Frizione, quando sostituire?

[Aspes125yuma]

L'unico MX è quello col serbatoio gas separato. Quelli senza serbatoio, oltre a non avere la C nella sigla, hanno MZ all'inizio.

[skywalker67]

Yss Italia non riesco a trovare niente. Riesco a trovare i loro prodotti solo da rivenditori tipo WRS, Wemoto, e tanti altri. Ma un sito ufficiale italiano fa vedere solo prodotti racing. Poi è anche vero che io sono duro come il muro...

Non credo esista un sito ufficale, ma solo distributori.
Io il mio lo avevo preso da Motoshop Italia.

[Aspes125yuma]

Probabile allora che la product list 2020 sia aggiornata solo a prodotti attualmente in produzione.
Mentre dai distributori si trova anche materiale più datato, ma sempre buono, visto che è nuovo e imballato.

[Aspes125yuma]

Motoshopitalia ha l' MZ456-330TRL-49-JX. Bisognerebbe vedere l'anno di fabbricazione.

[sniper765]

Ammappa che casotto...
Io dal sito ho fotografato questi, non ci sono altre opzioni disponibili, quindi la possibilità di fare confusione è alquanto difficile...

[Aspes125yuma]

Ammappa che casotto...
Io dal sito ho fotografato questi, non ci sono altre opzioni disponibili, quindi la possibilità di fare confusione è alquanto difficile...

Dal sito ufficiale. Ma dai rivenditori/distributori trovi altro, ovvero il TRL-49-XJ...

[sniper765]

Quando presi il mio,
Feci copia-incolla del codice dal sito YSS a eBay, prezzo migliore con venditore più affidabile e via... dopo 3gg lo avevo a casa, ed è su da tanti (forse più di 30mila) chilometri.
Se fai la ricerca con il codice che ti avevo fotografato dal corpo del mio mono cosa ti esce?

[Aspes125yuma]

Esce che lo vende solo Amazon, però al momento non è disponibile. L'aspetto spettacolare è che nella descrizione lo danno per SV e svs dal k3 al k9!

[skywalker67]

Allora ... visto che non mi piace non capire le cose, sono andato a rileggermi il documento .pdf che avevo linkato in precedenza, ovvero il documento di omologazione tedesca ABE per tutti gli ammo della YSS.
Intanto, il documento ha subito vari aggiornamenti, di cui l'ultimo del 17 gennaio 2020, quindi è abbastanza aggiornato, poi vi si trovano parecchie informazioni interessanti per capire la codifica delle sigle:
- MG, MU, MX ed MZ sono varianti mono dell'ammortizzatore, OX è la variante doppia (ovvero due ammortizzatori, uno per lato della ruota).
- 456 è la caratteristica dell'ammortizzatore, ovvero pistone da 45 mm e stelo da 16mm. Questa caratteristica è comune a tutti gli ammortizzatori omologati per le moto elencate nel documento.
- Le successive tre cifre rappresentano la lunghezza totale (interasse) dell'ammo. Per la SV K4 si dovrà cercare un 330mm.
- La lettera successiva (se presente) indica la possibilità di regolazione del precarico (T=by Thread, a vite, H=Hydraulic, idraulica).
- La lettera successiva (se presente) indica la possibilità di regolazione del freno sul Ritorno (R=Rebound, ritorno).
- La lettera successiva (se presente) indica la possibilità di regolazione del freno sulla Compressione (C=Compression, compressione, W=(high/ low speed, alte e basse velocità).
- La lettera successiva (se presente) indica la possibilità di regolazione dell'interasse (L=Lenght, lunghezza, ±5mm sull'interasse nominale).

Nella colonna relativa alle varianti delle molle poi si può leggere:
- Cifre 1-2: diametro interno della molla in mm.
- Cifre 3-4: rigidezza della variante 1 della molla in N/mm.
- Cifre 5-6 (se presenti): rigidezza della variante 2 della molla in N/mm.
- Cifre 7-9: lunghezza totale della molla in mm.

Parlando della SV K4, sono stati omologati 3 ammo:
MZ456-330TRL-49 (regolabile in precarico - a vite -, ritorno ed interasse)
MZ456-330TRCL-49 (regolabile in precarico - a vite -, compressione, ritorno ed interasse)
MZ456-330TRWL-49 (regolabile in precarico - a vite -, compressione alle alte e basse velocità, ritorno ed interasse)

Di ciascuno ne esistono 3 varianti, il primo ha una molla da 75 N/mm, il secondo da 85 ed il terzo da 95, tutte di diametro interno 56mm e lunghezza totale 165mm.

