Ieri ho guidato l'Hornet

[joker]

La hornet 2005, rispetto alle 2003/2004 aveva la forcella a steli rovesciati, la strumentazione col tachimetro digitale e le colorazioni tipo Barbie e Ken ...

rame, azzurrino, bianco opaco...

a me piacevano quelle colorazioni

[teo 75]

bè io obbiettivamente in strada una superiorita hornet proprio non la vedo,chiaramente con modifiche alle forcelle su entambe.motore pigro sotto e se non viene usata col coltello tra i denti la trovo piuttosto noiosa...in pista ok meglio honda, ma per strada in montagna neanche per idea la cambirei mai per un sv.....se proprio dovessi lasciare il v 90 al massimo restando in cilindrata, opterei senza dubbio per il 3 cilindri trumph tutt'altra roba...

[sbalbi]

eppoi ti fermi al benzinaio e scopri un consumo mostruoso.. la metà esatta dell'sv...

[il goll]

Vi assicuro che in gara mai sceso sotto i 10 km/lt......e comunque con le poche modifice che il trofeo consente alla ruota arrivi a 96/98 cv....quanto basta per girare al mugello in 2.01,5.

[sniper765]

Beh la 07 non è a carburatori, è normale o quasi che i consumi siano minori.
per come la ricordo io le hornet a carbs sono in genere delle discrete bevitrici.

[joker]

essevuista con la 07 ci fa più di 20 al litro... io con l'sv mai superato i 18 manco a calci...

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vabbe ma paolo va in retromarcia....

tanto qua non legge

cmq tendenzialmente i 4 cilindri non dovrebbero essere piu parchi dei 2???

[bricoman80]

essevuista con la 07 ci fa più di 20 al litro... io con l'sv mai superato i 18 manco a calci...

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vabbe ma paolo va in retromarcia....

tanto qua non legge

cmq tendenzialmente i 4 cilindri non dovrebbero essere piu parchi dei 2???

no, poi dipende....

[cqdoule]

quest post sembra uno del tingavert di un 10 anni fa

[ghostchild]

pensa se provi una 2007 >

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essevuista con la 07 ci fa più di 20 al litro... io con l'sv mai superato i 18 manco a calci...

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Quoto, anche io sto sui 20 al litro, con l'sv (k3) facevo 16/17...

[falassio]

Premetto che i gusti personali non si discutono,ma dire che è noiosa mi sembra un po esagerato..è vero,ai bassi non è entusiasmante ma agli alti non è che ci arriva in 20 minuti..io sul misto stavo sempre in 2'-3' dai 7000 a limitatore e 4' se trovavo un breve rettilineo,tutt'altro che noiosa..

[enjoyash]

In 3a al limitatore, quanto fa? 150?

enjoyash@tapatalk

[marco1386]

Siam sempre li..c è chi preferisce i 4cil e chi i 2. Io preferisco il 4 e cerco anche di motivarlo, innanzi tutto nel traffico è molto piu gradevole..e a partire dai 1000giri ti porta fuori senza strappi sussulti o quant altro. Ti consente quindi di avere uno scooter docile usandola tra i 1000e i 3500giri..ma il motivo principale per me è questo? Il bicilindrico è un po come un motore diesel su un auto..bella coppia, gustoso da guidare e quant altro ma per un utilizzo sportivo preferisco sempre un benzina..per me la moto è simile, deve regalarmi emozioni... il sound ,l ago del contagiri che schizza a 15000giri, la botta di coppia che inizia dagli 8000giri in su mi fanno sorridere come un ebete dentro il casco. È questo che mi piace. Il consumo per me conta ma relativamente..la moto è il giocattolo per divertirmi e che faccia i 15 o i 18 mi cambia poco..

[sniper765]

In 3a al limitatore, quanto fa? 150?

enjoyash@tapatalk

l'hornet boh...
la mia sv (perfettamente stock) aveva fatto i 136km/h segnati da tachimetro, almeno così mi pare di ricordare.

[ciambel]

In 3a al limitatore, quanto fa? 150?

enjoyash@tapatalk

giusto!!se in una strada "normale" o un passo con delle curve si arriva in 3° a limitatore con un hornet 600,vuol dire andare un bel po.....non so quanto di preciso ma i 150 km/h ci siamo di sicuro e poi...?? staccata a ruota alzata??!!senza rischiare troppo e farsi ritirare la patente,sentir cantare cosi' tanto un 4 cilindri è difficile......

[sniper765]

In 3a al limitatore, quanto fa? 150?

enjoyash@tapatalk

giusto!!se in una strada "normale" o un passo con delle curve si arriva in 3° a limitatore con un hornet 600,vuol dire andare un bel po.....non so quanto di preciso ma i 150 km/h ci siamo di sicuro e poi...?? staccata a ruota alzata??!!senza rischiare troppo e farsi ritirare la patente,sentir cantare cosi' tanto un 4 cilindri è difficile......

si ma l'sv (come ho scritto prima) non è che vada tanto di meno...
che poi sia diversamente "sfruttabile" ok, ma alla fine se uno ci si mette va piuttosto forte con tutte e due.

