nuovo monster 821

[nikovic]

Solo una precisazione il nuovo monster 1200 monta il motore del multistrada e' raffreddato a liquido.
Per il resto a me non dispiace, ammetto che preferivo la vecchia filosofia, ma vi dico che la qualita' percepita e' elevata, parlo per il 1200 solo la strumentazione superpersonabile e' fighissima "quanto inutile" la manutenzione e l'affidabilita' e' all'livello giapponese, ma e' proprio la ducati che si e' in parte giapponesizzata, perdendo un po' della sua storia, male per un verso bene per l'altro.
821 comunque deve essere veramente una bella motina da provare

[enjoyash]

e comunque non capisco perché Ducati non dovrebbe avere l'ambizione di fare i numeri di BMW, tanto più che ora è in mano ad Audi...

[_GM_]

e comunque non capisco perché Ducati non dovrebbe avere l'ambizione di fare i numeri di BMW, tanto più che ora è in mano ad Audi...

Quoto

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[nikovic]

Straquoto

[enjoyash]

cioè capisco prima che camminava con le sue gambe, ma ora con un gruppo del genere dietro, investimenti e investimenti e investimenti li possono fare...anche solo accorpare i concessionari audi/ducati non mi pare una cosa insensata, come fa bmw

[sniper765]

Io la vedo diversamente. Se vuoi mantenere un'immagine premium, non puoi più avere a listino moto da squattrinati come il 696 o i vecchi 620.
O meglio, potresti ma Ducati non ha i numeri di Bmw x permettersi di coprire tutte le fasce di mercato.
X il resto, anch'io le ultime Ducati le trovo prive di fascino, però hanno preso la direzione dell' avanguardia tecnica e di certo non va a braccetto con vecchi tralicci e motori raffreddati ad aria.

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"avanguardia tecnica"
Proprio il "motto" usato da audi (non so se lo usi ancora nelle pubblicità, non ci faccio caso perché non è un marchio che mi piace )

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[nikovic]

Se guardi i numeri prima dell'avvento audi non erano male tanto che se la son venduta quasi per un pippone di euro, e' stata comprata da audi nel massimo dello splendore, ma che comunque non arrivava a un decimo delle vendite di bmw motorad. Ora e' una delle poche aziende veramente sane che fa utile "per audi" stanno lavorando bene, stanno rendendo il marchio ducati sempre piu' blasonato e questo vuol dire riuscire a vendere anche un ciocco di legno se pitturato di rosso con uno stemmino ducati. E' una delle marche insieme a HD e bmw che vende piu' merchandising e after market marchiato, insomma stanno lavorando bene come dice sopra, a fronte anche di moto fatte bene e affidabili, ma che costano, piu' di altre, ma vi assicuro che alla gente frega poco se costano di piu'

[_GM_]

Io la vedo diversamente. Se vuoi mantenere un'immagine premium, non puoi più avere a listino moto da squattrinati come il 696 o i vecchi 620.
O meglio, potresti ma Ducati non ha i numeri di Bmw x permettersi di coprire tutte le fasce di mercato.
X il resto, anch'io le ultime Ducati le trovo prive di fascino, però hanno preso la direzione dell' avanguardia tecnica e di certo non va a braccetto con vecchi tralicci e motori raffreddati ad aria.

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"avanguardia tecnica"
Proprio il "motto" usato da audi (non so se lo usi ancora nelle pubblicità, non ci faccio caso perché non è un marchio che mi piace )

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Non l'ho scritto x caso ;-)

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[Dueruote]

Dueruote rispetto il tuo pensiero, ma non bisogna sottovalutare il fatto che attualmente tirano il mercato gs 1200 e multistrada, anche suzuki pare aver azzecato la scelta di tornare tra le maxi enduro stradali.
La mosca bianca è Honda con la nc 700/750 x.

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Certo. Tirano le moto molto costose e molto parche, come sempre in periodo di crisi.

[enjoyash]

che come marketing siano bravissimi è sicuro, visto anche le figure di merdina fatte in motogp e sbk col motore portante (poi messo anche sulle moto stradali...)

