Freno anteriore, accetto consigli.

[Aspes125yuma]

A proposito, se per caso qualcuno ha bisogno di un cavo frizione nuovo ancora nell'imballo originale, io ce l'ho ancora...

[sniper765]

Lorenzo, avevo sentito al raduno la frizione con la vecchia pompa.
Dire che fosse un incubo era poco.

Adesso hai messo la pompa frizione di un Ducati, per completezza che attuatore c'è?
Me lo hai detto, ma non ricordo più.

Ho già cambiato il cavo 25mila km fa, ma anche questo inizia a dare segni di usura, cioè diventa dura la leva.


Carburatori forever

Riguardati la guida che avevo scritto sulla lubrificazione del cavo e guaina frizione, la trovi nella sezione officina. Basta avere un po' di pazienza e la leva cambia dal giorno alla notte.
Io l'avevo fatta un po' di tempo fa, non ricordo esattamente quanto, ma ora che ho fermato la moto per l'inverno l'ho rifatta e... caspita che differenza!

[Teobecks]

Tra l'altro il meccanico mi ha montato un interruttore della luce stop diverso dal classico idrostop che va nella vite forata: infatti questo non è idraulico ma meccanico e si attacca nella parte inferiore della vite che blocca la leva; funziona esattamente come quello originale cioè con la pressione della parte inferiore della leva freno su un piccolo interruttore.

Le pompe semiradiali Brembo, montate di primo equipaggiamento sia su xx9 che 848/1098, hanno un microswitch di serie che viene premuto dalla leva. Va montato sul lato inferiore, nascosto sotto il corpo della pompa.

[dip]

Lorenzo, avevo sentito al raduno la frizione con la vecchia pompa.
Dire che fosse un incubo era poco.

Adesso hai messo la pompa frizione di un Ducati, per completezza che attuatore c'è?
Me lo hai detto, ma non ricordo più.

Ho già cambiato il cavo 25mila km fa, ma anche questo inizia a dare segni di usura, cioè diventa dura la leva.


Carburatori forever

Riguardati la guida che avevo scritto sulla lubrificazione del cavo e guaina frizione, la trovi nella sezione officina. Basta avere un po' di pazienza e la leva cambia dal giorno alla notte.
Io l'avevo fatta un po' di tempo fa, non ricordo esattamente quanto, ma ora che ho fermato la moto per l'inverno l'ho rifatta e... caspita che differenza!

E vabbé Giuliano...così mi invalidi l'alibi...
Comunque la riguardo, ma magari non serve sulla prima serie.




Carburatori forever

[dip]

A proposito, se per caso qualcuno ha bisogno di un cavo frizione nuovo ancora nell'imballo originale, io ce l'ho ancora...

Seconda serie se ricordo bene, giusto?


Carburatori forever

[sniper765]

E vabbé Giuliano...così mi invalidi l'alibi...
Comunque la riguardo, ma magari non serve sulla prima serie.




Carburatori forever

So che ha funzionato pure sul bandit...
Quindi penso (e spero) che avrà il suo perché pure sulla prima serie

[Aspes125yuma]

A proposito, se per caso qualcuno ha bisogno di un cavo frizione nuovo ancora nell'imballo originale, io ce l'ho ancora...

Seconda serie se ricordo bene, giusto?


Carburatori forever

Sì, esatto, seconda serie.

[lorenzino]

Lorenzino, se trovo il coraggio di salirci sopra, al prossimo CSVR me la farai provare?

Certo, volentieri!

[Galvimatto]

Domandona, io ho l’impianto originale con pastiglie Brembo rosso da 10k km, mi trovo bene ma quando spingo la moto sfregano, ho cambiato l’olio ma non è cambiato nulla, consigli?


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[dip]

Domandona, io ho l’impianto originale con pastiglie Brembo rosso da 10k km, mi trovo bene ma quando spingo la moto sfregano, ho cambiato l’olio ma non è cambiato nulla, consigli?


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Cambia le pastiglie con le Braking CM55.
Continuano a sfregare quando spingi la moto, però non si mangiano i dischi.

Un leggero sfregamento fra pastiglie e dischi c'è sempre. Significa che l'impianto frenante è in buone condizioni e l'usura della pastiglie viene recuperato lasciando le pastiglie sempre quasi a contatto coi dischi.
Metti l'usura dei dischi ed eventuali deformazioni ( sempre possibili e accettabili entro i limiti del costruttore) allora dischi e pastiglie toccano sfregando.

Se "toccano" troppo e la ruota fatica e girare c'è da controllare tutto.
Se senti ad orecchio che sfregano e la ruota gira senza problemi, sei un raro felice possessore di Sv con freni anteriori efficaci!


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[skywalker67]

Se hanno a catalogo un modello di pastiglie compatibili con la 1a generazione di SV, anche le EBC FA HH sono molto valide.

[Galvimatto]

Domandona, io ho l’impianto originale con pastiglie Brembo rosso da 10k km, mi trovo bene ma quando spingo la moto sfregano, ho cambiato l’olio ma non è cambiato nulla, consigli?


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Cambia le pastiglie con le Braking CM55.
Continuano a sfregare quando spingi la moto, però non si mangiano i dischi.

Un leggero sfregamento fra pastiglie e dischi c'è sempre. Significa che l'impianto frenante è in buone condizioni e l'usura della pastiglie viene recuperato lasciando le pastiglie sempre quasi a contatto coi dischi.
Metti l'usura dei dischi ed eventuali deformazioni ( sempre possibili e accettabili entro i limiti del costruttore) allora dischi e pastiglie toccano sfregando.

Se "toccano" troppo e la ruota fatica e girare c'è da controllare tutto.
Se senti ad orecchio che sfregano e la ruota gira senza problemi, sei un raro felice possessore di Sv con freni anteriori efficaci!


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

I freni sono perfetti e le pastiglie hanno ancora 4mm di spessore, se pinzo forte mi si alza dietro e faccio dei bei traversi. Per l’usura devo sfatare il mito perché dopo 10k km percorsi ancora fanno un buon lavoro ed i dischi sembrano in ottimo stato anche se hanno 30k km. La mia curiosità è sul fatto che sfregano.
Faccio un’altra domanda da ignorantone, la ruota posteriore è normale che risulti vagamente frenata? Se gli do una manata fa so un giro o due, come se i cuscinetti siano frenati(le pastiglie dietro non fregano)
Grazie


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[dip]

Un giro o due non sono male.
Non è una ruota da bicicletta!



Carburatori Forever, Iniezione Some Time!