Ieri moto kaputt!!!!!!

[picipist]

I regolatori delle moto tra 1999 e 2002 possono differire solo per lo spinotto. Nel tuo caso (come nel mio) è unico con 5 pin (3 dall'alternatore e 2 dalla batteria).
Nelle moto più vecchie erano due spinotti, uno da 3 e uno da 2. Ragione in più per tenere i cavetti del tuo come ti ho giù suggerito.
Il mio è durato 12 anni/30000km circa per cui la cosa, secondo me, è molto aleatoria. Mi sono accorto che bruciava perchè ero fermo al semaforo e ho visto una vampata di fumo grigio/nero dal codone, altrimenti avrei potuto fare danni più gravi all'impianto elettrico non accorgendomene. Esteticamente era a posto se non per una piccola bruciatura sulla resina, ma sapendo che si era bruciato decisi di sostituirlo.
Puoi prenderne anche uno originale, ma usato a mio avviso è sempre un rischio, io farei almeno le prove elettriche appena montato per verificare che non si tratti di una sola.

Perfetto e grazie delle dritte Ne cercherò uno con lo spinotto corretto senza dover adattare niente, perchè ,anche se non ho controllato ma dalla foto si vede un pò, i cavetti sembrano un pò anneriti bruciati sotto la guaina.

[SteVe650s]

Se per caso ne trovi uno con doppio spinotto non ti spaventare. Sono dei semplici faston che "dovrebbero" sfilarsi con un normale cacciavite piatto da occhiali (fai delle prove con il tuo). Al massimo ci sarà un solo connettore maschio (per non sbagliare positivo con negativo) che dovrai tagliare e risaldare con un altro faston femmina, che trovi in qualsiasi negozio tipo leroy.

[picipist]

Se per caso ne trovi uno con doppio spinotto non ti spaventare. Sono dei semplici faston che "dovrebbero" sfilarsi con un normale cacciavite piatto da occhiali (fai delle prove con il tuo). Al massimo ci sarà un solo connettore maschio (per non sbagliare positivo con negativo) che dovrai tagliare e risaldare con un altro faston femmina, che trovi in qualsiasi negozio tipo leroy.

regolatore sostituito con uno originale suzuki L'ho messo in una posizione diversa (posterò le foto) così prende + aria.

Ho misurato i vari parametri con il mecca è tutto è ok

Adesso però, giusto per non farci mancare niente, da quando ho sostituito il motore, la moto scoppietta che è un piacere in rilascio (ma propio tanto..) e quando salgo di quota in montagna sborbotta e sembra faticare. Lo faceva anche con il vecchio motore sopratutto quando si arrivava a quasi 2000 mt (e penso sia normale) ma da ieri lo fà anche in pianura.... cioè accellero e il motore sussulta, sborbotta.. Adesso di nuovo al meccanico ....che siano problemi di carburazione immagino??

[massi]

regolatore sostituito con uno originale suzuki L'ho messo in una posizione diversa (posterò le foto) così prende + aria.

Appena puoi, metti foto e descrizione del lavoro fatto?

Grazie

[Robindohh]

Da come descrivi sembra uguale a quando non ho rimonato bene la cassa filtro e veniva aspirata aria in piu.

[peppeunz]

guarda...vedo gente che cambia moto come cambiar mutande...

Adesso di nuovo al meccanico ....che siano problemi di carburazione immagino??

eh pro e contro di certe scelte
in bocca al lupo comunque, facci sapere

[picipist]

aggiornamento:

sabato finalmente riesco ad andare a ritirare la moto (anche se era pronta da mò...).

Secondo il mecca sono le candele che ha opportunamente sostituito, nonostante le avessi sostituite da poco sul motore che è andato; ha detto che erano parecchio scure.

Ho fatto un giretto domenica e la moto và bene(non ho appunto fatto tanti km però..) ed essendo le candele nuove dovrò aspettare ancora qualche km per capire se ci sono altri problemi.
L'unica coa che ancora mi preoccupa, sono i scoppietii in rilascio che appena il motore è caldo fà alla grande.
Belli da sentire(tamarri) ma prima me li faceva esclusivamente quando scendevo dalle dolomiti..Adesso me lo fà anche in pianura.

[picipist]

regolatore sostituito con uno originale suzuki L'ho messo in una posizione diversa (posterò le foto) così prende + aria.

Appena puoi, metti foto e descrizione del lavoro fatto?

Grazie

l'ho piazzato quà, ma resto un pò titubante sul fatto sporco acqua , sassate o altre varie e eventuali che può ricevere...

[pippo76]

aggiornamento:

sabato finalmente riesco ad andare a ritirare la moto (anche se era pronta da mò...).

Secondo il mecca sono le candele che ha opportunamente sostituito, nonostante le avessi sostituite da poco sul motore che è andato; ha detto che erano parecchio scure.

Ho fatto un giretto domenica e la moto và bene(non ho appunto fatto tanti km però..) ed essendo le candele nuove dovrò aspettare ancora qualche km per capire se ci sono altri problemi.
L'unica coa che ancora mi preoccupa, sono i scoppietii in rilascio che appena il motore è caldo fà alla grande.
Belli da sentire(tamarri) ma prima me li faceva esclusivamente quando scendevo dalle dolomiti..Adesso me lo fà anche in pianura.

hai controllato i tappetti sui carburatori?

