Nuova compagna di avventure : MT 10

[nitosv]

Io ho avuto tutte le combinazioni possibili:
Tutto stock
Pinze e pompa stock + pastiglie cm55 + tubi in treccia
Pompa radiale nissin 19x21 + pinze stock + cm55 + tubi treccia
Pompa radiale nissin 19x21 + pinze 4 pistoncini nissin ex cbr954 + cm55 + tubi treccia
Pompa stock + pinze nissin ex cbr 954 + cm55 + tubi treccia
Pompa semiradiale diametro 16 ex r1 + pinze stock + cm55 + tubi treccia
Pompa semiradiale diametro 16 ex r1 + pinze nissin 4 pistoncini ex cbr954 + cm55 + tubi treccia
Poi ho provato anche pastiglie did zcoo e sbs Street excel, a breve proverò ebc hh.
La mia configurazione attuale (e ormai da un bel po' di tempo) è: Pompa stock + pinze nissin ex cbr 954 + cm55 + tubi treccia. Pochissima corsa a vuoto e ottima frenata, sia come modulabilità che come potenza. A mio parere l'impianto che l'sv avrebbe dovuto avere già di serie.

Di "serie" si limitano a renderla vendibile di solito (il minimo necessario per omologarla) anche quando si tratta non di entry level.
Almeno i giapponesi fanno così ed io, che amo anche il tuning e la piccola officina homemade condivido la filosofia.
Preferisco pagare una moto il giusto prezzo (japan) e poi con il crescere della mia esperienza e delle mie necessità "upgradarla" e cucirmerla addosso (come credo abbia fatto tu e molti di noi di sv italia)
Se prendiamo, purtroppo, le nostre italiche moto o le nuove europee d'alta fascia, vero che ti danno una moto dove in "teoria" non devi metterci upgrade, ma la differenza di prezzo all'acquisto è molto elevata.
Per me all'epoca di quanto la presi , tralasciando il gusti estetici personali SV vinceva 10 a zero sul monster 620..........e costava giusto qualche euro di meno....... e non voglio qui aprire polemiche......
Per fare un altro paragone visto che è un forum suzuki :
la gsx-s 1000 (che per poco non ho in box al posto della MT) la portavo a casa con meno di 11000 mila (complice anche la seriale svalutazione di suzuki)
Aprilia Tuono che attualmente per me personalmente è la più bella naked in circolazione, ti da sicuramente una componentistica stratosferica ma quando ti fa pagare in più al momento dell'acquisto ?
Ecco quello che mi dispiace e che le case italiane (vuoi anche perchè non sono industri come le giapponesi che quindi abbattono i costi) non facciamo una versione "base" che possa giocarsela a livello di costi con una pari livello jappa.
per dirla tutta se Cagiva avesse creduto nel progetto forse oggi questo forum si chiamerebbe raptor italia (anzi non esiste già )

[sniper765]

È vero che le case italiane ed europee fanno come fanno e hanno costi di acquisto piuttosto alti, ma è anche vero che effettivamente non servono modifiche sostanziali, e questo per me è un plus (ovviamente potendo spendere). Inoltre il mercato (fatta eccezione forse per aprilia) le sta ripagando.
A mio parere l'errore grosso delle case giapponesi è non vare le versioni "Raffinate" (volutamente con la R maiuscola poiché potrebbe essere aggiunta alla denominazione) dei vari modelli che ne potrebbero giovare (ovviamente non una nc750R, farebbe ridere...)
Piuttosto che fare quella melma di sv650x facessero una sv650R con pinze, sospensioni e gomme degne, allora si che ci sarebbe da divertirsi, giusto per dire.
L'unica che ritengo furba sotto questo aspetto è triumph, che al momento fa 3 varianti della sua street (per esempio), con la base che se la gioca con le jap e le altre due che danno veramente qualcosa in più, e sono anni che è così. Bravi davvero secondo me.
Il fatto è che se all'inizio è divertente stare a montare e smontare cose dalla moto, dopo un po', e magari dopo qualche fermo da parte delle fdo con il patema che "scoprano la modifica", il giochino si fa via via meno divertente. Sempre secondo i miei gusti.

