piccolo report 999 e piccolo consiglio estetico

[nikovic]

[sniper765]

Per niente cattiva, no no...


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[nikovic]

Grazie Snips

Diciamo che la moto per quest'anno forse non subira' ulteriori modifiche, devo solo mettere appunto la ciclistica e lo faro il 19 in pista.
Non vedo l'ora di tirargli il collo come si deve, al momento ci ho fatto pochi km ma rispetto all'anno scorso e' un altra cosa.
Veloce leggera e potente grazie alla cura dimagrante del posteriore, come manutenzione quest'anno sono praticamente al minimo di spesa.
Il meccanico non l'ha proprio mai visto, eppure ci ho fatto:
Olio filtro, filtri aria puliti, tutti le modifiche che ho elencato sopra, sistemato tubi scolo benza che il vecchio meccanico non aveva messo, se li era proprio dimenticati, rischiavo di andare a fuoco caxxoooooo, cambio liquido refrigerante, che ho scoperto essere auto spurgante, cambio liquido freni e frizione, cambio dischi frizione settaggio sospensioni e una marea di altre cosette che si fanno a moto smontata.

GRAZIE ANCORA A TEO PER IL MANUALE D'OFFICINA, vera manna dal celo che ti fa' risparmiare una marea di soldi e l'anno prossimo mi faccio anche cinghie e controllo giogo valvole, insomma il meccanico lo vedra' solo per reali problemi che non riesco a risolvere io.
Questo solo per dire che alla fine una ducati ha anche una manutenzione accessibile "come altre moto" ma che spesso sono alcuni meccanici ad essere troppo esosi

[nikovic]

Prima uscita e prima goduria, le modifiche fatte sono migliori di quanto immaginavo, la moto e' agilissima,pesa poco e si sente, e mi piace guidarla, non sarei voluto rientra a casa, avrei guidato per tutto il giorno senza scendere, ed è anche poco stancante, basta un leggero avvalamento che si alza di seconda con un filo di gas. Una viperaccia tra le curve. Ora vediamo che racconta in pista settimana prossima
Ragazzi che ve devo dire a chi pensa di comprarla, fatelo perché questa moto merita


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[r----y]

Falla dimagrire ancora...magari con la "cura al litio" che ho usato per la mia

[nikovic]

Ci pensavo, ma secondo te/voi ne vale la pena?
La mia batteria e' collocata in basso a sinistra, per basso parliamo 15massimo20 centrimetri da terra. Come ti sei trovato con lo spunto questo inverno? Considera che la mia e' un mille bicilindrico.
Una modifica che ho provato a fare ma era un bel casino, era sostituire il telaio ant. reggi faro con quello da pista, adattando i fari e il sensore temperatura sul cupolino, ma mi stava venendo una cacchina e ho lasciato stare


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[Teobecks]

GRAZIE ANCORA A TEO PER IL MANUALE D'OFFICINA, vera manna dal celo che ti fa' risparmiare una marea di soldi e l'anno prossimo mi faccio anche cinghie e controllo giogo valvole, insomma il meccanico lo vedra' solo per reali problemi che non riesco a risolvere io.
Questo solo per dire che alla fine una ducati ha anche una manutenzione accessibile "come altre moto" ma che spesso sono alcuni meccanici ad essere troppo esosi

De nada

Quando farai i lavori, se hai bisogno fai un fischio che vediamo di combinare.
Non prendere alla lettera il manuale, in alcuni casi scrivono delle boiate

[nikovic]

Ok, ma alcune cose sono piu' facile di quel che pensavo, veramente delle minchiate.
Una cosa che non sapevo e' che l'impianto di raffreddamento e' autospurgante

Lo invio ed e' già tanto

[Teobecks]

Ci pensavo, ma secondo te/voi ne vale la pena?
La mia batteria e' collocata in basso a sinistra, per basso parliamo 15massimo20 centrimetri da terra. Come ti sei trovato con lo spunto questo inverno? Considera che la mia e' un mille bicilindrico.
Una modifica che ho provato a fare ma era un bel casino, era sostituire il telaio ant. reggi faro con quello da pista, adattando i fari e il sensore temperatura sul cupolino, ma mi stava venendo una cacchina e ho lasciato stare


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Un amico ha testato una batteria al litio della Turntech prima che facessimo un acquisto di gruppo.
La provava appunto su una 999, dopo anche ripetuti avviamenti consecutivi non dava segni di cedimento e con il freddo andava perfettamente. Per dire il vero lui ha notato che l'avviamento sembrava fin più "pronto", insomma nessun problema.

