Punch '81 ha scritto:Scusate, non so se questa è la sezione giusta per postare questo argomento, ma io e la mia motina siamo stanchi di girare per strada e vedere che tutte le nostre colleghe, suocere e amiche vestono con un bel /70 all'anteriore...
Ormai credo sia un pneumatico d'obbligo per girare con sicurezza e tranquillità per strada, per non parlare poi a qualche puntata pistaiola...
Scrivo qui sul forum perchè oggi rimurginando tra me e me pensavo...
"ma se facessimo una domanda o se avanzassimo una proposta come gruppo sv-italia (non so a chi, forse a suzuki Italia se esiste...) per omologare anche questo benedetto pneumatico sulle nostre motine?"
Che ne pensate???
Chi non risica non rosica!!!
Lampss a tutti...
mark ha scritto:l'unico vero vantaggio per uso stradale e per le pistate occasionali è la maggior disponibilità di penumatici.
avere un 120/70 e un 180 al posteriore spesso permette di trovare gomme migliori e a prezzi più bassi
La Moto Deve Fumare, Bere E Muovere Il kulo Come Le Txxxxie!!! (Marco Lucchinelli)
Grazie...ogni tanto mi ricordo di aver guidato una moto anche io! (e pure male!mark ha scritto:burnout...
ma quanto tempo!!!!
ben ritornato!
)
Back Flip ha scritto:Una volta mi hanno fermato alla revisione, dicendomi che non montavo il pneumatico specificato sul libretto. Io
Poi mi abbasso e leggo "/70"
praticamente il mio gommista mi aveva montato per sbaglio il /70 e io stupidamente non avevo controllato.
Il succo del discorso è che ho guidato per qualche tempo co sto famosto barra settanta senza saperlo e a livello di guida non ho notato nulla.
Magari se l'avessi voluto montare di proposito a st'ora sotto l'effetto placebo sarei qua a dire: "la moto è molto più sicura, la butto in curva che è una meraviglia...bla...bla"
OK, posso aggiungere che attualmente la gomma davanti è chiusa mentre quella dietro mi rimane "da pulire", e che forse il /70 sarebbe comunque migliore, ma alla fine non credo che la sostanza cambi poi molto.
The flame ha scritto:non te la pigliare a male: dolce prepuzio umano la differenza la si sente eccome!! va be che io l'ho provato in pista, ma dai: a meno di non sentire proprio nulla ci si accorge eccome, l'appoggio in piega e' totalmente diverso, cosi' come la dinamica della moto se non si compensa con lo sfilo!
boh...saro' un marziano allora...
e perchè dovrei prendermela?The flame ha scritto: non te la pigliare a male: dolce prepuzio umano la differenza la si sente eccome!! va be che io l'ho provato in pista, ma dai: a meno di non sentire proprio nulla ci si accorge eccome, l'appoggio in piega e' totalmente diverso, cosi' come la dinamica della moto se non si compensa con lo sfilo!
boh...saro' un marziano allora...
bo, io ho riportato le mie impressioni e tu fai bene a riportare le tue. 
Burnout ha scritto:Ha ragione Pitchblack...per quanto io non abbia partecipato in prima persona posso testimoniare che iniziative, discussioni e riflessioni di questo genere sono state abbondantemente fatte e strafatte in passato.
La cosa che non capisco è in base a cosa il 120/70 sia definito "più sicuro" per la guida su strada...
) e rende meno nervoso l'anteriore...) che non si puo assolutamente modificare previo una modifica o revoca sul libretto di circolazione...Il fatto è che quando potremo montare un /70...Back Flip ha scritto:Una volta mi hanno fermato alla revisione, dicendomi che non montavo il pneumatico specificato sul libretto. Io
Poi mi abbasso e leggo "/70"
praticamente il mio gommista mi aveva montato per sbaglio il /70 e io stupidamente non avevo controllato.
Il succo del discorso è che ho guidato per qualche tempo co sto famosto barra settanta senza saperlo e a livello di guida non ho notato nulla.
Magari se l'avessi voluto montare di proposito a st'ora sotto l'effetto placebo sarei qua a dire: "la moto è molto più sicura, la butto in curva che è una meraviglia...bla...bla"
OK, posso aggiungere che attualmente la gomma davanti è chiusa mentre quella dietro mi rimane "da pulire", e che forse il /70 sarebbe comunque migliore, ma alla fine non credo che la sostanza cambi poi molto.
dovremo sfilare la forcella di 5mm circa, questo per riportare tutte le quote della motocicletta a livello originale, cosi potrai valutare alla pari i pregi ed i difetti dell'una o dell'altra gommatura... dolce prepuzio umano hai ragione!!!emac80 ha scritto:Faccio l'antipatico: compratevi una Cagiva Raptor!
Stesso motore, ciclistica superiore (compreso il /70) e si trova a due lire.
lamps!
Aridaje......l'hanno già tentata in tutti i modi, per l'essevu, per il drz jap, per millemila altre moto (bandit 400 etc etc)Punch '81 ha scritto: previo una modifica o revoca sul libretto di circolazione...
Quindi, per arrivare al termine..., non perdiamoci d'animo e tentiamo anche l'ultima carta!!!
Forza!!!!!!!!!!
Punch '81 ha scritto:Il fatto è che quando potremo montare un /70...Back Flip ha scritto:Una volta mi hanno fermato alla revisione, dicendomi che non montavo il pneumatico specificato sul libretto. Io
Poi mi abbasso e leggo "/70"
praticamente il mio gommista mi aveva montato per sbaglio il /70 e io stupidamente non avevo controllato.
Il succo del discorso è che ho guidato per qualche tempo co sto famosto barra settanta senza saperlo e a livello di guida non ho notato nulla.
Magari se l'avessi voluto montare di proposito a st'ora sotto l'effetto placebo sarei qua a dire: "la moto è molto più sicura, la butto in curva che è una meraviglia...bla...bla"
OK, posso aggiungere che attualmente la gomma davanti è chiusa mentre quella dietro mi rimane "da pulire", e che forse il /70 sarebbe comunque migliore, ma alla fine non credo che la sostanza cambi poi molto.
Il fatto è che sicuramente tu, non essendoti reso conto del pneumatico che montavi non hai fatto questa modifica, quindi alla tua moto oltre che cambiare pneumatico hanno alzato l'anteriore di 5mm circa dalla sua posizione "quasi" ideale, quindi questo ha sfalsato la tua prova, ed il tuo paragone tra i due pneumatici non puo risultare giusto...
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