Kit ros 2.5 e mono sv1000, forcelle sfilate e biellette corte si o no?

[sniper765]

Le ho io, le inserisco entro sera così sono utili anche ad altri

[Sgualfone]

Avrei un piacere da chiedere, il meccanico non mi ha restituito le istruzioni di montaggio del kit...

Facci tu un favore... chiamare meccanico quella specie di... non saprei neanche come chiamarlo perchè zappatore o cane sarebbe come insultare queste categorie... ma cmq non chiamarlo meccanico perchè ogni volta che lo fai un vero meccanico muore!

[sniper765]

ecco le istruzioni del kit rosmoto 2.5.
le note che vedete a matita le ho inserite io qualche anno fa in seguito a quanto risultato da una discussione su questo forum (quindi non prendetele come verità assoluta).
spero di fare cosa gradita.

[Gustav]

Grazie mille per le istruzioni!

ho misurato la posizione dell'o-ring a moto parcheggiata e sono 71mm.
Questo weekend con calma rifaccio le misure anche del sag.

Se volessi controllare il livello dell'olio senza smontare la forcella come potrei fare?

[sniper765]

Grazie mille per le istruzioni!

ho misurato la posizione dell'o-ring a moto parcheggiata e sono 71mm.
Questo weekend con calma rifaccio le misure anche del sag.

Se volessi controllare il livello dell'olio senza smontare la forcella come potrei fare?

Penso che senza smontarla sia impossibile (o quasi)

[Gustav]

Ho il cavalletto sottocanotto, se apro i tappi forcella, tolgo i distanzali e spingo in alto la ruota davanti?
O non va bene perchè il fodero non è completamente infilato nella forcella?

[sniper765]

Ho il cavalletto sottocanotto, se apro i tappi forcella, tolgo i distanzali e spingo in alto la ruota davanti?
O non va bene perchè il fodero non è completamente infilato nella forcella?

Ti toccherebbe il parafango contro la piastra di sterzo inferiore o il radiatore prima che tu riesca a far rientrare completamente gli steli nei foderi.

[Mathsl96]

Ho il cavalletto sottocanotto, se apro i tappi forcella, tolgo i distanzali e spingo in alto la ruota davanti?
O non va bene perchè il fodero non è completamente infilato nella forcella?

Fai prima a tirare giù un'attimo le forcelle. I distanziali dovrebbero essere in alto no? Smonti tutto due secondi, togli seghi e rimetti

[sniper765]

Ho il cavalletto sottocanotto, se apro i tappi forcella, tolgo i distanzali e spingo in alto la ruota davanti?
O non va bene perchè il fodero non è completamente infilato nella forcella?

Fai prima a tirare giù un'attimo le forcelle. I distanziali dovrebbero essere in alto no? Smonti tutto due secondi, togli seghi e rimetti

il problema non è togliere i distanziali, poichè una volta allentata la piastra di sterzo superiore e tolti i tappi forcella, il distanziale si afferra anche solo infilando un dito dello stelo.
il suo problema è misurare il livello dell'olio, e quello, a forcella montata, penso proprio che non sia possibile.

ancora una cosa (che ritengo piuttosto importante): mai svitare i tappi forcella senza prima aver allentato i bulloni che fissano gli steli alla piastra superiore (l'ho già scritto sopra ma ci tengo a sottolinearlo).

[Mathsl96]

A beh, no se deve fare un lavoro del genere non può, il livello dell'olio si misura con canna a riposo tutto giù ed é un lavoro millimetrico, non si può fare a casaccio. Sì smonta tutto e si fanno le cose per bene

[Gustav]

Ho il cavalletto sottocanotto, se apro i tappi forcella, tolgo i distanzali e spingo in alto la ruota davanti?
O non va bene perchè il fodero non è completamente infilato nella forcella?

Fai prima a tirare giù un'attimo le forcelle. I distanziali dovrebbero essere in alto no? Smonti tutto due secondi, togli seghi e rimetti

il problema non è togliere i distanziali, poichè una volta allentata la piastra di sterzo superiore e tolti i tappi forcella, il distanziale si afferra anche solo infilando un dito dello stelo.
il suo problema è misurare il livello dell'olio, e quello, a forcella montata, penso proprio che non sia possibile.

ancora una cosa (che ritengo piuttosto importante): mai svitare i tappi forcella senza prima aver allentato i bulloni che fissano gli steli alla piastra superiore (l'ho già scritto sopra ma ci tengo a sottolinearlo).

Eccolo là! Avrei sbagliato di brutto, non sapevo di dover allentare le viti della piastra superiore. Grazie mille!

Un passo alla volta, intanto accorcio il distanziale, poi se non mi sento ancora bene, controllo l'olio.

Comunque intanto posso dire che il problema più grosso per me, la velocità di movimento della forcella, è chiaramente risolto

[mark]

Ehilà...
C'è ancora qualcuno che modifica l'sv...!
Bene bene....

Concordo con il fatto che prima di allenta la piastra poi si svita il tappo altrimenti rovini il filetto del tappo

[mark]

No....
Ma sono sparite le foto della mia firma....

[sniper765]

Ehilà...
C'è ancora qualcuno che modifica l'sv...!
Bene bene....

Concordo con il fatto che prima di allenta la piastra poi si svita il tappo altrimenti rovini il filetto del tappo

weeeeeeeeeee mark,
sempre un piacere rileggerti!

[lungo68]

ciao mark

[mark]

Ma ciao lungo...
Era una vita che non passavo da qui

[lungo68]

ciao mark come va ?

[mark]

Una moto in meno, una figlia in più

[lungo68]

Una moto in meno, una figlia in più

[Gustav]

Rieccomi qua, ho tirato giù i distanziali, li ho misurati e sono lunghi 191mm, vi torna questa dimensione?

Lunedì li taglierò di 1 cm al tornio, avete qualche raccomandazione particolare?

Per quanto riguarda la coppia di serraggio della vite della piastra di sterzo, il manuale indica 23Nm, possi sbagliare di qualche Nm in eccesso?
Il manuale raccomanda 23Nm anche per il tappo forcella ma credo che con la molla del kit ros 2.5 la forza necessaria sia più alta, come mi regolo? chiudo appena in battuta?

Grazie a tutti!