moto consigli

[lo_zarro]

Penso di essere l'unica persona sulla faccia della terra a cui la prima multistrada piaceva un casino anche esteticamente, quindi...

allora siamo in due, ma inizio a pensare che debba essere qualche effetto collaterale di ingegneria!

Sinceramente con quel budget non prenderei nessuna delle tre, ma se proprio dovessi darti un consiglio su quelle che hai citato ti direi di escludere a priori la GSR perché ha praticamente i freni della SV e dovresti metterci immediatamente le mani in maniera pesante (quindi pinze ed adattatori subito, ma a trovarle...)
la FZ8 non è una moto granché confortevole in termini assoluti, anche se forse è la più equilibrata delle tre,
La F 800 è una moto che come dici tu è abbastanza matura ma che da quello che dicono praticamente tutti gli utilizzatori e tutti coloro che la provano il motore non ti fa gioire praticamente mai per quanto è "piatto".

mi accodo a quanto detto da Sniper, l'aggettivo migliore per descrivere il BMW è "noioso"

[skywalker67]

Penso di essere l'unica persona sulla faccia della terra a cui la prima multistrada piaceva un casino anche esteticamente, quindi...

allora siamo in due, ma inizio a pensare che debba essere qualche effetto collaterale di ingegneria!

Smentisco!
Terzo ingegnere qui, e la trovo inguardabile.

Detto questo Mao, se la moto è utilizzata principalmente per divertimenti medio/brevi in solitaria, con qualche sporadico utilizzo per giri in coppia e/o tragitti lunghi, considerando che hai già avuto una SV di cui eri molto soddisfatto, io cercherei una naked dello stesso genere, che magari abbia risolto (di serie o per mano del precedente proprietario) i problemi della SV su cui avevi dovuto mettere le mani personalmente (freni, sospensioni, etc.).
Per quanto riguarda i tragitti lunghi, onestamente io con la SV 3a generazione ci ho fatto 1'500 Km in 3 giorni (con due tratte da 650Km in un giorno), e mi sono trovato bene: non ho sentito la necessità di una moto più comoda.
L'accortezza (per me) è quella di dotarsi di una sella comoda, leggermente più imbottita di quella di serie, e con inserti in gel.

[lo_zarro]

Penso di essere l'unica persona sulla faccia della terra a cui la prima multistrada piaceva un casino anche esteticamente, quindi...

allora siamo in due, ma inizio a pensare che debba essere qualche effetto collaterale di ingegneria!

Smentisco!
Terzo ingegnere qui, e la trovo inguardabile.

non tutto è perduto allora!

[Wright]

...c'è sempre l'ingegnere atipico

[skywalker67]

...c'è sempre l'ingegnere atipico

Per capirci, il mio ideale di design è una roba così ...

[Wright]

...controllati i nottolini agli aerofreni?

...pensavo che ti piacesse anche una roba così

[skywalker67]

L'unica cosa di guardabile lì è l'M4.
Avessero almeno messo una FN Minimi alimentata a nastro come faro anteriore.

[mao80]

Penso di essere l'unica persona sulla faccia della terra a cui la prima multistrada piaceva un casino anche esteticamente, quindi...

allora siamo in due, ma inizio a pensare che debba essere qualche effetto collaterale di ingegneria!

Smentisco!
Terzo ingegnere qui, e la trovo inguardabile.

Detto questo Mao, se la moto è utilizzata principalmente per divertimenti medio/brevi in solitaria, con qualche sporadico utilizzo per giri in coppia e/o tragitti lunghi, considerando che hai già avuto una SV di cui eri molto soddisfatto, io cercherei una naked dello stesso genere, che magari abbia risolto (di serie o per mano del precedente proprietario) i problemi della SV su cui avevi dovuto mettere le mani personalmente (freni, sospensioni, etc.).
Per quanto riguarda i tragitti lunghi, onestamente io con la SV 3a generazione ci ho fatto 1'500 Km in 3 giorni (con due tratte da 650Km in un giorno), e mi sono trovato bene: non ho sentito la necessità di una moto più comoda.
L'accortezza (per me) è quella di dotarsi di una sella comoda, leggermente più imbottita di quella di serie, e con inserti in gel.

Si la sv 650 s mai avuto nessun problema e da Brescia sono venuto in Abruzzo per il csvr da venerdì a domenica

Tranne che ora una sv in buono stato chiedono dai 3500 in su ed allora puntavo sulla media cilindrata.
Ho 3 figli piccoli, l'ultima un mese e mezzo, non cerco moto da sparo perché non me ne farei nulla, solo una moto per fare dei giretti da solo e godermi quell'attimo.

Ho visto anche la triumph street triple ed esteticamente mi piace ma dicono che se non tenuta bene puoi avere delle rogne e quindi spese, io vorrei meno spese possibili anche perché la userei relativamente poco.

[skywalker67]

Ho 3 figli piccoli, l'ultima un mese e mezzo, non cerco moto da sparo perché non me ne farei nulla, solo una moto per fare dei giretti da solo e godermi quell'attimo.

Ho visto anche la triumph street triple ed esteticamente mi piace ma dicono che se non tenuta bene puoi avere delle rogne e quindi spese, io vorrei meno spese possibili anche perché la userei relativamente poco.

