato tutto questo abisso nelle finiture. Che possa non piacere ok, ma a quali finiture ti riferisci? magari non ci ho fatto caso io

[Essevuista Inside]

se uno guarda da vicino le rifiniture di una qualsiasi hornet ultimo modello (o di un qualsiasi fz8), si rende conto quale abisso ci sia con questa gsr...

Io non ho notato tutto questo abisso nelle finiture. Che possa non piacere ok, ma a quali finiture ti riferisci? magari non ci ho fatto caso io

fili a vista, blocchetti grezzi, accoppiamento di certe plastiche..senza parlare di alcuni elementi "poveri" (dal reparto ciclistico a quelle pinze su una moto di tale potenza...)
ripeto è una moto costruita troppo in economia, che avrebbe sfondato nel 2007 (concorrendo con la z nuova)..oggi è indietro e non di poco..

[Frank_88]

se uno guarda da vicino le rifiniture di una qualsiasi hornet ultimo modello (o di un qualsiasi fz8), si rende conto quale abisso ci sia con questa gsr...

Io non ho notato tutto questo abisso nelle finiture. Che possa non piacere ok, ma a quali finiture ti riferisci? magari non ci ho fatto caso io

metti di fianco quella e la hornet, te ne accorgi per forza

[killeradicator]

se uno guarda da vicino le rifiniture di una qualsiasi hornet ultimo modello (o di un qualsiasi fz8), si rende conto quale abisso ci sia con questa gsr...

Io non ho notato tutto questo abisso nelle finiture. Che possa non piacere ok, ma a quali finiture ti riferisci? magari non ci ho fatto caso io

fili a vista, blocchetti grezzi, accoppiamento di certe plastiche..senza parlare di alcuni elementi "poveri" (dal reparto ciclistico a quelle pinze su una moto di tale potenza...)
ripeto è una moto costruita troppo in economia, che avrebbe sfondato nel 2007 (concorrendo con la z nuova)..oggi è indietro e non di poco..

mi immagino la faccia dell'ingegnere in suzuki quando gli avranno detto "ti diamo il motore del vecchio gixxer 750, però non abbiamo soldi per nient'altro. ci avanzano solo delle pinze di una suzuki sv del 1999, una vecchia scala in scatolato per fare il forcellone, e dieci metri di nastro adesivo, vedi cosa riesci a fare".

potevano chiamarla GSX-H 750, dove H sta per harakiri

[mic41]

alla fine la SV è la migliore moto che suzuki abbia mai fatto

[Hyperion]

Ma domanda: e la z750 (che pure vende) cosa ha più di questa gsr750? A parte i 25 kg, intendo.

[Frank_88]

no dai, per quanto possa far schifo, lo Z è fatto meno oscenamente...
non so se l'hai mai vista dal vivo per più di 3 minuti, in caso contrario fallo e capirai

secondo me ovviamente

[Ndcr80]

alla fine la SV è la migliore moto che suzuki abbia mai fatto

una delle migliori nel panorama motociclistico sicuramente...meglio di tante altre,anche attualmente.
niente a che vedere con questo abominio di gsr 750...

[_GM_]

Cmq leggendo le recensioni sulle riviste, non mi è sembrata poi così tanto cesso come moto.

Moto di sostanza?

Certo però.. c'è più povertà in questa moto che nel terzo mondo

[Hyperion]

Certo però.. c'è più povertà in questa moto che nel terzo mondo

[GlaNdius650]

Cmq leggendo le recensioni sulle riviste, non mi è sembrata poi così tanto cesso come moto.

Moto di sostanza?

Certo però.. c'è più povertà in questa moto che nel terzo mondo

[GlaNdius650]

alla fine la SV è la migliore moto che suzuki abbia mai fatto

una delle migliori nel panorama motociclistico sicuramente...meglio di tante altre,anche attualmente.
niente a che vedere con questo abominio di gsr 750...

beh adesso non esageriamo pisciando troppo in lungo...troppe erano le modifiche da fare per migliorarla dove necessario,diciamo che come prima moto era particolarmente ben riuscita,anche come commuter cittadino per ogni giorno...un buon mezzo "giusta spesa tanta resa"..
ma una delle migliori del panorama motociclistico anche no...decisamente.

