Frizione dura

[Brazorf]

Forse l'unico rimedio è quello di Meringa, facendo tesoro delle sue spiegazioni qui vari lubrificanti.

L'anima scorrevole si consuma, quindi il cavo d'acciaio sfrega sul metallo della guaina esterna

(che esternamente è rivestita in gomma, la guaina NON È DI GOMMA, come ha scritto qualcuno)

Se comunque si continua a utilizzare il cavo usurato, si usura anche il cavo e la guaina metallica, quindi lubrificare non serve più a nulla

inviato col mio Sony a carburatori

la guaina della SV non lo so, ma la mia in base all'annata è o gommaccia oppure gomma rivestita internamente in teflon per migliorarne la scorrevolezza.

e chi dice che non vendono più i singoli fili sbaglia, son 2 anni che vado avanti a filo frizione in treccia svedese (3€ circa) col cilindretto per fermarlo nel carterino del pignone (un altro euro) e lo trovo ovunque.

[nikovic]

Forse l'unico rimedio è quello di Meringa, facendo tesoro delle sue spiegazioni qui vari lubrificanti.

L'anima scorrevole si consuma, quindi il cavo d'acciaio sfrega sul metallo della guaina esterna

(che esternamente è rivestita in gomma, la guaina NON È DI GOMMA, come ha scritto qualcuno)

Se comunque si continua a utilizzare il cavo usurato, si usura anche il cavo e la guaina metallica, quindi lubrificare non serve più a nulla

inviato col mio Sony a carburatori

la guaina della SV non lo so, ma la mia in base all'annata è o gommaccia oppure gomma rivestita internamente in teflon per migliorarne la scorrevolezza.

e chi dice che non vendono più i singoli fili sbaglia, son 2 anni che vado avanti a filo frizione in treccia svedese (3€ circa) col cilindretto per fermarlo nel carterino del pignone (un altro euro) e lo trovo ovunque.

Che moto hai?

Lo invio ed e' già tanto

[Meringa]

e chi dice che non vendono più i singoli fili sbaglia, son 2 anni che vado avanti a filo frizione in treccia svedese (3€ circa) col cilindretto per fermarlo nel carterino del pignone (un altro euro) e lo trovo ovunque.

NON ho detto che NON ne vendono più, ho solo sottolineato che i ricambi originali ormai delle moto moderne, sono "tutto compreso": starei fresco, io che posseggo anche un benelli 250 due tempi degli anni '70, se non vendessero più i solo cavetti con i barilotti da metter come capocorda

PS: e comunque, i "tutto compreso" di ora, fanno il mazzo (in quanto a durata) al sistema disgiunto d'un tempo ..io, col vecchio PX, ero di lungo a cambiar cavetti!! ..anche se ora ci spenderò 40 sacchi (prezzo del ricambio suzuki) direi che dopo 6 anni e 43000 Km, se l'è pure guadagnato

[Brazorf]

Che moto hai?

Lo invio ed e' già tanto

una raptor, quindi almeno la metà inferiore del cavo frizione è la stessa cosa

[4sk8ters]

Vabbè...allora aspetto la fine della stagione e poi prima di riprenderla l'anno prossimo cambio tutto il cavo! Mi pare che in suzuki vogliano 30 euro!

[sniper765]

Vabbè...allora aspetto la fine della stagione e poi prima di riprenderla l'anno prossimo cambio tutto il cavo! Mi pare che in suzuki vogliano 30 euro!

si il ricambio costa 34€, come detto anche sopra, a me è venuto sui 40€ compreso il montaggio.

[dip]

Per pura curiosità scientifica,
Chi di voi cambierà il cavo frizione potrebbe tagliare il vecchio per vedere come è fatto?

Quando ho cambiato il mio, ero talmente incaxxato col vecchio che lo ho buttato direttamente nel cassonetto dei rifiuti

inviato col mio Sony a carburatori

[falassio]

Per pura curiosità scientifica,
Chi di voi cambierà il cavo frizione potrebbe tagliare il vecchio per vedere come è fatto?

Quando ho cambiato il mio, ero talmente incaxxato col vecchio che lo ho buttato direttamente nel cassonetto dei rifiuti

inviato col mio Sony a carburatori

Pronti...appena lo cambio

Io comunque per la cronaca il cavo frizione l'ho pagato 24 euro in suzuki
Dopo il secondo cavo di bicicletta spezzato ho deciso di sostituirlo con quello originale,e in effetti è particolarmente dura ora..probabilmente all'interno é proprio consumato

[mao80]

Scusate, su ebay si trovano frizioni idrauliche per sv, da montare dicono agli attacchi originali, con quelle non avreste più problemi con la durezza del cavo.
Costa é vero,ma é di gran lunga più semplice e con la minima manutenzione

[Ferdinando]

Fatto. Ho mixato i vostri consigli: smontata la leva, staccato il filo (anche lato attuatore) siringa con Mutul 5100 nuovo usato per tagliando un mese fa, infilata lato superiore tra guaina e cavo e pian piano che "iniettavo" tiravo su e giù il cavo. Qualcuno ha parlato di "burro" e mi aspettavo molto di più, ma la differenza devo dire che si sente! Grazie ragazzi!

