Ma se mettessi in vendita la mia sv 650 R...

[_GM_]

Tiro fuori un vecchio tormentone del forum.. ma una tuono?
Dal 2008 hanno sistemato il problema dello statore, la trovi a due soldi ed è tuttora una moto estremamente valida.

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[zetaemme]

Un Duke è chiaramente superiore a una SV originale .

Come motore, dopo averle usate entrambe, trovo nettamente superiore quello del sv 650. E di molto! Non scalcia, non vibra, ha più potenza dove serve, è nettamente più fluido e mostruosamente più affidabile.
RC8 è bellissima, ma cara e costosa come un 1098. Tra i bicilindrici 1000 io non sottovaluterei il motore aprilia. Ottime prestazioni unite ad un'affidabilità che altri si sognano. Se ci mettiamo poi che le tuono/rsv del 2004/2008 le trovi a pochissimo.......

Sul motore non metto becco non avendo provato la Duke, infatti avevo scritto "soprattutto per quanto riguarda la ciclistica" che sulla carta (e penso anche nella realtà) è nettamente migliore (confronto le originali di serie chiaramente)

[olivier]

Un Duke è chiaramente superiore a una SV originale .

Come motore, dopo averle usate entrambe, trovo nettamente superiore quello del sv 650. E di molto! Non scalcia, non vibra, ha più potenza dove serve, è nettamente più fluido e mostruosamente più affidabile.
RC8 è bellissima, ma cara e costosa come un 1098. Tra i bicilindrici 1000 io non sottovaluterei il motore aprilia. Ottime prestazioni unite ad un'affidabilità che altri si sognano. Se ci mettiamo poi che le tuono/rsv del 2004/2008 le trovi a pochissimo.......

Sul motore non metto becco non avendo provato la Duke, infatti avevo scritto "soprattutto per quanto riguarda la ciclistica" che sulla carta (e penso anche nella realtà) è nettamente migliore (confronto le originali di serie chiaramente)

Non volevo criticare il tuo commento che come precisi tu si riferiva principalmente alla ciclistica ma solo sottolineare il fatto che, secondo me, a livello di motore l'sv 650 è molto sottovalutato, mentre il duke 690 è ritenuto meglio di ciò che è in realtà.
I monocilindrici vanno bene per tosaerba, decespugliatori, pompe, ecc . Per le moto li vedo bene nel cross, enduro, trial, motard ma in strada ne sevono almeno 2

[sgari]

Il 690 soprattutto l'ultima versione da 690cc ha più motore del 645cc dell'sv e va pure di più grazie al minor peso della moto. Motori che vibrano e hanno la botta sotto sono altri non certo il 690. Il problema del ktm é il ride by wire che fa sentire la risposta all'accelleratore molto filtrata e soft ma invece si fa strada e pure tanta.

Detto questo non cambierei un sv sistemata per il duke, non ne vale la pena. Piuttosto un kit motore. Oppure come hanno già scritto tuono o Street.

[mark]

Forse sono folle ma ho avuto un'idea!
Mi serve una moto affidabile, divertente e con costi di gestione irrisori senza togliere le risorse alla famiglia....
Qualcosa che se rimane ferma due, tre mesi o una stagione completa sai che una volta fatto il pieno e staccato il mantenitore del caricabatterie premi il pulsante start e senti girare il motore....
Che permetta di fare il giro al lago o il piccolo spostamento in città senza patemi d'animo per i controlli delle forze dell'ordine..
Che abbia un giro di pezzi usati a basso costo per poterla riparare facilmente senza svenarmi...
Che abbia poco mercato per sfruttare i bassi costi d'acquisto dell'usato...

E cosa ne esce?

Una seconda sv 650!
Se il mercato non gradisce l'sv perché obsoleta perché non sfruttare il mercato a proprio favore?

Certo una MOTO recente, più prestante e moderna a chi non piace?
Cavolo il mercato è ricco di MOTO che sarebbero da acquistare ma io cerco una moto, considerata come mezzo di trasporto!
La fun bike è già in box e se voglio sfogarmi la carico sul carrello è vado a Castelletto con 80 euro!

Però permettimi di sostituire almeno la pompa freno anteriore con una radiale, almeno per il primo anno....
Poi col tempo chi sa...

[cqdoule]

E se vede che sei un utente del forum coi controcazzi!

