Caricatore-Mantenitore di Carica per batterie al Litio

[Sgualfone]

Sulla mia Africozza ho una batteria al Litio che avendo raggiunto quasi i 4 anni necessita di un piccolo aiutino specialmente dopo il fermo invernale e quindi mi chiedevo visto che non ho esperienze in merito per queste batterie ed in generale su ricarica e mantenimento quale sarebbe il prodotto più indicato da usare con questa tipologia di batteria? Ho avuto modo di usare solo una volta il Ctek 0.8 senza problemi ma su batteria standard... consigli, marche, prezzi etcc?...
Grazie

[skywalker67]

Io, quando ho messo la batteria al litio sulla SV, ho preso un Tecmate Optimate Lithium, specifico per questo tipo di batterie, con cui mi sono trovato benissimo.

[pike]

"Quale" litio? LiFePO4?

[lorenzino]

Io ho una Aliant sulla Bianchina e presi il caricabatteria della stessa marca. Il mio modello può essere usato anche come mantenitore, per periodi non troppo lunghi, altri invece sono consigliati solo per carica e non mantenimento.

[sniper765]

Io ho una Aliant sulla Bianchina e presi il caricabatteria della stessa marca. Il mio modello può essere usato anche come mantenitore, per periodi non troppo lunghi, altri invece sono consigliati solo per carica e non mantenimento.

Ricordo anche io questa cosa, quelli da non usare come mantenitore troppo a lungo dovrebbero essere quelli che fanno anche desolfatazione inviando impulsi invece che una ricarica costante

[skywalker67]

Il Tecmate che ho indicato fa sia da mantenitore di carica che recupero batterie scariche.

[Sgualfone]

"Quale" litio? LiFePO4?

Ottima domanda a cui non so rispondere, dalle ricefche in rete leggo che monta questa batteria "SKYRICH HJTZ7S-FPZ" della quale non conosco proprio nulla!

[sniper765]

Le skyrich sono delle Li-ion

[pike]

Le skyrich sono delle Li-ion

E io che non so e non capisco un tafazzo... googlo.

Skyrich batteries esiste, ed ha un sito webbe. YAY
https://www.skyrichbattery.com/pro.asp?id=34&g=en
Questo è il link alla HJTZ7S-FP e non FPZ.

E c'è un bel manualozzo... Circa. Una sorta di fogliettino malscritto e maltradotto.
https://www.skyrichbattery.com/shouce.asp?id=178&g=en
Trovo adorabile la certificazione CE di alcuni prodotti...


Fornito da un ente certificatore chiamato "Best Service of Testing" o meglio... ShenZhen BST Technology Co.,LTD. con un sito internazionale (cioè non in cinese) il cui certificato SSL è scaduto a fine luglio 2024.
Se siete contenti, son contento per voi. E se tutti in europa le vendono o costano abbastanza poco anche importate rispetto ai concorrenti oppure sono comunque estremamente valide e nessuno dei clienti rompe i bulloni.

Però.. ecco...
https://www.youtube.com/watch?v=8sWPOVaffzs
Qui fan vedere cosa c'era all'interno di una Skyrich SSB, che è un prodotto diverso ed il video risale a 6 anni fa...

[Sgualfone]

Ok, a fronte dei vostri messaggi sono andato a cercare sul sito Honda-Parts ed ho trovato che monta una Li-Ion quindi per questo tipo di batterie quale caricatore/mantenitore consigliara?

[skywalker67]

Leggi qui, a fondo pagina, le tre domande sulle batterie Li-Ion, Honda e successiva.

[pike]

LiFePO4 e Li-Ion sono accomunate dal litio ma non sono la stessa cosa...
Son contento che comunque raccontano... cose.

Tecnologie agli ioni di litio:

a) La tecnologia Li-Ion più popolare è l'Ossido di Litio Cobalto (LiCoO2) che è usata nei telefoni cellulari, computer portatili e veicoli elettrici. La tensione nominale della singola cella è di 3.7V e può essere caricata fino a 4.2V massimo. Fuga termica = 150°C. Non può tollerare la sovraccarica.

b) Una tecnologia più costosa, ma più sicura è l'Ossido di Manganese di Litio (LiMnO2), con una tensione nominale di cella di 3.6-3.7V che può essere caricata fino a 4.2V massimo. Fuga termica T = 250°C. Può tollerare una leggera sovraccarica.

c) Esiste una tecnologia agli ioni di litio combinata, Litio Nickel Cobalto Manganese Ossido (LiniMnCoO2), con una tensione nominale di cella di 3.7V che può essere caricata fino a 4.2V massimo, ed è più conveniente delle due precedenti. Usata nelle biciclette elettriche, nelle attrezzature mediche e negli avviatori portatili. Fuga termica = 210°C. Non può tollerare la sovraccarica.

Per quanto informativa, è la pagina di una azienda che vuole vendere e promuovere i propri caricabatterie.

[yoda]

Mah, capisco che la mia rondine non faccia primavera, ma ho una skyrich da 8 anni consecutivi(4 sulla hornet e 4 sull'mt) e zero problemi.

Inviato dal mio SM-A546B utilizzando Tapatalk

[pike]

In queste 3000 mattine quante ne hai viste con ghiaccio e brina?

[Sgualfone]

Mah, capisco che la mia rondine non faccia primavera, ma ho una skyrich da 8 anni consecutivi(4 sulla hornet e 4 sull'mt) e zero problemi.

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Fortunello tu o sfortunato io ma già all'ultimo giretto fatto a fine Ottobre 2024 ha dato qualche segnale di affaticamento in avvio con moto ferma da 2 settimane, ecco perché per la nuova stagione mi sto preparando ma inizio a sospettare che mi convenga di più cambiarla e vivere sereno per altri 4 anni ... ...

[sniper765]

Io all'epoca mi ero documentato abbastanza e alla fine avevo scelto una BC LiFePo4,
Se e quando dovrò comprare una nuova batteria al litio per la moto riprenderò la stessa (quella della mia ex SV l'ho venduta), perché secondo me (ad oggi ovviamente, domani chissà) è la batteria al litio "giusta".

[yoda]

In queste 3000 mattine quante ne hai viste con ghiaccio e brina?

Nessuna, ho precisato che il mio caso non possa fare statistica, la moto è al chiuso e non esce mai con ghiaccio e brina. Preciso, 4 anni una batteria, e 4 un'altra(su due moto diverse)...stesso modello, ma esemplari skyrich diversi.

[sniper765]

Beh dai, 4 anni sono tutto sommato normali, una buona piombo li dura, non vedo perché non dovrebbe una di quelle, soprattutto in condizioni di riposo moto buone.

Lo "strano" sarebbe stato se la stessa skyrich (cioè proprio lo stesso esemplare) fosse durata 8 anni filati.

[Raistlin78]

Io sono alla seconda magneti marelli. Anche la mia dorme sempre al chiuso, ma spesso si scende sotto 5 gradi in garage. Mai sentito il bisogno di un mantenitore.
Con il freddo comunque le prestazioni calano. Ma non credo che sia un problema di carica. Calano proprio le prestazioni.

[yoda]

Ammazza oh, ma vivi a Firenze ed in garage arrivi a 5 gradi? Io abito nella provincia ovest di Roma, in garage da me difficilmente la temperatura scende sotto i 14-15 gradi, pure quando fuori ne fanno quasi 0(molto raramente, va detto).