MotoGP 2025 - That's begin

[sniper765]

Quello che è sempre apprezzabile di dovizioso è che non sembra essere uno che se la tira o che parla a sproposito.

Ha detto la sua e quello che ha detto è anche interessante sotto molti aspetti.

[pike]

Dire qualcosa che c'è l'austrialia della WSBK?

Nessuno?
Mannàgg'.

[dip]

Dai che la danno in replica!


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[pike]

Cionni Ria fuori dall'evento per fratture multiple al piede sinistro. Ma è roba di lunedì.

E pit stop obbligatorio.

[sniper765]

Ad essere sincero, visto lo scarso interesse sulla sbk e visto che questo sarebbe il topic della MotoGP, ho pensato di bypassare la cosa.
E dirò di più: volevo creare un topic dedicato alla SBK, ma... non penso che quest'anno la seguirò molto per cui crearlo, non aggiornarlo e lasciarlo là a morire sarebbe anche brutto.

Detto questo, procediamo:
- J. Rea ha tirato una legnata fortissima, si è fatto male e questo non gli faciliterà una stagione su una moto ormai non troppo competitiva, con cui non ha ancora legato bene (ma forse non è proprio la moto per lui). A mio avviso un'altra stagione in cui se (SE) arriva in top ten se lo dovrà far andare bene.
- A proposito di R1, è una moto con cui fanno quello che possono, non c'è più succo da spremere.
- Squadrone Ducati a rapporto: sono tante moto, molte guidate da piloti con potenziale, e anche i team satellite non stanno a guardare. A metà anno arriverà la nuova V4R, vedremo... intanto si fanno mezzo campionato legnando tutti con questa. Gli occhi (non solo dopo questi primi due giorni) sono e saranno puntati su Bulega... vogliamo dar torto a qualcuno?
- Ho notato che Redding usa una tuta Virus Power: non è in pelle animale, è italiana ed è un prodotto abbastanza di nicchia. Li seguo da tanto tempo, mai avuto i soldi per comprarmene una
- Toprak dice che la BMW è diventata un cesso senza le superconcessioni: non gira e non frena più come prima, la spreme al massimo ma non ha modo di tener testa alle Ducati. Vedremo... Philip Island non è mai un vero banco prova, ancora ricordo una GSX-R1000 fortissima alla prima gara che poi ha arrancato tutto il resto della stagione. Se ci penso ancora mi rattristo.
- Bimota piazza tutti e due i piloti in top ten, esordio niente male direi, soprattutto perchè non è una Ninja ricarrozzata ma una moto fatta e finita. Vederemo nelle prossime gare, intanto livrea bellina mica poco.

Il resto (il flag to flag, le altre moto e piloti ecc) non lo commento, non avrei nulla da aggiungere oltre a quello che ho già letto e sentito in giro.

[pike]

Han fatto un botto di cambiamenti sul regolamento tecnico... pure qui.

[sniper765]

Eh sì,
Però... Se l'andazzo sarà quello di questo primo weekend, non avrà sortito l'effetto di livellare le prestazioni delle moto.

[stez90]

Han fatto un botto di cambiamenti sul regolamento tecnico... pure qui.

A parte il limite al flusso di benzina non ho visto grosse modifiche.

[sniper765]

Han fatto un botto di cambiamenti sul regolamento tecnico... pure qui.

A parte il limite al flusso di benzina non ho visto grosse modifiche.

Hanno cambiato anche concessioni, zavorre e limiti di giri.

Poi Pirelli ha cambiato/aggiornato le gomme.

[stez90]

Limitatore di giri l'hanno tolto perché sostituito dal flussometro, concessioni e zavorre non mi sembrano uno stravolgimento del regolamento ecco. Le moto bene o male son rimaste quelle. Caso BMW a parte ma lí han fatto un po' casino, sia loro che la federazione.

[dip]

- Toprak dice che la BMW è diventata un cesso senza le superconcessioni: non gira e non frena più come prima, la spreme al massimo ma non ha modo di tener testa alle Ducati. Vedremo...

Che non giri e non freni lo ha purtroppo dimostrato infilandosi a cannone fra Iannone e non ricordo, già in curva.
Toprak ha completamente mancato la staccata...


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[sniper765]

Limitatore di giri l'hanno tolto perché sostituito dal flussometro, concessioni e zavorre non mi sembrano uno stravolgimento del regolamento ecco. Le moto bene o male son rimaste quelle. Caso BMW a parte ma lí han fatto un po' casino, sia loro che la federazione.

Era solo per dire che comunque ci sono stati dei cambiamenti sulle varie moto, e che quindi valori in pista sono di nuovo cambiati.

Che non giri e non freni lo ha purtroppo dimostrato infilandosi a cannone fra Iannone e non ricordo, già in curva.
Toprak ha completamente mancato la staccata...

Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

Per quanto Torak possa avere un controllo della moto e uno stile di guida assurdi (nel senso migliore del termine) temo che quest'anno gli vedremo fare non pochi errori , perché deve andare ancora oltre per poter stare davanti o tenere la coda delle Ducati, e quando non puoi tenerti margine ovviamente è molto facile fare errori.
Detto questo, spero ovviamente che gli errori non comportino né rischi per gli altri piloti (tipo il quasi tamponamento di domenica), né rischi per lui stesso.