Dueruote rispetto il tuo pensiero, ma non bisogna sottovalutare il fatto che attualmente tirano il mercato gs 1200 e multistrada, anche suzuki pare aver azzecato la scelta di tornare tra le maxi enduro stradali.
La mosca bianca è Honda con la nc 700/750 x.

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Certo. Tirano le moto molto costose e molto parche, come sempre in periodo di crisi.

beh però mt09 sembra la prima moto in controtendenza...

[Dueruote]

Ho trovato il dato su BMW. Vende circa 110.000 moto l'anno. E' circa 2-3 volte il numero di Ducati. La casa di Borgo Panigale è sui 40.000 pezzi nel mondo all'anno. E' tra le più piccole, ma non è che ci sia una differenza abissale. Se non ricordo male KTM è sui 70.000 perzzi e Triumph sui 50.000. Triumph ha una quantità di modelli e motori notevoli con prezzi molto umani per un'azienda di queste dimensioni. La casa inglese è impressionante... se considerate che quella che vediamo oggi è nata praticamente negli anni '90 !

[Dueruote]

Forse ho scritto male. Volevo dire che vanno molto le moto costose OPPURE quelle molto parche. La MT-09 è di fascia media. Una delle poche. Ricordo che alle lezioni di economia alle superiori facevano l'esempio della Golf. Se c'è una lunga crisi finisce che si vendono più Panda, più auto di lusso e meno Golf. L'allargamento della forbice. Comunque io compro solo usato, quindi seguo un altro mercato.

[enjoyash]

sicuro è la prima, peraltro è una moto che 3-4 anni fa sarebbe costata almeno 1000-1500 euro in più, quindi deve il suo successo anche a un prezzo molto competitivo (infatti ci sto facendo più di un pensierino anche io, ma come te seguo solo il mercato dell'usato..)

[bricoman80]

Da Monsterista talebano dico che con il Monster originale ha in comune solo il comando valvole desmodromico, punto.
Il concetto Monster è un insieme di soluzioni mirate a creare una moto semplice ed efficace. Il Monster è un telaio (signor telaio), una ciclistica decente, un motore (ad aria e a 2 valvole: massima semplicità), un serbatoio e quello che serve per andare in giro in regola, questa 821, come la 1200, cosa hanno di semplice? Brava Ducati, due ottime moto, ma non sono due Monster! Sarò esagerato io?

[Dueruote]

Brico... concordo in buona parte. Alcune scelte le hanno fatte volontariamente, ma il motore a liquido l'hanno dovuto usare per forza di cose a causa delle normative anti-inquinamento sia europee sia americane.

[_GM_]

Cmq i 5000 euro in meno prevedono le showa non regolabili, bibraccio al posteriore, strumentazione semplificata e motore dell' hypermotard.
Considerando un po di sconto, e la dotazione tecnica, la vedo più azzeccata della sorellona

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[ghostchild]

Costa praticamente come la 796 che ha nemmeno la metà della tecnologia di questa, quindi il prezzo mi sembra in linea con quanto offerto dal marchio..
Per la linea, preferivo la vecchia ma anche questa non è male anche se in effetti un po' "pesante"

[sv678]

Con 10k mi prenderei la Brutale 800 , quella sí é un gran mezzo.

[enjoyash]

Costa praticamente come la 796 che ha nemmeno la metà della tecnologia di questa, quindi il prezzo mi sembra in linea con quanto offerto dal marchio..
Per la linea, preferivo la vecchia ma anche questa non è male anche se in effetti un po' "pesante"

il praticamente sarebbero 1500€? scusa ma non sono proprio 2 spicci.. il 796 costava 9200 a listino se non erro...

[ghostchild]

Costa praticamente come la 796 che ha nemmeno la metà della tecnologia di questa, quindi il prezzo mi sembra in linea con quanto offerto dal marchio..
Per la linea, preferivo la vecchia ma anche questa non è male anche se in effetti un po' "pesante"

il praticamente sarebbero 1500€? scusa ma non sono proprio 2 spicci.. il 796 costava 9200 a listino se non erro...

Monster 796 ABS: 10.272 euro

Monster 821: 10.490 euro (con Riding mode a tre mappature, controllo di trazione regolabile su otto livelli e ABS anch'esso regolabile su tre livelli di intervento), 9.990 la Dark.

10.490-10.272= 218 euro.