E' sicuramente fuori budget, da quello che scrivevi, ma ora come ora (per me) l'evoluzione naturale della SV che ne cura quasi tutti i suoi ben noti difetti, è la Trident 660 di Triumph, non la Street Triple.
Qui trovi una completa prova di entrambe da parte di yoda.

[sniper765]

Si la sv 650 s mai avuto nessun problema e da Brescia sono venuto in Abruzzo per il csvr da venerdì a domenica

Tranne che ora una sv in buono stato chiedono dai 3500 in su ed allora puntavo sulla media cilindrata.
Ho 3 figli piccoli, l'ultima un mese e mezzo, non cerco moto da sparo perché non me ne farei nulla, solo una moto per fare dei giretti da solo e godermi quell'attimo.

Ho visto anche la triumph street triple ed esteticamente mi piace ma dicono che se non tenuta bene puoi avere delle rogne e quindi spese, io vorrei meno spese possibili anche perché la userei relativamente poco.

Una sv650 con 120/70 a prezzo basso, senza difetti (se non quelli noti di sospensioni e freni) e con una posizione di guidare comoda È la gladius.
Almeno qui in zona i prezzi solo molto abbordabili e i chilometraggi bassi (quasi tutte moto di neofiti che hanno mollato o donne che ci hanno ripensato).
Certo... È una gladius

P.s. sulla trident660 ha ragione Skywalker

[skywalker67]

Certo... È una gladius

Quando hanno registrato il nome del modello si sono scordati una lettera ... Gla(n)dius ...

[sniper765]

Certo... È una gladius

Quando hanno registrato il nome del modello si sono scordati una lettera ... Gla(n)dius ...

[Wright]

P.s. sulla trident660 ha ragione Skywalker

Sulla trident, riguardatevi quel che diceva yoda riguardo ai freni...

[sniper765]

P.s. sulla trident660 ha ragione Skywalker

Sulla trident, riguardatevi quel che diceva yoda riguardo ai freni...

Per carità, me lo ricordo senza tornare a leggerlo, ma quelle pinze, seppur a 2 pistoncini, sono costruite N volte meglio delle nostre odiate tokico.
Tubi in treccia già ci sono, è questione di mettere una radiale e, quando sarà, delle pastiglie serie. Non è poi troppo.

[mao80]

Vista ora la trident, bella ma non la trovo a 4000 euro.
Come la benelli 752 non si trova al mio budget

[sniper765]

Vista ora la trident, bella ma non la trovo a 4000 euro.
Come la benelli 752 non si trova al mio budget

Per la trident con 4000euro te ne danno metà, e anzi, neanche ce ne sono molte disponibili nuove...

La Benelli... Lasciala stare, che è meglio

[Wright]

Concordo sulla benelli. Trident le ho viste intorno ai 7500...
Se vuoi stare basso di budget, ho visto dei GSR600 che vengono via a poco. Tipo io ne ho trovata una (ma qui a Torino) 11000km a 2500€

[skywalker67]

P.s. sulla trident660 ha ragione Skywalker

Sulla trident, riguardatevi quel che diceva yoda riguardo ai freni...

Ricordo anche io, ma gli "standard qualitativi" di yoda sono un bel po' più alti dei miei (e penso anche di parecchi altri).
Per me la SV frenava già a sufficienza con tubi in treccia e pastiglie sinterizzate, con tutto che le pinze sono Toskifo ...
Penso anche io come Sniper che con le Nissin della Trident si possa risolvere facilmente nello stesso modo, o al massimo con una pompa radiale di qualità.

[sniper765]

Concordo sulla benelli. Trident le ho viste intorno ai 7500...
Se vuoi stare basso di budget, ho visto dei GSR600 che vengono via a poco. Tipo io ne ho trovata una (ma qui a Torino) 11000km a 2500€

Come moto in sé è un consiglio sensato (freni già discreti, sospensioni su cui basta quasi far fare una revisione seria e andrebbero anche bene, rapporti azzeccati per la strada nonostante il 600cc 4cil, poca necessità di modifiche estetiche, per dire sono più belli gli scarichi originali di tanti aftermarket, quindi partirebbe già da una buona base), ma Sul gsr600 bisogna informarsi bene per evitare quelle "famose" per il cannotto di sterzo che si apre in due, e non è una leggenda metropolitana. Se è vero che molte saranno andate già rottamate, è anche vero che bisogna comunque essere moooooolto cauti a riguardo, se succede tocca buttare via la moto...

[lo_zarro]

I prezzi sono simili tutti attorno ai 4000 euro
[...]
La userei sempre da solo, andare al lavoro qualche volta ma di più giretti brevi nel weekend
Al massimo raggiungere la famiglia in vacanza un paio di volte, e qui che il cervello mi dice bmw, con il gsr o fz8 farmi 5 ore di strada non penso siano cosi comode.

hai guardato anche le sport tourer?
moto votate all'affidabilità, con sedute abbastanza comode per il turismo veloce.
tipo Honda VFR (ovviamente sono di parte), Ducati SS, BMW R1200S, ecc..