Aggiungo che da un'intervista letta ieri , sembra che non sia per nulla contento della situazione superbike e che si sia esposto dicendo che se non cambiano le cose troverà un altro campionato in cui correre.
Frase che a mio avviso è stonata sia perché l'anno scorso in alcuni casi era costretto a rallentare per non massacrare tutti con distacchi abissali, sia perché non vedo dove possa voler andare, visto che in MotoGP non c'è spazio (dimostrato già da due anni a questa parte) e qualsiasi altro campionato sarebbe fondamentalmente un passo indietro sia come visibilità, sia come prestigio , sia anche come guadagni.

[pike]

Limitatore di giri l'hanno tolto perché sostituito dal flussometro, concessioni e zavorre non mi sembrano uno stravolgimento del regolamento ecco. Le moto bene o male son rimaste quelle. Caso BMW a parte ma lí han fatto un po' casino, sia loro che la federazione.

Non mi trovo d'accordo, tutto il precedente meccanismo di bilanciamento è stato mandato alle ortiche.
Il nuovo metodo colpisce più nel profondo i motori meno efficienti, indipendentemente del regime di rotazione. Non puoi farcire di coppia extra il motore ora se non hai giri, perché la coperta poi diventa corta ad alto regime.

Le zavorre sono ancora lì, penso solo che Bautista ha tolto dal sedere la testa ed ha deciso di riparare a guidare alla fine dello scorso anno.

Per come la vedo io, BMW ora può ricevere risposte a muso duro perché ha avuto il vantaggio ed ha vinto il titolo. Se verranno mantenute le condizioni Ratzgatlioglu al prossimo anno cambia team.

[pike]

Secondo diverse testate, Jorge Martin si è re-infortunato in allenamento e sembra garantito che non correrà alla prima gara.

[sniper765]

Secondo diverse testate, Jorge Martin si è re-infortunato in allenamento e sembra garantito che non correrà alla prima gara.

Letto anche io la stessa cosa...
Pessimo inizio di stagione.

[sniper765]

[...]

Per come la vedo io, BMW ora può ricevere risposte a muso duro perché ha avuto il vantaggio ed ha vinto il titolo. Se verranno mantenute le condizioni Ratzgatlioglu al prossimo anno cambia team.

Anche cambiando team... Deve per forza salire su una Ducati per avere le condizioni che dice lui...
Quindi che fa, si fa mettere su un team ad hoc?

[pike]

Anche cambiando team... Deve per forza salire su una Ducati per avere le condizioni che dice lui...
Quindi che fa, si fa mettere su un team ad hoc?

Pensi che Bautista resterà in pista un altro anno, con o senza titolo vinto?

Letto anche io la stessa cosa...
Pessimo inizio di stagione.

Se va male solo la metà di quanto è andata male a Bastianini (che cambiava modello di moto e non marchio) il titolo è accessibile solo con 2-3 Ducatisti fratricida o che fanno molti errori.

Edit:
comunicato Aprilia

Jorge Martin è stato operato presso la Clinica Dexeus a Barcellona dal Prof Mir e dalla sua equipe.
L'intervento si è svolto regolarmente con impianto di due viti a livello della frattura del radio ed una a livello dello scafoide sinistro per stabilizzazione e per favorire la guarigione.
L'intervento è stato ben tollerato, grazie a un approccio percutaneo con assistenza artroscopica.
Nei prossimi giorni verrà valutata la prognosi in relazione all'evoluzione del quadro clinico

[dip]

Frattura = 30 giorni minimo.
Altrimenti avrà la ricaduta di Márquezite.


Carburatori Forever, Iniezione Some Time!

[stez90]

Non mi trovo d'accordo, tutto il precedente meccanismo di bilanciamento è stato mandato alle ortiche.
Il nuovo metodo colpisce più nel profondo i motori meno efficienti, indipendentemente del regime di rotazione. Non puoi farcire di coppia extra il motore ora se non hai giri, perché la coperta poi diventa corta ad alto regime.

Le zavorre sono ancora lì, penso solo che Bautista ha tolto dal sedere la testa ed ha deciso di riparare a guidare alla fine dello scorso anno.

Per come la vedo io, BMW ora può ricevere risposte a muso duro perché ha avuto il vantaggio ed ha vinto il titolo. Se verranno mantenute le condizioni Ratzgatlioglu al prossimo anno cambia team.

A mio avviso il flussometro è più "democratico" perché pone un limite fisico alla quantità di energia disponibile in tutto l'arco di utilizzo di qualsiasi configurazione di motore. Mentre togliere giri è un espediente che dopo un po' di anni perde efficacia perché tutti si orientano su motori che spingono di più sotto e hanno il limitatore messo avanti solo per avere giri "sacrificabili".

Questione BMW, il fatto è stato gestito male un po' da tutti, BMW portando aggiornamenti che di fatto configurano la moto come my25 pur tenendo il telaio vecchio e la federazione che ha chiuso la zona grigia in modo un po' tardivo.

[pike]

Concordo che comunque il flussometro porti ad una "migliore" gestione del motore, delle potenze... e della ricerca (fare mappe che coniugano potenza, trattabilità e consumo non è banale); sono anche molto diversi i meccanismi (ed i tempi) per reagire quando qualcuno svetta.
Resta il fatto che... con questo cambio di strumento hanno ammesso che prima han fatto schifo. Il regolamento ha vessato un costruttore (Kawasaki) ed ha lasciato poi margine a quello che ora sembra incontrovertibilmente il costruttore da battere e che ha pure sfruttato pro domo propria le regole (la Panigale V4 da 40k euro).

Poi magari ora sono arrivati flussometri di livello WSBK a prezzi più accessibili, visto che comunque il budget ha un peso, ma mi domando: quanto durerà questa WSBK, prima di diventare di nuovo una "super stock 1000+"?