[alexcerrato]

Fatto. Ho mixato i vostri consigli: smontata la leva, staccato il filo (anche lato attuatore) siringa con Mutul 5100 nuovo usato per tagliando un mese fa, infilata lato superiore tra guaina e cavo e pian piano che "iniettavo" tiravo su e giù il cavo. Qualcuno ha parlato di "burro" e mi aspettavo molto di più, ma la differenza devo dire che si sente! Grazie ragazzi!

Hai messo tanto olio da farlo uscire dal lato inferiore??
Comunque considera che oltre all'attrito del cavo, c'è anche una molla che deve fare il suo dovere...per cui il limite minimo è la resistenza della molla....e su quella non puoi farci nulla...

[Brazorf]

Scusate, su ebay si trovano frizioni idrauliche per sv, da montare dicono agli attacchi originali, con quelle non avreste più problemi con la durezza del cavo.
Costa é vero,ma é di gran lunga più semplice e con la minima manutenzione

se ho capito quale dici più che "frizioni idrauliche" sono quelle col cavo bowden. ossia pompa frizione ma poi anziché terminare nell'attuatore idraulico termina con un moncherino che si fissa al posto del cavo originale.

idea bella di certo ma 150€ per una pompaccia mi paion troppi (SE è quella che penso).

sulla raptor stavo invece per montare un "kit" per trasformarla in vera e proprio frizione idraulica ma c'è un attimo da sagomare il carterino e smanacciare con astina e attuatore.

[mao80]

http://www.sv-italia.it/forum.old/viewt ... fa9d32e11b" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

dico questa

[Brazorf]

sì ok proprio quella che intendo

[sniper765]

165€, neanche una spesa esagerata tutto sommato...

però se penso che con 15€ prendo da ros il kit per alleggerire ulteriormente il comando della frizione... i 165€ diventano effettivamente tanti, anche calcolando il vantaggio di non dover più registrarla.

[Meringa]

..belin ...due fronti contrapposti ..uno che fà un baffo ad un genovese come me: salti mortali per non spendere 35 euro di ricambio originale che garantisce almeno 40 mila km di vita (smontare, appendere, siringare, lasciare "riposare" una notte ..e tutto per allungarne la vita per chissà quanto poco ..soprattutto se si usa olio impasticciato/esausto) e l'altro (fronte) che spenderebbe 160 euro per avere una frizione pseudoidraulica (quando se si divide la cifra, per il costo del ricambio originale, ci si rende conto che con un terzo della spesa, ci tireresti avanti due vite della moto )
Boh, sarà, ma i miei due minuti spesi a spruzzar dall'alto (e senza smontar nulla) dell'olio pulito/nuovo tanto da tirar aventi fino alla sostituzione (con pezzo originale) mi sembrano la via più "efficace"


N.B. e ripeto, ho fatto il trattamento a 40 mila (e sei anni) e ora son 3 mila che ancora è una piuma come quando v'ho messo l'olio!

[Ferdinando]

"Hai messo tanto olio da farlo uscire dal lato inferiore??
Comunque considera che oltre all'attrito del cavo, c'è anche una molla che deve fare il suo dovere...per cui il limite minimo è la resistenza della molla....e su quella non puoi farci nulla..."

Volevo farlo uscire dall'altro lato ma dopo una mezza siringa piccola (non ricordo gli ml....), ho pensato fosse più che sufficiente considerando che l'olio sarebbe ancora sceso. Ho notato comunque che inizialmente, il cavo liberato dalla leva, era difficile da tirare con le dita, dopo invece scorreva molto facilmente!

[falassio]

Per pura curiosità scientifica,
Chi di voi cambierà il cavo frizione potrebbe tagliare il vecchio per vedere come è fatto?

Quando ho cambiato il mio, ero talmente incaxxato col vecchio che lo ho buttato direttamente nel cassonetto dei rifiuti

inviato col mio Sony a carburatori

Ber il bene della scienza ecco il cavo incriminato


Nella prima foto si vede la sezione del cavo,composto da una guaina interna in cui scorre il filo,l'anima in metallo e infine la seconda guaina isolante.Insomma un comune cavo.

Nella seconda foto invece si vede la parte lesionata,infatti e proprio li che si rompeva il filo


Con 24 euro (ricambio originale) e 10 minuti del mio tempo (senza svitare neanche una vite) ho risolto almeno in parte il problema,la frizione è sicuramente di gran lunga più morbida ma non come me l'aspettavo

[dip]

Grazie Falasso!

Se avessi scommesso avrei perso.
Ipotizzavo consumata la curva appena dopo la leva, non la guaina in una parte abbastanza rettilinea.

Comunque è costruito bene

inviato col mio Sony a carburatori