Di contro il rapporto spesa/resa era (all epoca) decisamente svantaggioso...200€ per ridurre il peso in una zona che tutto sommato non è fondamentale.

Io lo terrei come "sfizio" finale, prima penserei al telaietto anteriore piuttosto.

Poi personalmente mi piacerebbe di più montare un bel forcellone RS, serbatoio RS e magari i cerchi della R...però mi rendo conto che è per "colpa" della mia passione nel metterci le mani...perchè razionalmente andresti in contro a costi non indifferenti...anche se la moto cambierebbe completamente

[Teobecks]

Ok, ma alcune cose sono piu' facile di quel che pensavo, veramente delle minchiate.
Una cosa che non sapevo e' che l'impianto di raffreddamento e' autospurgante

Lo invio ed e' già tanto

Te lo dissi non so quanto tempo fa

Vedrai le cinghie che minchiata sarà...mezzora e hai finito

Il circuito di raffreddamento è autospurgante perchè è in pressione come le sbk, e quel sistema è valido per tutta la serie sbk dal 851 alla 1199 passando pure per la mia misera 944
Sostituirlo è di una semplicità imbarazzante

[nikovic]

Oggi lavata e pulita, quanto me attizza


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[r----y]

Eh, si...fa sempre la sua porca figura
Hai fatto bene (x me) a togliere gli adesivi-sponsor

P.S.
ma il parafango anteriore...carbonio, o almeno wrappato-carbonio non ci stonerebbe...

[nikovic]

Sai che non hai detto una cosa sbagliata, ora mi metto alla ricerca del parafango


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[stez90]

Anche nero lucido ci starebbe..
Sempre meglio del carbonio finto

[sniper765]

solo il parafango anteriore in carbonio però è un po' buttato lì... mettici anche quelllo posteriore almeno...

oggi giornata di lavaggi vedo, anche io ho tirato a lucido la mia.

[nikovic]

Il posteriore mi piace molto a ruota nuda anche se fanno certi veramente belli, il problema come al solito e' uno solo, la pecunia. A settembre conto di fare una giornata intera a valle o mezza al Mugello, con moto tutta only for race, compreso telaio alleggerito anteriore, praticamente due tubi di alluminio saldati, e carene da pista, vediamo che esce fuori, il mugge e' tanta roba, gia me cago in mano

[sniper765]

Il posteriore mi piace molto a ruota nuda anche se fanno certi veramente belli, il problema come al solito e' uno solo, la pecunia. A settembre conto di fare una giornata intera a valle o mezza al Mugello, con moto tutta only for race, compreso telaio alleggerito anteriore, praticamente due tubi di alluminio saldati, e carene da pista, vediamo che esce fuori, il mugge e' tanta roba, gia me cago in mano

beh hai una bella gomma cicciotta da mettere in mostra, quindi il parafango posteriore è un "di più".
però la parte dietro è un filino vuota a contrasto con la carena completa.
pecunia...

[nikovic]

A breve una versione full race a conti fatti, tolgo altri 4kg se non di piu' di telaio anteriore fari e altro, carene da pista (che gia' ho) grafica minimale sara codino rosso serbatoio rosso parafango anteriore rosso e carene tutte nere lucido con telaio rosso e porta tebelle (se ce le metto) bianche, dopo vi posto una foto di lei con carene da pista, spero solo di avere il tempo, e comunque e' un lavoretto da poco

[nikovic]

queste sono le carene in mio possesso e diventeranno tutte nere lucido.
Oppure tutte bianche?

[eternauta]

anche di un nero opaco starebbero bene e possibilmente senza adesivi
in alternativa in bianco scaldano meno