H4 led e ventolina raffreddamento

[sniper765]

Salve a tutti,
ieri ho installato sul faro della mia SV una lampada a led H4 di quelle con la ventolina posta sulla sommità della lampada per "ottimizzare" gli spazi, diciamo così.
Ora mi sorge un dubbio: ho notato che quella ventolina è sempre ferma. Sia nel caso in cui giro solo la chiave per accendere il quadro, sia nel caso in cui metto anche in moto.
Qualcuno di voi sa dirmi se deve essere SEMPRE accesa (come penso a rigor di logica) oppure se hanno una qualche logica di funzionamento per l'accensione/spegnimento della ventola?
Nel caso in cui sia difettata la mia la rendo immediatamente, anche perché sarà stata accesa a malapena 1 minuto in totale.
Inserisco la foto della mia lampada per capire meglio di cosa parlo.
Grazie

20200925_154954.jpg

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20200925_153954.jpg

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[dip]

Penso che debba funzionare sempre quando la lampada è accesa, almeno così fa una H7 messa sulla macchina di un collega.
Quella però ha la ventola dietro.

Domanda: fa più luce?

Ho cambiato telefono, ma è sempre a carburatori!

[skywalker67]

A meno che la lampada abbia un suo termostato incorporato (cosa di cui dubito fortemente), la ventola deve funzionare sempre, altrimenti è inutile.

[sniper765]

date le conferme ai miei dubbi, mi tocca rismontarla e avviare la procedura per il reso.
uffa.


per rispondere @dip sul "fa più luce?".
si e no.
si perchè effettivamente è più luminosa e ho meno cono d'ombra nella zona più vicina alla moto.
di contro, l'anabbagliante è meno "profondo". per avere la stessa profondità dell'anabbagliante alogeno dovrei "alzare" un po' il faro.
metto due foto sotto.

[sniper765]

capisco che le foto non sono il massimo, ma dato il maltempo di questi giorni non potevo farle in "real life".
ho scattato con lo stesso smartphone puntando nello stesso punto e con le stesse impostazioni di scatto, quindi la differenza tra le due luci è verosimile.

anabbagliante alogeno

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anabbagliante led

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[skywalker67]

di contro, l'anabbagliante è meno "profondo". per avere la stessa profondità dell'anabbagliante alogeno dovrei "alzare" un po' il faro.

Ho la stessa impressione con il faro Ledperf che ho montato.
Luce anabbagliante molto, molto, più intensa e diffusa del fascio stretto della lampada a filamento, luce abbagliante leggermente meno profonda, a parità di regolazione dell'altezza del faro (fascio inclinato del 10% a partire dall'altezza del faro con me in sella).

[sniper765]

di contro, l'anabbagliante è meno "profondo". per avere la stessa profondità dell'anabbagliante alogeno dovrei "alzare" un po' il faro.

Ho la stessa impressione con il faro Ledperf che ho montato.
Luce anabbagliante molto, molto, più intensa e diffusa del fascio stretto della lampada a filamento, luce abbagliante leggermente meno profonda, a parità di regolazione dell'altezza del faro (fascio inclinato del 10% a partire dall'altezza del faro con me in sella).

da quello che ho potuto capire è una caratteristica stessa dei fari/lampade led: luce più intensa e diffusa, ma meno profonda.

[skywalker67]

luca più intensa e diffusa, ma meno profonda.

"Ma dici a me? Ma dici a me? Ehi, con chi stai parlando? Dici a me? Eh, non ci sono che io qui." (cit.).

[sniper765]

luca più intensa e diffusa, ma meno profonda.

"Ma dici a me? Ma dici a me? Ehi, con chi stai parlando? Dici a me? Eh, non ci sono che io qui." (cit.).

Editato...
e soprattutto vorrei ringraziare il correttore automatico del mio smartphone che ultimamente credo stia prendendo vita per conto proprio...

P.s. mitico de Niro

[stez90]

Una cosa che ho notato sulla MT09 (che ha luci full led) è che non sempre l'elevata luminosità è buona cosa. Nei percorsi tortuosi fatti col buio, quando hai la zona di uscita curva non illuminata dai fari a causa della direzione e dell'inclinazione della moto, la maggior luminosità e la maggior precisione del fascio creano un contrasto molto forte con le zone al buio, che sembrano ancora più scure. Praticamente si guida totalmente alla cieca.

[dip]

date le conferme ai miei dubbi, mi tocca rismontarla e avviare la procedura per il reso.

Quando la smonti, a meno che non hai già fatto la prova, accendila fuori dal faro.
Così hai la certezza se la ventola gira o meno.
Se tenendola accesa la ventola non gira, ma il dissipatore rimane tiepido, ovvero ci tieni le mani, allora è probabile che sia termostatica.



Ho cambiato telefono, ma è sempre a carburatori!

