[VIDEO] un motore moderno a 100.000 km

[nikovic]

Secondo me dovreste scendere dalle nuvole e cominciare a capire che buona parte delle moto usate in vendita hanno i km scalati, e di molto anche!

Io dalle nuvole ce so' sceso da quando Dio ha scorregiato! Io personalmente dei km me ne frego

[riposseduto]

Secondo me dovreste scendere dalle nuvole e cominciare a capire che buona parte delle moto usate in vendita hanno i km scalati, e di molto anche!

per scalare i Km di una motocicletta ''moderna'' e per moderna intendo leggermente più evoluta di una sv, c' da cambiare strumentazione o in alcuni casi centralina (la strumentazione fa solo da monitor, la centralina registra e conta i km).

ci sono molti residuati bellici ex pista ma moto stradali con i km accomodati ne ho viste poche

[riposseduto]

Secondo me dovreste scendere dalle nuvole e cominciare a capire che buona parte delle moto usate in vendita hanno i km scalati, e di molto anche!

Io dalle nuvole ce so' sceso da quando Dio ha scorregiato! Io personalmente dei km me ne frego

Non ho capito molto la dinamica della tua discesa, me la spieghi meglio?

[sara23]

Sara sei piu' logora tu che la moto

Ovvio...mi tratto peggio di come tratto la moto

Inviato col pensiero e un po di vino...

[biso374]

Per me, come diceva qualcuno, 100k km in un anno sono un test utile per verificare che il motore è sì affidabile, progettato bene e probabilmente, salvo il caso di "esemplare fortunato", esente da grosse magagne di progettazione, cosa che al giorno d'oggi, anche se non scontata è auspicabile...
Però 100k km fatti in un anno, seppure nelle peggiori condizioni atmosferiche e ambientali possibili, non sono tanto indicativi rispetto ad un impiego "normale" della moto, ovvero, non so se tutti possono dire "ok, mi comprò il SuperTeneré così ci arrivo a 100k km"
Per fare 100k km in un anno quanti avvii da freddo avrà fatto il motore, massimo 2 al giorno? quindi 600 avviamenti a freddo in 100000km più o meno?
Quanti ne fa uno che usa la moto normale e 100000km li fa in 10-12 anni (ed è già uno che viaggia)?
E chi tiene la moto ferma all'inverno, farà pure qualche danno l'olio un po' invecchiato, la condensa che si forma all'interno...
Poi non consideriamo appunto l'effetto a lungo termine di polvere, pioggia... insomma, secondo me l'usura non è proprio la stessa, anche se consideriamo solo il motore...
Comunque con questo non volevo sminuire l'articolo, sempre interessante, però anch'io ho sentito di viaggiatori d'altri tempi che sono arrivati a 100k km col DR 600 (anni '80), però il mio a 55000 km è ancora sano di telaio (nel senso che non c'è entrata ancora l'acqua) ma, se guardo al motore, ha:
- frizione da rifare, non solo i dischi ma anche campana bella sdentellata
- consuma 1kg d'olio ogni 1000km (guida valvole andato, e lì è una questione d'età)
- va più o meno la metà (--> da rettificare testa, sostituire fasce, verificare pistone)
- trafila olio da più e più posti
- non contiamo le viti spanate: lo scarico è tenuto su, se non ricordo male, da 1 di 4...
- carburazione andata (carburatore? ma cosa farà la mia bella sv k8 a livello di iniezione, fra 10-12 anni??)

ciao ciao

[bricoman80]

se una moto è stata costruita bene dura all'infinito! La sporty, secondo il conta km, ha 47000 km, non consuma un filo d'olio, non ha trasudi e l'impianto elettrico non ha dispersioni. Il tipo che me l'ha venduta non si ricordava l'ultima volta che ha cambiato l'olio....
Io so solo che in autostrada sta tranquillamente su i 100/110 e fa più di 25 km al litro,una moto con tecnologia arcaica, figuriamoci le moto moderne d'oggi!

[mark]

figuriamoci le moto moderne d'oggi!

io sono convinto che su un mezzo moderno è difficile che ceda la parte meccanica ma vista la notevole quantità di elettronica presente sarà lei a dettare gli stop del veicolo e con guasti spesso difficili da identificare

[Teobecks]

... i motori costruiti con la corretta manutenzione possono fare tantissimi km e con grande affidabilita'..