Io pero soffrirei un po' il fatto di avere la stessa moto, se fai pochi km valuterei il millone o altre giapponesi allo stesso prezzo. Anche per fare un esempio un hornet, almeno per aver la sensazione che sia una moto "da scoprire".

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[_GM_]

Ma sai che ci sto pensando anch'io..
Io mi stavo buttando su un mono da enduro ma ho trovato tante belle sv a due lire..

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[mark]

Ma sai che ci sto pensando anch'io..
Io mi stavo buttando su un mono da enduro ma ho trovato tante belle sv a due lire..

La 99 non la prendo nemmeno in considerazione ma dal k4 al k6, cioè la mia attuale costa poco, anzi pochissimo e soprattutto non ha difetti congeniti meccanici.

[mark]

Io pero soffrirei un po' il fatto di avere la stessa moto, se fai pochi km valuterei il millone o altre giapponesi allo stesso prezzo. Anche per fare un esempio un hornet, almeno per aver la sensazione che sia una moto "da scoprire".

Il 1000 l'ho valutato ma bollo e carburante fanno alzare i costi ed è meno diffuso così come lo sono i ricambi usati.
Questione moto usata ma differente:
Potrebbe essere un:alternativa anche valida ma mi porterei a casa una moto con 10anni di cui non so nulla mentre un doppione della mia mi permette di avere un eventuale ricambio usato di scorta per due mezzi e per di più so bene o male dove mettere mano.

Vedremo il mio cervello folle cosa partorisce ancora!

[cqdoule]

Ma per curiosità, per il discorso mille, quanti km ci faresti all'anno? E il bollo quanto sarebbe di differenza?

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[mark]

La differenza non credi sia molta ne per il bollo tanto meno il consumo visto i pochi km ma sicuramente sarà maggiore.
La questione principale è il numero di usati e pezzi usati circolanti!
Di 1000 su moto. It ne trovi forse meno di 10 del 650 siamo intorno a 50 moto quindi si ha una scelta maggiore.
Chi sa...
Vediamo cosa combino!
Sto diventando "Svista" integralista

[federico2]

Mark cerchi un 1000??
Se ti interessa ne parliamo

[mark]

No, grazie
Ancora tutto da decidere

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[Ndcr80]

Una seconda sv 650!
Se il mercato non gradisce l'sv perché obsoleta perché non sfruttare il mercato a proprio favore?

Già fatto

un doppione della mia mi permette di avere un eventuale ricambio usato di scorta per due mezzi e per di più so bene o male dove mettere mano.

Vedremo il mio cervello folle cosa partorisce ancora!

abbiamo dedicato tanto tempo e soldi alle nostre sv ,sarebbe il colmo trovarsi senza ricambi.
io piuttosto che vendere la mia ne comprerei un'altra.
io così ho fatto,poi per una serie di contingenze ho tenuto quello che mi serviva ed ho venduto la moto tra l'altro super accessoriata.
Forse il mio è un parere parziale,da svista integralista, ma ti sconsiglio di venderla,non recupereresti neanche il 50% di quello che hai investito e con un'altra moto,fidati,per trovare di nuovo quello che cerchi di sicuro spenderesti altri soldi, la scimmia di smanettare è dura a morire.
Poi vendere una sv in favore di una duke 690? l'ho provata ,non mi ha entusiasmato
il 1290 invece......

[Ndcr80]

il 1290



++ super duke 1290 gt
-- duke 690

se avessi preferito la super duke alla sv niente da dire
ma il duke 690 all'sv.... con quello che costa

[sniper765]

il 1290



++ super duke 1290 gt
-- duke 690

se avessi preferito la super duke alla sv niente da dire
ma il duke 690 all'sv.... con quello che costa

'cozzzzzio... Che mostro!!!
Se si viaggia da soli è da sturbo, ma se si viaggia in coppia con lo stesso motore c'è il 1290 super adventure che è altra cosa quanto a comfort

[Ndcr80]

Che mostro!!!
Se si viaggia da soli è da sturbo, ma se si viaggia in coppia con lo stesso motore c'è il 1290 super adventure che è altra cosa quanto a comfort

Tranquillo
provata anche lei per circa tre settimane,una reggia.... volante

[sniper765]

Caspita, una "prova" di tre settimane è roba seria...

[Ndcr80]

Caspita, una "prova" di tre settimane è roba seria...

moto sostitutiva

[mark]

Quindi se porto a riparare l'sv mi danno quella in sostituzione?