Visto che i venditori dicono spesso quello che gli conviene pur di vendere, io (per non saper nè leggere nè scrivere) andrei a cercarmi il MZ456-330TRL-49 al prezzo più conveniente. Per la rigidezza della molla più adeguata lascio la parola ai più esperti.

[Aspes125yuma]

TRL-49 che non risulta in produzione.

[skywalker67]

Guardando le foto del modello TRJ-49 e di quello TRL-44 mi viene da dire che forse (forse) c'è qualche errore nel testo, perchè sia la variante J che la variante L sono regolabili in interasse (si vede il dado sotto la ghiera nera di regolazione del rebound).

E comunque, Yuma, se devo scegliere di chi fidarmi tra un tedesco ed un thailandese, prova a immaginare a chi dò fiducia ....

[Aspes125yuma]

Bisogna sperare che le foto siano effettivamente corrispondenti, e non solamente indicative.

[Aspes125yuma]

Comunque appena mi rimetto (colica renale) faccio un salto a Livorno, dove c'è un preparatore specializzato in setting. È rivenditore Mupo, vedo di farmi fare un preventivo da lui, sia per il kit forcella che per il mono.

[Aspes125yuma]

Guardando le foto del modello TRJ-49 e di quello TRL-44 mi viene da dire che forse (forse) c'è qualche errore nel testo, perchè sia la variante J che la variante L sono regolabili in interasse (si vede il dado sotto la ghiera nera di regolazione del rebound).

E comunque, Yuma, se devo scegliere di chi fidarmi tra un tedesco ed un thailandese, prova a immaginare a chi dò fiducia ....

Non mi sembra sti mono vengano fatti in Germania.
Io mi fiderei di più di chi li produce.

[skywalker67]

Mi spiace per la tua colica, davvero.
Però io mi fido di più di chi gli ammo li ha vivisezionati per omologarli a casa sua per ciascun modello di moto, piuttosto che di chi li produce (e che, non avendo un catalogo etichettato per anno, secondo me fa una variante al giorno a seconda di chi gli chiede che cosa...).

[skywalker67]

vedo di farmi fare un preventivo da lui, sia per il kit forcella che per il mono.

Senti quanto ti fa per una cosa del genere: https://www.wrs.it/en/upgrade-kit/32987 ... -2006.html

[Aspes125yuma]

Caspita, caruccio il mono, considerando che il kit forcella va sui 250, e anche qualcosa meno.

[skywalker67]

Caspita, caruccio il mono, considerando che il kit forcella va sui 250, e anche qualcosa meno.

In linea di massima a parte gli YSS, che stanno intorno ai 300 euro, tutto il resto (Matris, Mupo, Bitubo, Gubellini, Andreani, Ohlins, Penske, Hyperpro, Nitron, Wilbers etc.) parte da poco sotto i 500 fino ad arrivare a più di 1'000.
Per questo ho scelto uno YSS: su una moto come la SV, che da nuova costra circa 6'000 euro e da usata non vale nemmeno la metà, non ha senso (secondo me) spendere cifre a tre zeri per rifare le sospensioni.

[sniper765]

Ha ragionissima Skywalker, i mono dei marchi più conosciuti partono dai 500euro a salire.

[Aspes125yuma]

Caspita, caruccio il mono, considerando che il kit forcella va sui 250, e anche qualcosa meno.

In linea di massima a parte gli YSS, che stanno intorno ai 300 euro, tutto il resto (Matris, Mupo, Bitubo, Gubellini, Andreani, Ohlins, Penske, Hyperpro, Nitron, Wilbers etc.) parte da poco sotto i 500 fino ad arrivare a più di 1'000.
Per questo ho scelto uno YSS: su una moto come la SV, che da nuova costra circa 6'000 euro e da usata non vale nemmeno la metà, non ha senso (secondo me) spendere cifre a tre zeri per rifare le sospensioni.

Anch'io mi vorrei orientare per un YSS.
Preferirei spendere semmai qualcosa di più per la forcella, perché la ruota davanti è tutto, non puoi permetterle il minimo scherzo.
Un mono di alto livello su un 650 bicilindrico sinceramente ce lo vedo poco: non ha la potenza ed il peso di un mille 4 cilindri. E nemmeno la velocità!