Indipendentemente dalla Nazionalità

La Corretta Manutenzione (specifica per ogni tipo di motore) è studiata appositamente per preservare il motore...

Non trasformiamo anche questo topic in Ducati Vs Resto del mondo per cortesia che ne ho piene le balle

Perdonami....dove hai letto la parola Ducati nel mio post???

Io ho sottolineato come QUALSIASI motore (senza specificare Marca o tipo), se adeguatamente seguito rispettando la corretta manutenzione che prevede la Casa costruttrice, sia importante.

Ne ho piene le balle anche io dei soliti discorsi, e francamente, in questo caso non vedo cosa centri

[Gian91]

... i motori costruiti con la corretta manutenzione possono fare tantissimi km e con grande affidabilita'..

Indipendentemente dalla Nazionalità

La Corretta Manutenzione (specifica per ogni tipo di motore) è studiata appositamente per preservare il motore...

Non trasformiamo anche questo topic in Ducati Vs Resto del mondo per cortesia che ne ho piene le balle

Perdonami....dove hai letto la parola Ducati nel mio post???

Io ho sottolineato come QUALSIASI motore (senza specificare Marca o tipo), se adeguatamente seguito rispettando la corretta manutenzione che prevede la Casa costruttrice, sia importante.

Ne ho piene le balle anche io dei soliti discorsi, e francamente, in questo caso non vedo cosa centri

vista la tua fedina penale da ducatista ho voluto scongiurare il peggio auahua scherzo eh... è che sta sezione si era riempita di certe discussioni e non ne potevo più avevo paura che il tuo fosse un preludio di un discorso ducati vs world e allora ho scritto in quel modo ma era giusto per farci due risate amici come prima ?

[Teobecks]

... i motori costruiti con la corretta manutenzione possono fare tantissimi km e con grande affidabilita'..

Indipendentemente dalla Nazionalità

La Corretta Manutenzione (specifica per ogni tipo di motore) è studiata appositamente per preservare il motore...

Non trasformiamo anche questo topic in Ducati Vs Resto del mondo per cortesia che ne ho piene le balle

Perdonami....dove hai letto la parola Ducati nel mio post???

Io ho sottolineato come QUALSIASI motore (senza specificare Marca o tipo), se adeguatamente seguito rispettando la corretta manutenzione che prevede la Casa costruttrice, sia importante.

Ne ho piene le balle anche io dei soliti discorsi, e francamente, in questo caso non vedo cosa centri

vista la tua fedina penale da ducatista ho voluto scongiurare il peggio auahua scherzo eh... è che sta sezione si era riempita di certe discussioni e non ne potevo più avevo paura che il tuo fosse un preludio di un discorso ducati vs world e allora ho scritto in quel modo ma era giusto per farci due risate amici come prima ?

Ma certo...ci sono problemi ben più gravi nella vita


Inviato dal mio LG-E510 con Tapatalk 2

[wiz]

Ok sono convinto che possa arrivare tranquillamente oltre i 200.000.

Però se lo facessereo un po più brioso non sarebbe male,è proprio un polmone.

Volete scommettere che nel prossimo restyling avrà almeno 10 CV in più di adesso ?

E poi non è detto che non si rompa qualcosa d'altro,ad esempio molti GS hanno avuto problemi al cardano con kilometraggi relativamente bassi,e si anche l'Unstoppable a volte si ferma.

E poi francamente in sto paese di motobaristi che usano la moto 6 mesi l'anno (quando va bene) e solo nel week end come volete che ci arrivino a 100.000 km sui rulli come con la bicicletta ?


Inviato con le mie ditine dal mio PC nella mia stanzetta

[siddarthapi39]

ma per voi a quanti chilometri andrebbe cambiato olio+filtro? io non faccio molti chilometri e la moto sta in garage nel periodo novembre-marzo/aprile e adesso sono due anni che non lo cambio...

[mark]

Io lo cambierei anche con pochi km se ha già due anni.

