1 cilindro

[SteVe650s]

Ieri ho ritirato la moto dal meccanico. Lasciamo stare la cifra.. la cosa che più mi ha stupito è ciò che mi ha detto. Sostiene infatti che l'sv in inverno ha problemi alle candele se i tragitti sono brevi (nel mio caso 3km + 3km al giorno), quindi mi ha consigliato di accendere la moto con l'aria e non sgasare troppo. Il rischio è di bagnare le candele.
Mi stava prendendo per il naso oppure è vero?

[iguanapik]

Ma il problema erano solo le candele?

[SteVe650s]

Già, candele bagnate. Poi mi ha parlato dello sfiato del serbatoio (ma quello è un problema a parte, almeno credo). Purtroppo devo fidarmi di ciò che dice.

[iguanapik]

vai a vedere in suzuki cosa ti costa la chiave originale per le candele che magari per la prossima volta risparmi qualche euro!

[salvatorest]

Ieri ho ritirato la moto dal meccanico. Lasciamo stare la cifra.. la cosa che più mi ha stupito è ciò che mi ha detto. Sostiene infatti che l'sv in inverno ha problemi alle candele se i tragitti sono brevi (nel mio caso 3km + 3km al giorno), quindi mi ha consigliato di accendere la moto con l'aria e non sgasare troppo. Il rischio è di bagnare le candele.
Mi stava prendendo per il naso oppure è vero?

Vuoi vedere che è pure il mio problema? Anche io percorro circa 10 km al giorno e la moto al mattino proprio non vuole andare bene, sembra ingolfata, la tua di che anno è?

[salvatorest]

Già, candele bagnate. Poi mi ha parlato dello sfiato del serbatoio (ma quello è un problema a parte, almeno credo). Purtroppo devo fidarmi di ciò che dice.

e che problema da lo sfiato del serbatoio?

[SteVe650s]

2002 a carburatori. Fai conto che con l'aria tirata anzichè i consueti 3000giri ne faceva 1000 al massimo. Lo sfiato del serbatoio serve (da quello che ho capito dalle poche parole del meccanico) a non far entrare acqua piovana nel serbatoio.
Sei sicuro che va a 1? Senti odore di benzina?

[salvatorest]

2002 a carburatori. Fai conto che con l'aria tirata anzichè i consueti 3000giri ne faceva 1000 al massimo. Lo sfiato del serbatoio serve (da quello che ho capito dalle poche parole del meccanico) a non far entrare acqua piovana nel serbatoio.
Sei sicuro che va a 1? Senti odore di benzina?

no, non sono più sicuro che vada a 1, sembra più ingolfata, potrebbe essere che si bagnano le candele, solo che la mia è la k3 quindi non ha la levetta dell'aria, fa tutto da sola

[miki66]

la k3 è già ad iniezione

[salvatorest]

la k3 è già ad iniezione

ok, questo lo so, ma il mio dubbio è questo, se è ad iniezione ed ha l'aria automatica, come mai all'accensione sta sempre a circa 1400 giri e non si notano modifiche automatiche nel numero di giri?

[Denethor]

All'accensione almeno la mia k5 va a 1800/2000 giri per poi scendere in automatico ai 1300...

Inviato dal mio ViewSonic-V350 usando Tapatalk

[iguanapik]

la k3 è già ad iniezione

ok, questo lo so, ma il mio dubbio è questo, se è ad iniezione ed ha l'aria automatica, come mai all'accensione sta sempre a circa 1400 giri e non si notano modifiche automatiche nel numero di giri?

potrebbe essere necessario regolarla, l'avevo fatto una volta, c'è una citina sull'attuatore dell'acceleratore che serve proprio a regolare i giri del motore a freddo in base alla lettura di un potenziometro, prova a scartabellare il manuale tecnico, è spiegato molto bene come fare, l'aria automatica dell'iniezione a mio avviso è un pò rudimentale

[salvatorest]

la k3 è già ad iniezione

ok, questo lo so, ma il mio dubbio è questo, se è ad iniezione ed ha l'aria automatica, come mai all'accensione sta sempre a circa 1400 giri e non si notano modifiche automatiche nel numero di giri?

potrebbe essere necessario regolarla, l'avevo fatto una volta, c'è una citina sull'attuatore dell'acceleratore che serve proprio a regolare i giri del motore a freddo in base alla lettura di un potenziometro, prova a scartabellare il manuale tecnico, è spiegato molto bene come fare, l'aria automatica dell'iniezione a mio avviso è un pò rudimentale

vedrò sul manuale, in quanto non ho idea di dove si trovi questa vitina....

