Nuova [per me] moto

[Teobecks]

Si, ma come si comporta sulle superfici trattate dei denti?

Ho visto spesso utilizzare il Deox-C per rimuovere la ruggine, ma a parte il fatto di trovarlo solo in UK con tutti i problemi del caso, non so se possa essere troppo aggressivo sulle superfici trattate.

[pike]

Deox-C è brevettato ed unico al mondo? Ha una scheda tecnica, magari esiste un equivalente che puoi comprare in una mesticheria degna di questo nome, o in un negozio che tratta prodotti chimici professionali.
Purtroppo il sito Bilt Hamber sembra fatto da commerciali e non da tecnici, ma non mi stupisce più di tanto.
Mi fa specie tra l'altro che Deox-C sia considerato idrosolubile (per cambiarne la concentrazione), non tossico e biodegradabile. Il che...

[dip]

Per rimuovere solo la ruggine prova con un bel begno di WD 40 e uno straccio.

Un risultato soddisfacente l'ho ottenuto sulla catena di trasmissione del mio antico 125, lasciato ignoranteme a prendere umidità e acqua per almeno 20 anni.
Non è venuta come nuova, ma era un bel blocco di ruggine.

Quelli che rimane sugli ingranaggi proverei a toglierlo con una spazzola in ottone messa su un tipo Dremel.

Magari su una versione un po' più grossa, col mandrino da 6 mm.
Dipende dalle dimensioni e da che profondità ha raggiunto la ruggine.

Convertitori chimici non li userei.

Totlo il grosso dell'ossido friabile, il resto non penso che ti possa dare problemi al motore


Carburatori forever!

[Teobecks]

Quando si dice che le foto...parlano da sole:

Spoiler:

P.S. quel liquido che si vede nel cilindro dovrebbe essere lo svitol che ho messo qualche tempo fa per cercare di far muovere i pistoni.

[pike]

[sniper765]

Madò che spavento...
Sarebbe da mettere le foto sotto spoiler per evitare colpi a qualcuno che non si aspettava una visione del genere...

[Teobecks]

Madò che spavento...
Sarebbe da mettere le foto sotto spoiler per evitare colpi a qualcuno che non si aspettava una visione del genere...

Fatto

[sniper765]

Madò che spavento...
Sarebbe da mettere le foto sotto spoiler per evitare colpi a qualcuno che non si aspettava una visione del genere...

Fatto

[dip]

Rettifica e pistoni nuovi?
Si risolve in qualche modo?

Ovviamente anche le bronzine saranno da cambiare.


Carburatori forever!

[Teobecks]

Ho pensato che intanto provo a pulire la testa e vedere cosa c'è sotto e quanti danni son stati fatti, poi passo alle valvole.
Per i cilindri c'è la possibilità di sostituire le camicie, ma bisogna vedere come sono i pistoni (in particolare quello incriminato) per capire se è recuperabile in qualche modo, Altrimenti mi sa che camicie/pistoni nuovi sia la unica soluzione affidabile

[dip]

Per pura curiosità scientifica ( tanto ormai i soldi indietro non li vedrai più temo...) hai contattato chi ti ha venduto la moto, per sapere cosa le è successo?
diobonino...come casso ci finisce dell'acqua in una testa e nel carter di un motore raffreddato ad aria?

[Teobecks]

Forse, la testa la riesco a recuperare da solo: nelle foto ho passato le valvole con della semplice carta e la testa con una spazzola di ferro.





Nel pomeriggio metto a bagno nella vasca ad ultrasuoni e vediamo cosa succede, forse...e dico forse, basta un (bel) po' di pazienza e olio di gomito.
Il cilindro sembra molto peggio, le incrostazioni fanno fatica a venire via anche se ho provato senza insistere molto, voglio prima toglierli dal motore.

Per pura curiosità scientifica ( tanto ormai i soldi indietro non li vedrai più temo...) hai contattato chi ti ha venduto la moto, per sapere cosa le è successo?
diobonino...come casso ci finisce dell'acqua in una testa e nel carter di un motore raffreddato ad aria?

No, non lo ho fatto e non lo farò.
Da quanto ha detto la moto era a casa di un amico, che sta "al mare", quindi la mia opinione è che la moto sia stata lasciata per qualche periodo esposta da un lato all'aria e il salso ha fatto tutto ciò. Stando sempre a quanto detto era al chiuso, ma mi ha anche detto che la moto funzionava fino a due anni fa, dopo è stata riposta e più toccata.
Il sale è sicuramente fetente, ma in due anni può causare danni del genere? Mah, forse anche si...

[pike]

A naso la canna è da cambiare...

[dip]

Mi sa tanto che la casa era in riva al mare e c'è stata una inondazione allora...
La salsedine non è sufficiente per giustificare l'acqua nel carter.


Carburatori forever!

[Teobecks]

Solo da un lato? Tra l'altro, opposto a quello del cavalletto laterale (quindi più in alto)? E poi se fosse entrata acqua a causa di una inondazione, perché non ci sono segni sul resto della moto come gomme, freni, cerchi, telaio? Senza considerare che in caso di inondazione, l'acqua sarebbe entrata anche dall'altra parte.
No, non credo sia stato questo il motivo.
Dal lato sx non ci sono danni e l'unica cosa evidente è la carburazione pessima che aveva, ma non c'è ruggine o alcun segno da nessuna parte, ne lato aspirazione, ne lato scarico.

[stez90]

Il sale è sicuramente fetente, ma in due anni può causare danni del genere? Mah, forse anche si...

Avendo seguito le barche a vela di un progetto/competizione universitario posso dirti che il sale fa molti danni anche in mezzi che vedono il mare pochi giorni l'anno e son sempre risciaquati con acqua dolce... L'acciaio diverso dal 316 si ossida in men che non si dica. Non ti dico quanti problemi abbiamo avuto con le ruote del carrello che usiamo per il traino.
Se per qualche motivo è entrata acqua salmastra nel cilindro, la presenza di molti metalli dissimili è solo un incentivo alla corrosione galvanica...

[Teobecks]

Sto aspettando che passi Babbo Natale nel frattempo aggiorno il topic:









Con l'aiuto del cannello sono riuscito a smontare i cilindri, quello di sx è veramente perfetto per avere quasi 40anni.
Non si può dire la stessa cosa di quello dx ed anzi, quello che si intravede sotto il pistone, forse è ancora peggio.



Pistone DX:



Pistone SX:



Una volta aperti i carter, la situazione sembra meno peggiore del previsto:



Nei prossimi giorni metterò le foto dei vari pezzi prima e dopo la pulizia con gli ultrasuoni, diciamo che sono ottimista per la prima volta da quando ho cominciato a smontare questo motore. Fermo restando che minimo, minimo, la camicia dx va sostituita...

P.S. salutiamo molto caldamente le guarnizioni "Amianto" con la scritta in bella evidenza

[sniper765]

Quindi praticamente la situazione è 50/50
...
Speriamo bene dai, magari fila tutto più liscio del previsto

[dip]

Temevo il peggio dentro al carter.
Il cambio sembra essere messo bene.


Carburatori forever!

[dip]

Ah, buon Natale!


Carburatori forever!