E se ti dicessi, che il mio di gommista, tutta la procedura da te elencata me la fa a 10 euro?Vinz ha scritto:beh se una gomma indurita di 2 anni e' una sega mentale........... annnamobbene!!
Poi magari montano gomme di scarto del 2008 e dicono che sul bagnato non tengono, beh!!
Io vorrei proprio vederli sti gommisti che gli porti la moto, smontano i cerchi, gommano, equilibriano e rimontano, per 20euro, sisi
leggo e vedo gente che gira con 1.9 davanti e 2.0 dietro.... altri l'inverso... altri 2.5 davanti e 2,7 dietro.... 
2,2 davanti 2,4 dietro.mikyrich ha scritto:A.A.A. cercasi pareri sull pressioni per le rennsport
ma qual'e' la pressione giusta per non spiattellare le renne, senza rischiare di rimbalzare sull'asfalto per poi stendersi perterra??
grande! grazie! perche' con 1.9 e 2.0 mi sa che uno le frigge le gomme!sbalbi ha scritto:2,2 davanti 2,4 dietro.mikyrich ha scritto:A.A.A. cercasi pareri sull pressioni per le rennsport
ma qual'e' la pressione giusta per non spiattellare le renne, senza rischiare di rimbalzare sull'asfalto per poi stendersi perterra??
più che altro non capisce un dolce prepuzio umano di pressioni visto che se proprio devi avere pressioni da pista fai 2.1/2.0 davanti e 1.9 dietro...mikyrich ha scritto:grande! grazie! perche' con 1.9 e 2.0 mi sa che uno le frigge le gomme!sbalbi ha scritto:2,2 davanti 2,4 dietro.mikyrich ha scritto:A.A.A. cercasi pareri sull pressioni per le rennsport
ma qual'e' la pressione giusta per non spiattellare le renne, senza rischiare di rimbalzare sull'asfalto per poi stendersi perterra??
c'e' qualche "trucco" particolare per ridurre il fenomeno dello scalino, oppure incide solo la pressione e ovviamente il tipo di strada che si fa? per strada non si sfrutta il pneumatico come in pista quindi si consuma più nella parte intermedia perchè sui passi e se non sei un folle sei sempre in piega ma non al limite massimo. inoltre una guida in cui si fa correre la moto in curva non è utilizzabile su strade in cui ci sono curve cieche, perchè, a differenza della pista se ti trovi un ostacolo ti demolisci, e quindi che fai? freni di più e entri più frenato di come non faresti in una curva a totale visibilità per poi rispalancare a tuono quando vedi che la strada è libera e porta a consumare le gomme tra il centro e il limite esterno.mikyrich ha scritto:cosa che vorrei seriamente evitare!!
chiedo questo perche' pur usando la moto nei weekend le michelin pilot sport mi si erano scalinate in maniera pazzesca
sbalbi ha scritto:per strada non si sfrutta il pneumatico come in pista quindi si consuma più nella parte intermedia perchè sui passi e se non sei un folle sei sempre in piega ma non al limite massimo. inoltre una guida in cui si fa correre la moto in curva non è utilizzabile su strade in cui ci sono curve cieche, perchè, a differenza della pista se ti trovi un ostacolo ti demolisci, e quindi che fai? freni di più e entri più frenato di come non faresti in una curva a totale visibilità per poi rispalancare a tuono quando vedi che la strada è libera e porta a consumare le gomme tra il centro e il limite esterno.mikyrich ha scritto:cosa che vorrei seriamente evitare!!
chiedo questo perche' pur usando la moto nei weekend le michelin pilot sport mi si erano scalinate in maniera pazzesca
se vai in pista e ti fai 3 giorni di fila noti che le gomme si friggono uniformemente sui lati (finche si va in un certo modo)
le renne k dovrebbero, a quanto ho capito, avere la mescola delle metzler racetek k3.Rick ha scritto:Io rilancio la richiesta di pareri sulle renne, magari sulla millona.
E ho visto ci sono anche le Renne K....ma non ho mica capito in cosa differiscano e se siano piu' o meno votate alla pista delle Renne normali....
sniper765 ha scritto:le renne k dovrebbero, a quanto ho capito, avere la mescola delle metzler racetek k3.Rick ha scritto:Io rilancio la richiesta di pareri sulle renne, magari sulla millona.
E ho visto ci sono anche le Renne K....ma non ho mica capito in cosa differiscano e se siano piu' o meno votate alla pista delle Renne normali....
è chiaro che qua il discorso nn è sui secondi, nè su quanto ti consentono di piegare: quando piove in città gli scarsi come me vanno ai due all'ora e fanno le curve ancora più piano: per questo tipo di utilizzo per la mia esperienza nn trovo alcuna differenza fra le gomme che ho montato (marmi di serie, diablo, diablo strada, mez4, renne...), la moto non tiene (complici anche asfalti indecorosi rotaie e tutto il resto eh..)30x26 ha scritto:non e' affatto un mito. cercando in rete ci sono test in cui gomme dello stesso segmento cronometrate in pista prendono *svariati* secondi dalla migliore. figuriamoco cosa potrebbe accadere tra una gomma estremamente sportiva da asciutto contro una sport touring moderna che tiene un occhio al bagnato.
il punto non sono tanto i 5-10 secondi al giro ma il fatto che questo distacco rappresenta chiaramente una minore sicurezza in condizioni difficili. non e' che uno deve andarci al limite ma nel caso in cui si capiti sotto la pioggia e si sbagli la valutazione dell'aderenza c'e' "molta" piu' probabilita' di non farsi male viaggiando su una buona gomma da bagnato.
a voler generalizzare e' molto piu' vero che le gomme tengono tutte uguali su asciutto , sul bagnato in tutti i test comparativi ci sono sempre differenze ben maggiori.
circa le rennsport io le usate su asciutto su una moto non mia e le ho trovate molto grippose per la strada, quasi troppo per chi non le porta mai in pista. per utilizzo col coltello tra i denti credo che siano buone ed a buon prezzo, per utilizzo a 360° non le metterei certamente. gomme di fascia appena inferiore danno tutto il grip necessario ai normali e se la cavano meglio sul bagnato sia per la tipologia di mescola che per la modernita' del progetto.
