a quanti gradi la moto è da considerare "calda"?

[skripach]

ieri uscendo dal garage noto uno strano rumore, poi vedo che non segnava i gradi sul display. mi sono fermato subito dopo la salita e ho aspettato arrivasse a 30, poi sono andato piano fino ai 60. ma a quanti gradi è da considerarsi abbastanza calda per fare una tirata fino a 8000 giri?

inoltre a che temp parte la ventola? 98?

[mark]

Dai 60 in poi gas a martello!
Non stare fermo a scaldarlo, è inutile! Una volta che tiene il minimo parti dolcemente e vai via tranquillo

[sniper765]

Dai 60 in poi gas a martello!
Non stare fermo a scaldarlo, è inutile! Una volta che tiene il minimo parti dolcemente e vai via tranquillo

quoto, dai 60° in poi vai tranquillo

[sara23]

Sicuramente non è consigliabile partire subito a manetta... Magari dopo una decina di km stai sicuro che è a temperatura.
Io aspetto sempre di vedere almeno i 70° (solitamente la mia gira sugli 83-88°)...poi dipende anche da dove abiti...se stai in montagna d'inverno ci mette più tempo a scaldarsi

talpa...talk...in trasferta...

[cqdoule]

Fatti 2 minuti di traffico di napoli, 100 gradi a dicembre

Inviato tramite un mubiatore artigianale

[skripach]

io sto a roma, non è che la situazione sia molto diversa nel traffico, però uscendo alle 7.40 spero di incontrarne poco!

[Cisgaso]

La mia Sv lavorava sempre tra 78 e 89 gradi... pertanto aspettavo sempre questa temperatura...andando sempre a bassi giri! Nella mia la ventola partiva a 104 gradi.. sentita girare 2-3 volte in 10 anni e 90.000 KM

[BeppeZena]

Io la faccio scaldare sempre fino a 40 gradi prima di partire, e comunque sto in città, quindi nel giro di qualche minuto tra semafori, incroci, rallentamenti il motore entra in temperatura.

Beppe

[mark]

Il motore non va fatto scaldare al minimo da fermo ma una volta che tiene il minimo correttamente si parte e si viaggia con calma.
Rimanendo fermi olio e acqua non circolano come dovrebbe e rimangono zone più calde ed altre molto più fredde.
Questo è quello che ho sempre saputo

[mapex74]

La mia a 27 tiene il minimo e parto ... ma concordo di arrivare almeno a 60 per affondare un pochino!

[Teobecks]

Onestamente non considero la temperatura del acqua come riferimento per quanto tirare...mi baso su come sento l inserimento delle marce...finché é “duro“ non corro tanto

Se lo leggete lo ho inviato...

[biso374]

Onestamente non considero la temperatura del acqua come riferimento per quanto tirare...mi baso su come sento l inserimento delle marce...finché é “duro“ non corro tanto

Se lo leggete lo ho inviato...

di fatto hai una termocoppia che sente la temperatura olio nel piede...

[dip]

Onestamente non considero la temperatura del acqua come riferimento per quanto tirare...mi baso su come sento l inserimento delle marce...finché é “duro“ non corro tanto

Se lo leggete lo ho inviato...

Concordo

[bricoman80]

la mia quando è calda gira meglio e cambia rumore, ma è raffredata ada aria.

[dip]

Storicamente, il raffreddamento ad acqua venne sperimentato per ridurre il rumore della meccanica...

[riposseduto]

Onestamente non considero la temperatura del acqua come riferimento per quanto tirare...mi baso su come sento l inserimento delle marce...finché é “duro“ non corro tanto

Se lo leggete lo ho inviato...

è il metodo migliore. la temperatura del motore si legge con più precisione nell'olio che nell'acqua. la temperatura dell'olio sale molto più lentamente ed è strettamente legata al carico motore. in sintesi, il motore può essere freddo anche se leggete 85 Gradi nell'acqua (termostatata) che lambisce i cilindri.

per riagganciarmi ad un altro post, per questo motivo Suzuki ha evoluto il nostro amato V twin dotandolo di uno scambiatore acqua olio che fa 2 diverse funzioni.

In fase di warming up, scalda l’olio fino a circa 85 gradi (temperatura termostata dell’acqua).

In caso di uso gravoso, tende ad adeguare la temperatura dell’olio a quella del radiatore. Sotto carico la temperatura dell’olio tende a salire più di quella dell’acqua che è invece favorita dallo scambio termico acqua aria, agevolata dalla velocità di avanzamento del mezzo.


Dopo questa supercazzola infinita, il metodo migliore è quello di poggiare una mano sulla parte bassa del carter frizione e sentire che aria tira.

Ovviamente, nel caso della mia Sv, essendo arrivati insieme a ridosso dei 160.000 ad un certo punto la moto fa l'occhiolino e mi sussurra...

siamo pronti