[miki66]

se hai la modifica 3 con resistenza per simulare la 5a marcia, ecco allora spiegato il minimo fisso a 1400rpm anche appena avviata. Quando avevo inserito questa resistenza, ci avevo messo un deviatore per poterla disinserire, utile in inverno proprio per il riscaldamento a freddo (visto che comunque con il freddo non mi interessava sfruttare al massimo la motina) e per eventuali revisioni alla motorizzazione...

[salvatorest]

se hai la modifica 3 con resistenza per simulare la 5a marcia, ecco allora spiegato il minimo fisso a 1400rpm anche appena avviata. Quando avevo inserito questa resistenza, ci avevo messo un deviatore per poterla disinserire, utile in inverno proprio per il riscaldamento a freddo (visto che comunque con il freddo non mi interessava sfruttare al massimo la motina) e per eventuali revisioni alla motorizzazione...

non ne ho la più pallida idea se ha o meno la modifica 3, l'ho presa usata e nulla mi ha detto il precedente padrone, che per altro era pure un po fetente (ha staccato pure il contachilometri sperando che io non vedessi quanti km segnasse), cosa dovrei guardare per capire se ha questa modifica? Potrebbe dipendere anche da questo che consuma un sacco?

[miki66]

no, per i consumi questa modifica non ha nulla a che fare se non a livelli minimi.
Per sapere se c'è, devi vedere sul lato destro della moto, in uscita dalla zona cambio c'è un cavo con 3 fili (rosa, blu e bianco/nero) che và tramite un connettore alla centralina per indicare che marcia è inserita. Dovresti trovare quel connettore e verificare se sul filo rosa (lato verso centralina) è stata aggiunta una resistenza, mentre lo stesso filo rosa dal lato cambio risulta non collegato.
Se non trovi nessuna resistenza la modifica 3 non è stata fatta, se trovi qualcosa di "aggiunto" invece si.
Se la trovi e la vuoi eliminare basta staccare la resistenza e ricollegare il filo rosa, nient'altro.

[salvatorest]

no, per i consumi questa modifica non ha nulla a che fare se non a livelli minimi.
Per sapere se c'è, devi vedere sul lato destro della moto, in uscita dalla zona cambio c'è un cavo con 3 fili (rosa, blu e bianco/nero) che và tramite un connettore alla centralina per indicare che marcia è inserita. Dovresti trovare quel connettore e verificare se sul filo rosa (lato verso centralina) è stata aggiunta una resistenza, mentre lo stesso filo rosa dal lato cambio risulta non collegato.
Se non trovi nessuna resistenza la modifica 3 non è stata fatta, se trovi qualcosa di "aggiunto" invece si.
Se la trovi e la vuoi eliminare basta staccare la resistenza e ricollegare il filo rosa, nient'altro.

vedrò se riesco ad individuarlo, comunque, ora per il minimo faccio così, metto in moto e accelero poco fino a 2000 giri per qualche secondo, poi la lascio senza accelerare (cala subito a 1400 giri) e aspetto una ventina di secondi, poi parto e va tutto ok, non si ingolfa ne si spegne

[iguanapik]

come già detto secondo me hai il TPS starato, i sintomi sono quelli, leggiti il capitolo fuel system and trottle body sul manuale (se non lo sapessi lo trovi in articoli tecnici sulla home page del sito, quello che ti interessa lo trovi da pag 30 in poi, se hai bisogno di aiuto chiedi pure

[salvatorest]

come già detto secondo me hai il TPS starato, i sintomi sono quelli, leggiti il capitolo fuel system and trottle body sul manuale (se non lo sapessi lo trovi in articoli tecnici sulla home page del sito, quello che ti interessa lo trovi da pag 30 in poi, se hai bisogno di aiuto chiedi pure

grazie, vediamo che cosa ci capisco.....

[SteVe650s]

Ora che mi sono deciso a comprare una chiave per candela riapro il mio post. Volevo capire se con la chiave originale della suzuki riesco a togliere la candela senza dover rimuovere e svuotare completamente il radiatore, ma solamente togliendo le viti principali.

una chiave come questa invece:
http://www.ebay.it/itm/CHIAVE-PER-CANDE ... 563ba3f422" onclick="window.open(this.href);return false;
si trova nei centri commerciali a meno di 10 euro, ma ho paura che necessita comunque dello smontaggio completo del radiatore...

Attendo vostri consigli, grazie.