[nordestwolf]

ma per voi a quanti chilometri andrebbe cambiato olio+filtro? io non faccio molti chilometri e la moto sta in garage nel periodo novembre-marzo/aprile e adesso sono due anni che non lo cambio...

Se stai sotto i 6000/7000 km comunque lo cambi una volta all'anno, se stai sopra anche due, se fai pista anche tutte le uscite e non sicuramente il 10w40, (ma se fai pista che te lo dico a fare?).

La norma è che l'olio deve contenere l'usura meccanica da attrito e sbalzo termico e di conseguenza evitare che le forze in gioco si dissipino in calore e usure di superficie (ma vadano alla ruota.... che ci piace tanto). L'olio questo lavoro lo fa benissimo quando è nuovo ( le macromolecole sono belle integre e in percentuale elevata nell'emulsione oleica) ma man mano perde questa caratteristica; e succede per, principalmente, due motivi: le macromolecole si frazionano, l'olio si ossida. Le macromolecole si frazionano per "usura termico/meccanica" mentre l'ossidazione dipende dall'emulsione con i gas (aria). Quindi se usi il motore l'olio decade, se non usi il motore l'olio decade ergo cambia l'olio, sia che usi sia che non usi la moto (meglio e la usi ).

Il filtro è un altro paio di braghe! Di solito nelle moto precedenti all'SV lo cambiavo una volta sì e una nò ogni cambio d'olio. Ma ogni volta che "volta nò" l'olio che usciva non mi piaceva, cambiavo filtro lo stesso (sulla GS850 è successo una volta mi pare, mentre sulla FJ un paio).

Sulla SV per adesso sono a circa 3000 km dall'acquisto (cambio olio e filtro alla consegna), farò tutta la stagione e poi cambierò olio e filtro (mio papà ha rinvenuto una 20ina di litri Shell Sint superhelix 15w50 che aveva acquistato per i cambi della sua FJ, credo che userò quelli, anche se hanno una decina d'anni )

byes:

[teo 75]

io personalmente la penso come Niko, nel senso che alla fine una moto A 30000KM di motore è buona e ha ancora da dare tutto il suo meglio; poi ovvio rimane il fatto di come è stata trattata ma cè da dire che li motociclista medio tiene molto molto bene la propria moto a differenza dell automobilista.
Rimane il fatto che un mio compagno di uscite (ex purtroppo ) delle 3 moto che ha avuto ci ha macinato più di 400000km....prima tdm 900 140000km, vecchia fazer 1000 135000 e attualmente fz1 fazer 1000 125000km all attivo e con quest ultima moto posso dire di aver macinato almeno 80000km insieme a lui ..Problemi un paraolio che perdeva ..Alla fine credo che il mercato dell usato sia un ottima alternativa(nelle moto), persino la mia sv con 67000 quando l ho venduta non mi ha mai dato un piccolo problema nemmeno una lampadina, nella mie esperienze rimane solo un motore rotax bmw esploso ed aveva solo 10000km

[Teobecks]

Cioè, fatemi capire...voi cambiate olio OGNI volta che andate in pista?

Se lo leggete lo ho inviato...

[mark]

Non ci pensi nemmeno!

[mic41]

Ho cambiato l'olio perché non ne vedevo più.. era nero e denso come quello di un vecchio diesel.. ora ho cambiato anche i filtri ovviamente e la moto gira nettamente meglio.. per non passare per un maiale, la batteria originale è andata a terra questo inverno, e dopo 40 milachilometri ho ancora corona catena e pignone originali e non consumati eccessivamente. C'è il pignone che non mi piace molto.. penso che il mio prossimo regalo sarà cambiare tutti e tre

[sara23]

C'è il pignone che non mi piace molto.. penso che il mio prossimo regalo sarà cambiare tutti e tre

Anche perché di solito si cambiano sempre tutti e tre insieme




...talpa...talk...

[mic41]

C'è il pignone che non mi piace molto.. penso che il mio prossimo regalo sarà cambiare tutti e tre

Anche perché di solito si cambiano sempre tutti e tre insieme




...talpa...talk...

si si grazie
E sono sicuro di aver rovinato il pignone perché avevo tirato troppo la catena..