Modifiche per incrementare le prestazioni sv 650 k1

[Frankie87]

Salve ragazzi, sono nuovo del foro, un nuovo biker e la mia prima moto è una sv 650 a carburatori.
Volevo sapere da voi, sicuramente piu esperti di me, cosa si potrebbe fare per incrementare le prestazioni della nostra suzukina, dalla ciclistica che a me sembra un po scarsa, alle modifiche soft, come filtro dell'aria o scarico completo o semplicemente altri trucchetti relativamente economici, grazie!

[sniper765]

una modifica su tutte:
il mubiatore artigianale.

[gius]

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Si scherza eh Frankie!!

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[sniper765]

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Si scherza eh Frankie!!

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[Frankie87]

Ahahaha [FACE WITH TEARS OF JOY]

[cqdoule]

Il mio manda pure i messaggi

Inviato tramite un mubiatore artigianale

[Frankie87]

Ok siete molto disponibili, come non detto...
Chiudete pure.

[sniper765]

Ok siete molto disponibili, come non detto...
Chiudete pure.

E non fare l'incazzoso dai...
Ci sono decine di Topic riguardo le modifiche alla ciclistica, dai vari kit forcella al trapianto di avantreno, dai mono delle zx6r adattati ai Mono dedicati,
Dal kit getti, filtro aria e terminale al camshaft.
Consiglio serio? Fatti una ricerca sul forum, leggi e cerca di capire quali sono i tuoi bisogni, poi chiedi quello per cui effettivamente ti serve aiuto.
La domanda che hai posto nel primo messaggio è troppo generica e per questo di "difficile" risposta.

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[Frankie87]

Ciao sniper mi dispiace se è passato quel tono, non voleva risultare incazzoso piu che altro dopo 2 risposte scherzose non avrei avuto risposte costruttive.
Gia è diversa la tua ultima risposta... Ti ringrazieo

[sniper765]

Ciao sniper mi dispiace se è passato quel tono, non voleva risultare incazzoso piu che altro dopo 2 risposte scherzose non avrei avuto risposte costruttive.
Gia è diversa la tua ultima risposta... Ti ringrazieo

quindi, i tuoi bisogni quali sarebbero?
cosa non va nella tua moto?

[supercaif]

Salve ragazzi, sono nuovo del foro, un nuovo biker e la mia prima moto è una sv 650 a carburatori.

ciao, da quel che leggo, posso senz'altro consigliarti di lasciare da parte per il momento la ricerca di maggiori prestazioni, l'sv ha la sua potenza, si può cercare di tirargli fuori qualche cavallo, ma alla fine o fai un intervento radicale (aumento cilindrata-vedi sito rosmoto), o quello che puoi guadagnare è abbastanza poco.
Non credo tu abbia scelto come prima moto l'sv con l'idea di avere una moto strapotente, altrimenti vendila e prendi un r6.

Tolto questo credo che sia consigliabile agire su 2 fattori, la tecnica di guida, e poi sulla ciclistica.

L'sv ha una forcella abbastanza economica, fatta per essere fruibile a tutti, se vuoi qualcosa di prestazionale puoi intervenire in vari modi:
cambiando l'olio alla forcella,
cambiando l'olio, mettendo dei distanziali e dei leveraggi al posteriore
cambiando le molle e l'olio
trapiantando un altro avantreno

ovviamente la spesa va a salire

per il mono posteriore anche li dipende dalla spesa, ci sono mono semicompatibili, tema ampiamente discusso sul forum.

Tornando a bomba sulla parte iniziale del mio messaggio, prima impara a guidare, poi vedi di cosa hai bisogno

Posso consigliarti di curare un aspetto della moto che può aiutare a guidare l'sv a carburatori per i primi tempi, cerca di togliere un pò di freno motore in questo modo:
1 regola bene la tensione della catena
2 alza un pò il minimo, fino al 1200/1300 giri

per come fare cerca, consiglio le guide nella sezione officina, che ti apriranno un mondo

ciao

[Frankie87]

Sniper, per ora la potenza mi va bene, la ciclistica un po meno, sento che non è stabile come vorrei. È vero anche che ora non posso spendere molto per migliorarla se non un centinaio d'euro, quindi da quello che dite penso, pero ora di poter intervenire solo sulle molle. Immagino ci sia un argomento che ne parla, su sostituzione molle originali e kit di molle piu dure.
Il mio discorso sulle prestazioni era pura curiosità, ho da poco questa moto e non conosco trucchetti, faccio esempio "cambio della centralina aumenta di 3 Cv" oppure "particolare filtro che dona mezzo cavallo" cose del genere...

Grazie mille caifer per il tuo intervento

[BeppeZena]

Se il primo problema che vuoi risolvere è quello della ciclistica, ti consiglio un kit 2.5 rosmoto all'anteriore e un mono pluriregolabile al posteriore. Il comportamento della moto cambia completamente. Però tieni presente che la spesa supererebbe i 600€. Con 100€ ci fai poco.

Beppe

[pike]

Non voglio denigrare la tua spesa... per cui prendi quanto segue nel modo "giusto". Se volevi una moto sportiva e performante, hai sbagliato acquisto.
Non che la SV non possa dare soddisfazioni, ma qualcosa come un CBR 600 di anno simile o un'altra sportiva d'annata sicuramente era più potente e raffinata. La SV può diventare molto più performante, ma i soldi spesi sono parecchi, e la coperta diventa corta in modo abbastanza repentino. Comprando direttamente una moto più sportiva, magari di qualche anno più recente, c'è meno da svenarsi e c'è molta più ciccia da raggiungere.

