È il prefisso del numero seriale del motore, questo è riportato sul libretto.. Diciamo che in caso di revisione ti potrebbero fare storie..trinikos85 ha scritto:Il fatto del prefisso non potrebbe essere qualcosa a a riguardo del numero seriale?magari il periodo di produzione o lo stabilimento?
Ma tanto con quello che ho sulla moto riflettendoci sarebbe l'ultimo problematrinikos85 ha scritto:0.o non credo dai che ti controllano il motore quando vai a revisionare?e poi scusa è un guasto come un altro..magari cambi il carter dove sta impresso il codice..se vuoi star tranquillo !
sono senza motori a inezione ti ho fatto aspettare solo x quello , posso prendere quello che mi serve da uno a carburatori e sistemare il tuo , ma ti conviene di più prenderne uno gia pronto , te li tirano dietro.Insane ha scritto:Grazie a tutti per i consigli, link e dritte!!
Scusate se sono sparito ma mi sono dedicato alla ricerca del nuovo motore!!
Ho chiamato Ros, due volte. Gli ho inviato 2 o 3 mail, ma nonostante le promesse fatte al telefono non ha mai risposto alle mail. Mi ha proposto di inviargli il motore su che me lo avrebbe riparato ad un prezzo conveniente, se questi sono i tempi di risposta alle mail non oso immaginare tra quanto avrei rivisto il mio motore. Quindi con Ros ho perso le speranze.
Ho cercato tra meccanici e rivenditori suzuki in zona, ma niente. Allora sono passato ai privati.
Dopo un paio di motori che mi spacciavano per k5 quando erano palesemente a carburatori, sono andato a vedere di persona il motore di questo annuncio:
http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... =selettivo" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Purtroppo al motore quando è stato smontato hanno lasciato i condotti di aspirazione aperti, senza nemmeno uno straccio, risultato: completamente ossidati, e tutta la polvere bianca creata dall'ossidazione si era depositata sulle valvole. Così ho fatto dietrofront e sono tornato a casa!
avevo preso contatti per un paio di motori al nord italia, ma a quanto pare lì su i prezzi dei motori delle sv650 sono il doppio rispetto a quì.. ora mi è saltato fuori un annuncio di una sv650 k4 ancora montata ma da fare a pezzi. Così questa sera appena esco da lavoro passo a prendere un mio amico meccanico, andiamo lì, proviamo la moto e se è tutto ok smontiamo selle e motore e me li riporto su a 300euro tutto incluso!
Avrei bisogno di buttare giù due righe per fare una sorta di dichiarazione di vendita del motore. Qualche legale del Forumme che mi da una mano?! entro le 16.00 possibilmente!
il topi era mio....gli ho mandato una mail circa 10gg fa, e non ho ancora ricevuto risposta....mao80 ha scritto:Non ricordo se su subito o ebay annunci c'é una sv 650naked k8 che vende a 800 euro perché problemi elettrici della strumentazione, c'era anche un topic se non ricordo male.
A me ha risposto, ma gli chiedevo di venderla a pezzi, mi ha risposto dicendo che per ora no, non ha tempo ne voglia ma con 800euro mi vendeva là moto.Motosolista ha scritto:il topi era mio....gli ho mandato una mail circa 10gg fa, e non ho ancora ricevuto risposta....mao80 ha scritto:Non ricordo se su subito o ebay annunci c'é una sv 650naked k8 che vende a 800 euro perché problemi elettrici della strumentazione, c'era anche un topic se non ricordo male.
Grazie Ros, Già fatto! Dirmi che eri senza motori ad iniezione tramite mail sarebbe stata comunque una risposta!Ros ha scritto:sono senza motori a inezione ti ho fatto aspettare solo x quello , posso prendere quello che mi serve da uno a carburatori e sistemare il tuo , ma ti conviene di più prenderne uno gia pronto , te li tirano dietro.Insane ha scritto:Grazie a tutti per i consigli, link e dritte!!
Scusate se sono sparito ma mi sono dedicato alla ricerca del nuovo motore!!
Ho chiamato Ros, due volte. Gli ho inviato 2 o 3 mail, ma nonostante le promesse fatte al telefono non ha mai risposto alle mail. Mi ha proposto di inviargli il motore su che me lo avrebbe riparato ad un prezzo conveniente, se questi sono i tempi di risposta alle mail non oso immaginare tra quanto avrei rivisto il mio motore. Quindi con Ros ho perso le speranze.
Ho cercato tra meccanici e rivenditori suzuki in zona, ma niente. Allora sono passato ai privati.
Dopo un paio di motori che mi spacciavano per k5 quando erano palesemente a carburatori, sono andato a vedere di persona il motore di questo annuncio:
http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... =selettivo" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Purtroppo al motore quando è stato smontato hanno lasciato i condotti di aspirazione aperti, senza nemmeno uno straccio, risultato: completamente ossidati, e tutta la polvere bianca creata dall'ossidazione si era depositata sulle valvole. Così ho fatto dietrofront e sono tornato a casa!
avevo preso contatti per un paio di motori al nord italia, ma a quanto pare lì su i prezzi dei motori delle sv650 sono il doppio rispetto a quì.. ora mi è saltato fuori un annuncio di una sv650 k4 ancora montata ma da fare a pezzi. Così questa sera appena esco da lavoro passo a prendere un mio amico meccanico, andiamo lì, proviamo la moto e se è tutto ok smontiamo selle e motore e me li riporto su a 300euro tutto incluso!
Avrei bisogno di buttare giù due righe per fare una sorta di dichiarazione di vendita del motore. Qualche legale del Forumme che mi da una mano?! entro le 16.00 possibilmente!
Grazie, comunque! Grande Ripo! Già fatto grazie, ne ho preso uno ad iniezione molto ben messo, era ancora montato sono andato lì con un amico l'abbiamo sentito in moto, smontato e caricato in macchina.. 300euro e mi sono portato via anche le selle!riposseduto ha scritto:Mi permetto anche di proporti un motore che sto spingendo qui sul forum. (motore prima serie)
ha circa 50.000 km, preso usato e tenuto un anno. marciante. l'ho smontato perchè ne ho trovato uno ad iniezione e l'ho adattato sulla mia. Lo cedo ad €180
quindi smontato marciante girava bene e non mangiava olio.
È incompleto delle seguenti parti:
carter frizione
coperchi punterie
gps
volano
con questo più il tuo guasto hai tutto il necessario per ripartire.
È già stato proposto, quindi chi prima arriva, prima se lo porta via
A disposizione!
Quando ho avvertito il rumore ho controllato il livello dell'olio e mi sono accorto che era calato.. non aveva mai consumato olio.. o meglio ne consumava qualche ml ogni migliaio di km. Erano 2000km che non lo controllavo, non sò precisamente quanto ne ha ciucciato, ma comunque un bel pò.. non sò cosa sia successo per far si che il livello olio si abbassasse così velocemente. Ad ogni modo il motore "nuovo" è già stato impiantato e sono in attesa del pignone nuovo per chiudere il lavoro, intanto ho trapiantato avantreno gsxr750 impianto freni e in questo preciso momento mi stanno tagliando il vano batteria per montare il mono bitubo fxf.. 
Chiedi a Diamondog quanti motori ha frullato per stare fisso in impennata.Insane ha scritto:Stavo tirando il collo.. erano un paio di settimane che avevo imparato a impennare..