[enjoyash]

In 3a al limitatore, quanto fa? 150?

enjoyash@tapatalk

giusto!!se in una strada "normale" o un passo con delle curve si arriva in 3° a limitatore con un hornet 600,vuol dire andare un bel po.....non so quanto di preciso ma i 150 km/h ci siamo di sicuro e poi...?? staccata a ruota alzata??!!senza rischiare troppo e farsi ritirare la patente,sentir cantare cosi' tanto un 4 cilindri è difficile......

si ma l'sv (come ho scritto prima) non è che vada tanto di meno...
che poi sia diversamente "sfruttabile" ok, ma alla fine se uno ci si mette va piuttosto forte con tutte e due.

si ma un bicilindrico non serve tirargli il collo al limitatore, proprio perchè la stessa coppia che ha il 4 a 8-9mila ce l'ha a 6-7mila (per dire) e comunque al limitatore ci arrivi prima...non a caso con l'SV, e idem con la shiver, non passo mai i 110-120, che è già un bell'andare, mentre nei 2 anni con la Z era facile che mi ritrovavo in 3^/4^ a 150-160 per farla cantare come si deve...poi uno può preferire quello che vuole, ci mancherebbe, ma a meno di non accorciare di brutto i rapporti o girare solo in prima e seconda, su un 600/750 4 cilindri sportivo o semi-sportivo, ti ritrovi per forza, se vuoi sfruttarne il tiro, a certe velocità, senza nemmeno rendertene così conto come col bici... discussione già fatta 1000 volte su sv-italia comunque ha un fondo di verità...per me, migliore configurazione su strada, bicilindrico o 4 cilindri tutta coppia ai bassi tipo banditone, per la pista 4 cilindri, messi come volete, in linea o V4

[enjoyash]

Siam sempre li..c è chi preferisce i 4cil e chi i 2. Io preferisco il 4 e cerco anche di motivarlo, innanzi tutto nel traffico è molto piu gradevole..e a partire dai 1000giri ti porta fuori senza strappi sussulti o quant altro. Ti consente quindi di avere uno scooter docile usandola tra i 1000e i 3500giri..ma il motivo principale per me è questo? Il bicilindrico è un po come un motore diesel su un auto..bella coppia, gustoso da guidare e quant altro ma per un utilizzo sportivo preferisco sempre un benzina..per me la moto è simile, deve regalarmi emozioni... il sound ,l ago del contagiri che schizza a 15000giri, la botta di coppia che inizia dagli 8000giri in su mi fanno sorridere come un ebete dentro il casco. È questo che mi piace. Il consumo per me conta ma relativamente..la moto è il giocattolo per divertirmi e che faccia i 15 o i 18 mi cambia poco..

sulla prima hai perfettamente ragione, però rispetto a 3-4 anni fa, con l'elettronica si fanno miracoli...col rbw multimappa puoi rendere il bicilindrico da brusco e incazzoso ai bassi, a docile come uno scooterone senza strappi e on-off già a giri bassissimi...sul divertimento idem, hai ragione, se ti piace di più quel tipo di erogazione, niente da dire, a ognuno il suo

[marco1386]

Per assurdo alcuni amano anche i monocilindrici, a mio avviso il motore con l erogazione piu brutta mai provata..scalcia in basso..pieno in mezzo e zero allungo:-)
C è anche da dire che con un bicilindrico di grossa cubatura è vero che non si deve tirare la marcia al limitatore ma se guardi il tachimetro si viaggia molto forte ugualmente:-)

[Back Flip]

Bo, a me la coppia ai bassi piace, ma secondo me il problema è quello "scalino" che rende la moto isterica e poco gestibile in molte situazioni (tornanti sporchi o umidi, traffico, per non parlare della guida con zavorrina...) e quando vedo il mio amico con l'Hornet che si butta in curva e scappa via comincio a pensare che bisogna essere Chris Pfeiffer per stargli dietro e divertirsi allo stesso tempo...
Sicuramente sarò io ad avere una guida pessima, ma tutti sti strappi e strattoni mi hanno rotto, son sempre lì rischiare la tendinite a dosare il gas, bo non mi diverto.

[enjoyash]

prova un monster e vedi cos'è ai bassi in riapertura allora
è questione di sensibilità, tutto lì...se hai l'sv a carburatori è anche la più brusca in riapertura, quelle iniezione sono un po' meglio....se provi una shiver è già molto più docile in mappa T, in R non ne parliamo sembra un 4 cilindri spompo