[nitosv]

È vero che le case italiane ed europee fanno come fanno e hanno costi di acquisto piuttosto alti, ma è anche vero che effettivamente non servono modifiche sostanziali, e questo per me è un plus (ovviamente potendo spendere). Inoltre il mercato (fatta eccezione forse per aprilia) le sta ripagando.
A mio parere l'errore grosso delle case giapponesi è non vare le versioni "Raffinate" (volutamente con la R maiuscola poiché potrebbe essere aggiunta alla denominazione) dei vari modelli che ne potrebbero giovare (ovviamente non una nc750R, farebbe ridere...)
Piuttosto che fare quella melma di sv650x facessero una sv650R con pinze, sospensioni e gomme degne, allora si che ci sarebbe da divertirsi, giusto per dire.
L'unica che ritengo furba sotto questo aspetto è triumph, che al momento fa 3 varianti della sua street (per esempio), con la base che se la gioca con le jap e le altre due che danno veramente qualcosa in più, e sono anni che è così. Bravi davvero secondo me.
Il fatto è che se all'inizio è divertente stare a montare e smontare cose dalla moto, dopo un po', e magari dopo qualche fermo da parte delle fdo con il patema che "scoprano la modifica", il giochino si fa via via meno divertente. Sempre secondo i miei gusti.

Quoto (infatti io ho fatto il salto di categoria su una top di gamma anche per non dover più fare upgrade,o almeno non troppi , e rischiare con le FDO) , però se concordo che potrebbero fare delle versioni R di alcuni tipologie, potrebbero anche le altre casse fare delle versioni standard per competere con le Jappe.
Io la Tuono lo guidata e per i miei standard stradali è troppo estrema e scomoda, ma se ci fosse stata una versione meno raffinata e meno costosa secondo me sarebbe entrata in competizione con alcune........
Allo stesso modo di "provoco" : a parte noi innamorati dell'SV ,che comunque non dimentichiamoci nasce come entry level economica, quante unità avrebbe venduto la " R" ? non intendo ora o qualche anno fa, intendo quando è nata l'SV........

[sniper765]

Secondo me una sv a carburatori, in versione R non avrebbe avuto senso, non era quello il periodo adatto, già era possibile farlo con la k3, ma con l'introduzione della k7, una sv650R avrebbe avuto tutto il senso del mondo (sempre imho eh).
Poteva avere senso una gladius R (visto che c'era anche la gladius cup) e avrebbe tantissimo senso una sv650r oggi.

[nitosv]

Poteva avere senso una gladius R (visto che c'era anche la gladius cup) e avrebbe tantissimo senso una sv650r oggi.

Secondo te oggi uno che vuole qualcosa di più da una SV non pensa direttamente alla GSR 750 ? (e poi torniamo in tema seno' ci sgridano )

[sniper765]

Poteva avere senso una gladius R (visto che c'era anche la gladius cup) e avrebbe tantissimo senso una sv650r oggi.

Secondo te oggi uno che vuole qualcosa di più da una SV non pensa direttamente alla GSR 750 ? (e poi torniamo in tema seno' ci sgridano )

La gsxs750 e la sv650 sono troppo diverse sotto praticamente tutti gli aspetti, quindi secondo me avrebbe senso sia una gsx750SR che una sv650R.

Tornando in tema... Vabbè oh, ma alla mt10... Che caxxo je voi dí, è una bestiaccia, è bella, balla...