[picipist]

[
hai controllato i tappetti sui carburatori?

scusa l'ignoranza ...e quali sarebbero?

[pippo76]

[
hai controllato i tappetti sui carburatori?

scusa l'ignoranza ...e quali sarebbero?

ma quale ignoranza... ho dovuto vedere fiammate dallo scarico per scoprire l'esistenza di questi tappetti!!
leggi qui
http://www.sv-italia.it/sv_items/artico ... ticolo.swf

in pratica ci sono degli attacchi sui carburatori che servono per sincronizzarli tra di loro. per sincronizzarli ci si attacca uno strumento (vacuometro)... normalmente lo strumento non ci sta e i tubi vengono tappati... ma può capitare che si "stappino"...

segui la guida e guarda le foto... così capisci e verifichi se un tubetto si è aperto o magari solo crepato...

[picipist]

[
hai controllato i tappetti sui carburatori?

scusa l'ignoranza ...e quali sarebbero?

ma quale ignoranza... ho dovuto vedere fiammate dallo scarico per scoprire l'esistenza di questi tappetti!!
leggi qui
http://www.sv-italia.it/sv_items/artico ... ticolo.swf

in pratica ci sono degli attacchi sui carburatori che servono per sincronizzarli tra di loro. per sincronizzarli ci si attacca uno strumento (vacuometro)... normalmente lo strumento non ci sta e i tubi vengono tappati... ma può capitare che si "stappino"...

segui la guida e guarda le foto... così capisci e verifichi se un tubetto si è aperto o magari solo crepato...

Pippo grazie 1000

Effettivamente mi ricordo che quando avevo messo su lo scrico Roads, un mio amico che a suo tempo mi faceva tagliandi etc...mi aveva fatto la sincronizzazione ei carbu.

Al meccanico a cui ho portato la moto adesso ,sinceramente, avevo suggerito di fare questa cosa(visto che ho dovuto mettere motore usato con i miei carburatori) ma secondo lui la cosa dipendeva appunto alle candele. La prossima settimana sono in ferie e mi piazzo dal meccanico finchè non mi risolve il problema

[pippo76]

OK!!

aggiornaci!!!

[picipist]

OK!!

aggiornaci!!!

Piccolo aggiornamento (si fà per dire...). Sono stato in ferie e io e zavorra abbiamo anche utilizzato la moto ,con scoppiettiiiii annessi.

Cmq secondo il meccanico è colpa dei cornetti di aspirazione. Quando mi ha montato il motore, ha montato quelli "messi meglio" trà i mie vecchi e quelli del motore "nuovo" (mi aveva detto questa cosa).

Secondo lui quando la moto si scalda le piccole crepe che ci sono possono far fare gli scoppietii...mah?

Dice che prima di fare la sincro dei carburatori, sarebbe meglio cambiare i cornetti di aspirazione.

La moto và bene ma scoppietta. Ciò può cmq causare danni o posso anche lasciarla così?

Nuovi andrei a spendere sui 90 euri per la coppia, ma se ebay ne ho trovati anche sui 30 usati.

Sarei anche curioso di rimontare lo scarico originale , per vedere se la moto scoppietta lo stesso.

[dip]

Sicuramente uno scarico aperto aiuta gli scoppietti in rilascio...
Anche se hai messo un motore proveniente da una SV650, non è assolutamente uguale a quello che avevi in origine, a parte le normali differenze fra i componenti in fase di realizzazione dei motori ( parlando in termini di tolleranze ), l'usura dovuta all'uso fa si che i motori sono per forza diversi ( internamente ).

Ci sono degli spray apposta per cercare crepe o traflilaggi nei condotti di aspirazione, si pruzzano esternamente nell'area dell'aspirazione, se il motore acceso cambia comportamento, significa che ci sono delle perdite ( o meglio, entrate )

[picipist]

Sicuramente uno scarico aperto aiuta gli scoppietti in rilascio...
Anche se hai messo un motore proveniente da una SV650, non è assolutamente uguale a quello che avevi in origine, a parte le normali differenze fra i componenti in fase di realizzazione dei motori ( parlando in termini di tolleranze ), l'usura dovuta all'uso fa si che i motori sono per forza diversi ( internamente ).

Ci sono degli spray apposta per cercare crepe o traflilaggi nei condotti di aspirazione, si pruzzano esternamente nell'area dell'aspirazione, se il motore acceso cambia comportamento, significa che ci sono delle perdite ( o meglio, entrate )

grazie dell'info hai per caso il nome i tali spray?

[dip]

No, purtroppo no.
Ho solo letto che vengono usati per cercare crepe nascoste

inviato col mio LG a carburatori

[pike]

Uno dei tanti...
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... =GB&Click=
ma non l'unico
http://www.oks-germany.com/de/produkte/ ... etail/115/
Il termine tedesco è "leck-such", quello inglese Leak Finder. Buona caccia