spia motore accesa

[vagabondo59]

moto del 2016 , lo aveva già fatto lo scorso anno dopo che aver staccato tutti i tubi e spinotti da sotto il serbatoio,x lavorarci, me la presi con il WD40 usato x facilitare il reimbocco dei tubi presupponendo che qualche sensore l'avesse interpretato come gas irregolare, la moto andava bene comunque e dopo 4-5 messe in moto in garage da ferma si era spenta da sola.
quest'anno stessa cosa , spia accesa ma funziona tutto e sembra che non ha nessuna voglia di spegnersi,è capitato ad altri ? sarà necessaria diagmosi elettronica ?
consigli

[dip]

Non ho esperienza sul tuo modello, ma dovrebbe essere possibile attivare la modalità diagnostica, dove ti specifica il codice di errore esatto.

Carburatori forever!

[^Juza^]

Quando ti da errore se ponticelli due ingressi (dovrei ricordare quali) del connettore della diagnostica che si trova nel sottosella passeggero dovresti vedere sul cruscotto il codice errore che viene registrato dalla centralina.... almeno per la seconda serie funzionava così e potresti avere qualche indicazione utile

[vagabondo59]

Dal 2016 ad oggi dovrebbero essere quasi identiche , devi sollevare il serbatoio da una parte, staccare connettori e tubi piccoli e grandi x poter mettere le mani a filtro aria candele cavi e relativi registri di frizione e acceleratore ecc.
la spina della diagnosi è nel sottosella ma senza indicazioni precise dove metto mano ?
Nessuno sa come si attiva l'autodiagnosi ?
✌

[sniper765]

Purtroppo credo che senza il manuale di officina sarà difficile scovare la procedura per entrarenella modalità di diagnosi . Hai provato a fare anche una ricerca nei forum esteri?

un altro suggerimento che mi viene da darti è quello di ripassare i vari connettori elettrici che si trovano in quella zona e che potresti aver staccato e riattaccato, e più nello specifico il connettore che viene dal sensore (che dovrebbe essere una sorta di MAF) che si trova, almeno nella SV 2gen, in un angolo dell'airbox.
Ti dico questo perché ci sono passato in prima persona e se da quel sensore-connettore non arriva un segnale più che perfetto sul cruscotto si accende la spia FI.

[skywalker67]

la spina della diagnosi è nel sottosella ma senza indicazioni precise dove metto mano ?
Nessuno sa come si attiva l'autodiagnosi ?
✌

Prova a dare un'occhiata qui: https://www.svrider.com/threads/how-do- ... st-1425965
Le foto sono di una SV più vecchia della nostra, ma il connettore dovrebbe essere rimasto uguale.

[^Juza^]

la spina della diagnosi è nel sottosella ma senza indicazioni precise dove metto mano ?
Nessuno sa come si attiva l'autodiagnosi ?
✌

Prova a dare un'occhiata qui: https://www.svrider.com/threads/how-do- ... st-1425965
Le foto sono di una SV più vecchia della nostra, ma il connettore dovrebbe essere rimasto uguale.

Confermo .. stasera ero dai miei dove ho la moto e sono andato a vedere e mi pare proprio che fossero quei due pin del connettore

[vagabondo59]

la spina della diagnosi è nel sottosella ma senza indicazioni precise dove metto mano ?
Nessuno sa come si attiva l'autodiagnosi ?
✌

Prova a dare un'occhiata qui: https://www.svrider.com/threads/how-do- ... st-1425965
Le foto sono di una SV più vecchia della nostra, ma il connettore dovrebbe essere rimasto uguale.

Confermo .. stasera ero dai miei dove ho la moto e sono andato a vedere e mi pare proprio che fossero quei due pin del connettore

[vagabondo59]

Grazie a tutti.

[skywalker67]

Ah, forse sarebbe il caso di aggiustare il titolo, in modo che eventuali ricerche tematiche su "spia motore" includano anche questa discussione nei risultati.

[sniper765]

Ah, forse sarebbe il caso di aggiustare il titolo, in modo che eventuali ricerche tematiche su "spia motore" includano anche questa discussione nei risultati.

Fatto, ottimo suggerimento

[vagabondo59]

✌
[/quote]

Prova a dare un'occhiata qui: https://www.svrider.com/threads/how-do- ... st-1425965
Le foto sono di una SV più vecchia della nostra, ma il connettore dovrebbe essere rimasto uguale.
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è abbastanza chiaro ,la moto è un'altra versione ma sembra che spinotto e contatti sono identici ,tra un pò vado in garage e provo
vi faccio sapere

[vagabondo59]

Messa in moto e fatta scaldare con spia sempre accesa, spengo e metto il filo come sulle foto , rimetto in moto
e spia accesa x pochi secondi perché come per magia si è spenta e sul cruscotto compare COO ,prova del 9 e tutto Ok ,sono senza parole
Grazie a chi ha collaborato al risultato finale .

[sniper765]

Quindi è come se si fosse resettato l'errore...
Bene così, nella speranza che non torni fuori

[vagabondo59]

Quindi è come se si fosse resettato l'errore...
Bene così, nella speranza che non torni fuori

Penso di sì

[sniper765]

curiosità: avevi provato anche il "trucco" dello stacca la batteria - aspetta 10 minuti - riattacca la batteria per vedere se l'errore scomparisse?

[skywalker67]

Da quello che avevo letto su un altro forum, per "resettare" gli errori riportati sul display quando è attivata la "dealer's mode" è sufficiente scollegare la centralina elettronica e poi ricollegarla.

[dip]

Da quello che avevo letto su un altro forum, per "resettare" gli errori riportati sul display quando è attivata la "dealer's mode" è sufficiente scollegare la centralina elettronica e poi ricollegarla.

Mah, mi sembra una procedura MOOOOOOOLTO pericolosa per la centralina e il resto dei sistemi elettronici a bordo.
Non mi sono mai informato, c'ho i carburatori!

Carburatori forever!

[Sgualfone]

Staccare la centrina a caldo così mentre è sotto tensione... non ci proverei manco sotto tortura io...

[skywalker67]

Ma no, forse non mi sono spiegato, non intendevo certo suggerire di staccare la ECU con quadro o motore acceso.
Intendevo (come confermato dal manuale di officina) che staccare la ECU (o anche solo togliergli l'alimentazione) ne cancella tutti i codici di errore (DTC - Diagnostic Trouble Code) non salvati, per cui può essere un modo per cancellare le segnalazioni di errore.
Una specie di "clear fault".