[nick92]

ma almeno una fotina della moto nuova potevi metterla.... comunque complimenti per il nuovo acquisto.
per quanto riguarda i freni della mt10, ho visto un test video con prova su strada di montagna e pista e hanno evidenziato che effettivamente dopo un po' di frenate abbastanza aggressive i freni iniziano a perdere potenza e la corsa della leva si allunga

[pet16]

Mi cogli quasi impreparato, non ci faccio nemmeno caso a queste sfumature, comunque i tubi sono in gomma[/quote]
Curiosità mia resto
perplesso che sul fatto che moto da 15 mila e oltre non mettono come primo equipaggiamento dei tubi seri[/quote]Infatti è un po' un paradosso. Dischi enormi, super-pinze e tubi in gomma... Mah.
Mi sembra tra l'altro di aver notato che la mt10 abbia la pompa freno assiale... O sbaglio?[/quote]

Ma non penso che Ducati si vada a sputtanare per dei tubi in gomma, ha un impianto da superbike, lo stesso della Panigale, quindi credo che siano sufficienti i tubi in gomma, altrimenti avrebbero messo quelli in treccia.

[yoda]

perdonami pet, ma o la tua multistrada è diversa o mi sa che ti stai sbagliando, perchè questi sono tubi in treccia, sia sulle pinze, che sulla pompa freno(e infatti, in base alla mia esperienza, ducati non monta tubi in gomma sulle sue moto almeno da 15 anni).

[pet16]

L'avevo gia scritto in precedenza, le tubazioni dei freni sono un aspetto che non mi ha mai interessato, ieri sera per curiosità sono sceso in box per controllare, ho toccato con mano il tubo che arrivava alla pinza e ti assicuro che è di gomma. Farò una foto e la posterò.

[sniper765]

L'avevo gia scritto in precedenza, le tubazioni dei freni sono un aspetto che non mi ha mai interessato, ieri sera per curiosità sono sceso in box per controllare, ho toccato con mano il tubo che arrivava alla pinza e ti assicuro che è di gomma. Farò una foto e la posterò.

La guaina è in gomma, o comunque un materiale plastico, ma sotto quella "pelle" c'è la treccia in metallo.

[pet16]

Ok. Non si finisce mai di imparare

[nitosv]

ma almeno una fotina della moto nuova potevi metterla....

Hai ragione....

[sniper765]

Caspita se è bellina,
Comunque i cerchi fluo a me fanno impazzire, come anche sulla mt09 e 07

[nitosv]

Qui in versione tourer (senza le borse che avevo tolto)

[nitosv]

Caspita se è bellina,
Comunque i cerchi fluo a me fanno impazzire, come anche sulla mt09 e 07

I cerchi sono molto belli come disegno, a me non piaceva la versione fluo per l'accostamento di colori (grigio opaco e giallo).
Quella blu l'avevo presa in considerazione ma non avevo trovato la versione tourer.....
un pensierino a far risaltare quei cerchi lo sto già facendo....

[nick92]

ma almeno una fotina della moto nuova potevi metterla....

Hai ragione....

molto molto bella.
l'unica cosa che mi fa storcere il naso è la molta plastica, troppa forse... avrei preferito una linea molto più pulita, tipo la vecchia speed triple

[sniper765]

ma almeno una fotina della moto nuova potevi metterla....

Hai ragione....

molto molto bella.
l'unica cosa che mi fa storcere il naso è la molta plastica, troppa forse... avrei preferito una linea molto più pulita, tipo la vecchia speed triple

Vabbè oh, la speed è la speed. Io ho un debole pazzesco per la speed.

[Robindohh]

Attendiamo il report completo

[nick92]

ma almeno una fotina della moto nuova potevi metterla....

Hai ragione....

molto molto bella.
l'unica cosa che mi fa storcere il naso è la molta plastica, troppa forse... avrei preferito una linea molto più pulita, tipo la vecchia speed triple

Vabbè oh, la speed è la speed. Io ho un debole pazzesco per la speed.

ho posseduto due triumph, speed triple my 2010, ultima a fari tondi. moto spettacolare, perfetta per le persone alte come me (1.90), motore pastosissimo da fare i tornanti anche in 4a, perfetta per passeggiare insomma. per andare forte aveva i suoi limiti, era un camion da guidare.
e poi ho avuto la street triple 675 r my 2014. molto più aggressiva e cattiva e spinta della speed.
ma la mia avventura in triumph è finita malissimo. speed rubata dopo 5 mesi, e street distrutta due volte, con la seconda mi son distrutto anche io

ps. scusate per questa introduzione nel discorso