Sto buttando la TESTA

[asmanito]

Si ma la cosa strana sta , la moto parte in modo randomico, cioè può partire al primo colpo oppure devo girare la chiave un paio di volte e riparte, appena stacco i due connettori strumenti non parte più, se lo faccio in moto nel connettore faro anteriore si alza la tensione, però la luce fa tipo impulsi e non rimane fissa...
Per quanto riguarda il generatore , come faccio a fare le misurazioni e su che valori devo attenermi

[asmanito]

Allora i miei dubbi sorgono perche:
1 La moto non parte sempre ma in modo randomico , il motorino gira normalmente ma è come se non arrivasse corrente e quindi non si accende.
2 se provo a farla partire con strumentazione staccata (i due connettori blu) non parte ma se li stacco a moto accesa la tensione nel faro aumenta ma lampadina lampeggia.
3 non mi è ancora chiaro il perche il posteriore della moto rimane acceso come nulla fosse con stop, luce targa e frecce funzionanti

Ora per fare il test del generatore, come devo fare e su che valori devo attenermi ?

[pike]

Potresti descrivere più in dettaglio di che cosa significa "non parte"? Nessuno di noi sa esattamente cosa accade nella tua auto.

[asmanito]

che il motorino di avviamento gira ma non va in moto , come se non arrivasse corrente alle candele o qualcosa blocca la corrente

[dip]

Allora i miei dubbi sorgono perche:
1 La moto non parte sempre ma in modo randomico , il motorino gira normalmente ma è come se non arrivasse corrente e quindi non si accende.
2 se provo a farla partire con strumentazione staccata (i due connettori blu) non parte ma se li stacco a moto accesa la tensione nel faro aumenta ma lampadina lampeggia.
3 non mi è ancora chiaro il perche il posteriore della moto rimane acceso come nulla fosse con stop, luce targa e frecce funzionanti

Ora per fare il test del generatore, come devo fare e su che valori devo attenermi ?

Non mi sembra che ci sia nulla che dal quadro strumenti alimenti/dia il consenso alla centralina di accensione/bobine.
Nel post in link trovi gli schemi elettrici, e nei primi post trovi i manuali

viewtopic.php?f=86&t=263036&start=40

Secondo me, non in zona sterzo, ma ci sono dei fili rovinati, tipo non più isolati o interrotti che fanno contatto o cortocircuito ad cazzum

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[sniper765]

A me, d'accordo con Dip, puzza di problema nell'impianto elettrico, o almeno in una sua parte...

[asmanito]

speriamo sia quello , anche vorrebbe dire smontare la moto completamente e mettersi a fare il check di ogni filo

[tonno86]

Tanto che ci sei fai questa prova.... quando la moto non parte, gira un pò il manubrio a destra e sinistra e vedi se cambia qualcosa, a me anni fa si è rotto il filo che faceva accendere la spia della folle, me ne sono accordo facendo manovra da fermo e vedevo la spia farmi l'occhiolino, ho cercato il problema sui connettori e alla fine sono arrivato alla treccia che passa fra il canotto e il faro...

[tonno86]

se puoi esseerti utile

[asmanito]

Buonasera ragazzi, allora ho controllato tutto l'impianto elettrico e non ho trovato nessun problema a livello di cablaggi, ora il meccanico mi diceche potrebbe essere la centralina cdi, quella dietro la coda per intenderci che fa le bizze e che il regolatore non sia piu buono....oggi smontava un'altra sv e faceva delle prove incrociate

[dip]

Potrebbe essere il relè freccie.
Fa anche da sicurezza cavalletto e ALIMENTA LA CDI.

Cambiate quello!

Esperienza personale.
Dopo aver controllato tutto come avete fatto voi, mi sono focalizzato sulla alimentazione della CDI.

Ho notato che leggermente variava, a motore fermo in garage.

Risalendo il circuito ho notato che dopo il relè variava, prima era stabile.

Cambiato relè!


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