[ghostchild]

A me non dispiacerebbe vedere una Gsr "R", con forcella, freni e mono seri..... sarebbe il minimo che si merita questo motore e, con un prezzo contenuto, sarebbe una moto appetibile, imho

Poi sul discorso acciaio/alluminio.... la Gsr (dati rilevati da In Moto) pesa esattamente quanto una FZ8 (che ha telaio e forcellone in alluminio) e 15kg in meno della Z 750.... quindi non credo sia quello il problema...

[GlaNdius650]

par forza! la z ha un traliccio dell'alta tensione al posto del telaio...venderà anche bene ma tecnicamente è un bel bagaglio...senza aggiungere poi che a quel telaio furono aggiunti pezzi imbullonati in secondo tempo per smorzare vibrazioni e irrigidirlo rispetto la prima versione..

[ghostchild]

par forza! la z ha un traliccio dell'alta tensione al posto del telaio...venderà anche bene ma tecnicamente è un bel bagaglio...senza aggiungere poi che a quel telaio furono aggiunti pezzi imbullonati in secondo tempo per smorzare vibrazioni e irrigidirlo rispetto la prima versione..

è vero, le persone che conosco che l'han presa, o l'hanno venduta dopo aver provato altre moto (uno dopo aver provato la mia Hornet da passeggio...) o ammettono di averla presa solo per estetica...

Però è interessante che la GSR pesi quanto una FZ8, e a quanto scrivono si comporti molto meglio di quest'ultima nella guida sportiva... (anche se sarebbe da provare di persona..)

[sv678]

A me non dispiacerebbe vedere una Gsr "R", con forcella, freni e mono seri.....

A me dispiacerebbe invece: con le versioni "r" kawasaki e triumph, di fatto, hanno dato l`idea che le versioni "normali" fanno pena.
Cosa tra l`altro non del tutto vera, perche` una naked la usi piu` che altro per strada, e delle radiali non te ne fai niente. O meglio: le vuoi ? prenditi la daytona e vai a correre.
Se non altro, suzuki e` capace di diversificare molto bene i settori: costruisce delle entry level ciclisticamente economiche, e delle sportive ciclisticamente dotate.

[Ndcr80]

alla fine la SV è la migliore moto che suzuki abbia mai fatto

una delle migliori nel panorama motociclistico sicuramente...meglio di tante altre,anche attualmente.
niente a che vedere con questo abominio di gsr 750...

beh adesso non esageriamo pisciando troppo in lungo...troppe erano le modifiche da fare per migliorarla dove necessario,diciamo che come prima moto era particolarmente ben riuscita,anche come commuter cittadino per ogni giorno...un buon mezzo "giusta spesa tanta resa"..
ma una delle migliori del panorama motociclistico anche no...decisamente.

Nel suo segmento di sicuro.
rispetto alla compagine del tempo era un gioellino.
al prezzo d'acquisto si portava a casa una moto dai contenuti elevati,rispetto alla categoria, deficitaria per quanto attiene freni e ssospensioni.un compromesso doveva pur esserci.

[killeradicator]

A me non dispiacerebbe vedere una Gsr "R", con forcella, freni e mono seri.....

A me dispiacerebbe invece: con le versioni "r" kawasaki e triumph, di fatto, hanno dato l`idea che le versioni "normali" fanno pena.
Cosa tra l`altro non del tutto vera, perche` una naked la usi piu` che altro per strada, e delle radiali non te ne fai niente. O meglio: le vuoi ? prenditi la daytona e vai a correre.
Se non altro, suzuki e` capace di diversificare molto bene i settori: costruisce delle entry level ciclisticamente economiche, e delle sportive ciclisticamente dotate.

e ridaje con ste radiali.

sembra che "una buona ciclistica" significhi sempre e solo pinze radiali.... tra assiale e radiale cambia POCHISSIMO, si elimina solo il gioco (infinitesimale) che hanno le pinze sul piede forcella.

la mia moto di radiale non ha una fava eppure ciclisticamente è anni luce meglio di qualunque naked giapponese esistente sul mercato.

bastava montarci su le toskifo del vecchio gixxer, una forcella con un'idraulica perlomeno discreta, il mono dello stesso gixxer con leveraggi diversi, e con POCA spesa in più si avrebbe avuto una moto degna di quel motore.

anche senza parlare della trave nell'occhio che è il forcellone.