Ma visto che hai parlato di mettere le mani sulla tua SV...
Se è una K1 non è affatto detto che sia in forma di sospensioni.
La SV resta una moto per neofiti (anche se realizzata da suzuki con un occhio alla sportività), ma dal punto di vista delle sospensioni è.. carente. Dopo 13 anni, lo è ancora di più.
Magari già con un mono revisionato (nuovo costa un rene, rispetto alla moto) ed il cambio del fluido forcella potresti capire quanto può dare la SV. Seguendo lo stesso criterio, nella SV a carburatori puoi controllare la sincronia degli stessi, la carburazione, eventualmente pulirli. Cambiare il filtro dell'aria mettendone uno nuovo, ripulire la cassa.
E magari, se sul groppone ha un bel numero di km (35-40.000), controllare anche il gioco valvole.
Se chi ti aiuta a metterci le mani ha esperienza, fai controllare i cuscinetti che sono sparsi in giro, pulendoli o lubrificandoli se necessario.
Dai anche una bella pulita alla zona pinze freno ed ispeziona pastiglie ed impianto. Per la pulizia, il modo veloce è uno spray specifico. Altrimenti guanti, spazzolino da denti, sgrassatore, acqua (non in pressione!) tempo.
Solo dopo la pulizia, se è vecchio, fai sostituire il liquido freni e fai spurgare a dovere l'impianto. Scrivo "fai" perchè mettere le mani sui freni è da farsi con criterio, intelligenza e sapendo quel che si fa', se non hai esperienza può essere pericoloso.

[Frankie87]

Hai ragione su tutto... Piu avanti vedró di cambiare olio alle forche. Per il resto era di un mecca che la usava poco, ha 18mila km, è ancora un gioiello...

[sniper765]

concordo in gran parte con pike;
prima fai tutta la manutenzione del caso,
poi kit 2.5 nella forcella e un bel mono.
poi pastiglie tipo cm55 o sbs street excel, e al limite tubi in treccia ed eventualmente pompa radiale.
una volta fatto tutto questo (e non avrai speso poco, lo so per esperienza personale) nn c'è molto altro da aggiungere.

[Malefico]

Io il primo step che ho fatto è stato un kit forcella.. dopo sono passato a pinze e brembo e tubi in treccia..

Il kit forcella di sicuro è la spesa migliore da fare.. prima, con la forca originale, mi sono preso un paio di spaventi quando in frenata con la forca a pacco mi è capitato iniziasse a saltellare vistosamente l'anteriore!

Guarda caso.. ho giusto un kit forcella da vendere (io alla fine sono passato alla tuono..eheh)

http://www.subito.it/vi/87014310.htm?sp ... l-20140826

è per la versione a iniezione, ma l'unica differenza è la lunghezza dei distanziali. Se ti interessa fammi sapere.

[tae4e]

D'accordo con gli altri il primo intervento da fare è il kit forcella, purtroppo è il vero tallone d'Achille della nostra moto (io monto un kit Dilone che comprende distanziali, molle e olio -come il kit stage 2 di ROS- e mi ci trovo già bene). Per il resto alla mia ho messo tubi in treccia e pinze nissin 4 pistoncini (ritengo sufficiente la pompa di serie per un uso stradale), leveraggi più corti (il mono ho ancora l'originale regolato un po' più rigido, ma questo dipende anche da come sei fatto tu), modifica "tre", modifica sul attacco del vacuometro (non so come chiamarla sinceramente ). Per il resto non ho toccato niente (scarico, centralina, filtro.....), se escludiamo il manurio più basso e largo e gli arretratori di pedane, ma penso che queste siano scelte anche personali, e mi sento soddisfatto, la moto è fluida e si guida bene. Trovi tutte le guide per fare gli interventi nelle varie sezioni del forum (officina in primis), ti ho messo già un paio di link cmq. Buon divertimento e auguri per la moto

LAMPS

[STEELGIOVI]

Se ti metti a spendere sull'sv non finisci piu'!
Per fare un'idea a maggio ho venduto la mia sv del 2000 a 900 euro...vendendo i pezzi aftermarket a parte ho fatto 1100€,non contando il kit forcella (molle+pompanti+distanziali) che per mancanza di tempo ho lasciato sulla moto.
Sulla mia come miglioramenti di ciclistica,montavo pompanti dilone+molle holins,mono sachs,kit impanto frenante nissin,pompa nissin 19x21..
la moto con queste modifiche andava decisamente meglio...soprattutto dopo aver messo i pompanti;puoi cambiare tutte le molle che vuoi ma la differenza inizia a sentirla dopo che monti i pompanti.
Nonostante cio' la moto la sentivo sempre troppo nervosa in curva e sulle sconnessioni,nonostante la modifica ai pompanti l'avesse migliorata notevolmente,dava l'idea di "saltare",Inoltre il posteriore con quel mezzo cm non utilizzato mi dava sempre l'idea di scivolare.
Ad aprile mi son ritrovato in "Proposte commerciali" a guardare il cerchio posteriore di Ros e su Subito a cercare "avantreno gsx r" ...al che una vocina mi ha detto ...STAI BUTTANDO ALTRI MILLE EURO IN UNA MOTO CHE HA 14 ANNI....SVEGLIATI COGLI0NE!! cosi' ho scritto in "Cerca" "street triple R" 2 ore dopo stavo firmando !
In conclusione alcune modifiche all sv sono necessarie...tra queste la forca di sicuro ,molto consigliato cambiare pinze e tubi.

[Malefico]

leveraggi più corti

Dimenticavo.. kit forche + leveraggi.. e già fai molto rispetto all'originale.. e hai una situazione bilanciata.

secondo me è lo step con miglior rapporto qualità prezzo..