[dip]

Nei percorsi tortuosi fatti col buio, quando hai la zona di uscita curva non illuminata dai fari...

...creano un contrasto molto forte con le zone al buio, che sembrano ancora più scure. Praticamente si guida totalmente alla cieca.

Infatti.
Ho attaccato bottone con un ragazzo diversamente giovane che sulla nuova Africa Twin ha messo ai lati del radiatore, IN VERTICALE, due faretti a LED appunto per illuminare l'interno delle curve.

Occhio, ce ne sono di due tipi, questo con le paraboline liscie (spettacolari! Lo uso sull' F12 come luce anabbagliante ) e l'altro con le paraboline realizzate da a tanti piccoli specchietti (tipo faretti alogeni da abitazioni) che fanno una luce inutile, diffusissima e poco profonda.

Ho cambiato telefono, ma è sempre a carburatori!

[stez90]

Ero tentato di mettere un paio di led "lisci" (senza parabole) da 10w puntati in alto e all'esterno, con un tasto a portata di mano, ma sono combattuto tra la pigrizia e la scarsa regolarità della cosa. Ho già fatto delle prove e fan luce quasi come i fari originali..
Tanto per andare offtopic in bellezza, cosa rischio se giro con un faretto da mountain-bike sul casco?

[dip]

Tanto per andare offtopic in bellezza, cosa rischio se giro con un faretto da mountain-bike sul casco?

Che hanno un buon riferimento per sparati in mezzo alla fronte!

Ho cambiato telefono, ma è sempre a carburatori!

[pike]

anabbagliante alogeno
20200925_154707.jpg

anabbagliante led
20200925_153757.jpg

Per quel che vale, da queste foto io preferisco l'alogeno.
Per evitare che faccia scherzi durante lo scatto, imposta manualmente temperatura colore ed esposizione, se no il telefono compensa cercando di farti vedere ogni cosa e le foto non son comparabili.

[sniper765]

Ero tentato di mettere un paio di led "lisci" (senza parabole) da 10w puntati in alto e all'esterno, con un tasto a portata di mano, ma sono combattuto tra la pigrizia e la scarsa regolarità della cosa. Ho già fatto delle prove e fan luce quasi come i fari originali..
Tanto per andare offtopic in bellezza, cosa rischio se giro con un faretto da mountain-bike sul casco?

anche io avevo pensato di aggiungere un faretto led da bici (ogni tot giorni lo sgancio, lo porto in casa e lo ricarico), ce ne sono alcuni che sarebbero perfetti per lo scopo, e spostabili in vari punti senza dover rifare i cablaggi.
Magari ecco, sul casco no

[sniper765]

anabbagliante alogeno
20200925_154707.jpg

anabbagliante led
20200925_153757.jpg

Per quel che vale, da queste foto io preferisco l'alogeno.
Per evitare che faccia scherzi durante lo scatto, imposta manualmente temperatura colore ed esposizione, se no il telefono compensa cercando di farti vedere ogni cosa e le foto non son comparabili.

Con la alogena potevo tranquillamente girare sempre in abbagliante che nessuno, mai, mi ha lampeggiato per dirmi di abbassarlo. Questo Per dirti quanta luce facesse...
Guardando la foto ho pensato anche io: "ma tutta sta luce da dove arriva che quando sono in giro vado a Mosca cieca?"

[sniper765]

Aggiorniamo : ho rismontato la lampada dal faro e, un po' per mia curiosità e un po' per capire dove fosse l'eventuale problema ho preso un giravite piccolino e ho provato a far ruotare la ventola. Ho notato che non c'era nessun impedimento e ho quindi provato a collegare direttamente la lampada al connettore senza montare il faro.
ed ecco qui per magia che la ventola ha preso a funzionare.
Ho quindi rimontato tutto e procederò, appena il meteo lo permetterà, a un test su strada.

[skywalker67]

Con la alogena potevo tranquillamente girare sempre in abbagliante che nessuno, mai, mi ha lampeggiato per dirmi di abbassarlo.

Sicuro che il faro sia orientato correttamente?
Controllando l'orientamento, mi sono accorto che il mio (come da impostazione di fabbrica) era dannatamente più basso del necessario.

[sniper765]

Con la alogena potevo tranquillamente girare sempre in abbagliante che nessuno, mai, mi ha lampeggiato per dirmi di abbassarlo.

Sicuro che il faro sia orientato correttamente?
Controllando l'orientamento, mi sono accorto che il mio (come da impostazione di fabbrica) era dannatamente più basso del necessario.

Il tuo dubbio è assolutamente lecito e fa il paio con il mio.
nel tempo l'ho spostato alzandolo e abbassandolo varie volte anche per adattarlo ai vari assetti (moto più o meno puntata sull'anteriore).
A regolarlo ci vogliono pochi minuti, penso proprio che sia ora di ri-farlo.