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Twostrokes ha scritto:Sarebbe il colmo! L'hanno menata tanto che il 4v a 90 gradi non permette una distribuzione ottimale dei pesi (giustificando gli ultimi insuccessi Ducati), e guarda che ti combina la Honda... Son proprio curioso

Vitto ha scritto:"Rispetto alla V, si tratta di un motore maggiormente equilibrato, che offre numerosi vantaggi. Non ha bisogno per esempio del controalbero di equilibratura, e con il ritorno ai mille è importante. Inoltre si lascia più spazio per i corpi farfallati. D'altro lato, la configurazione a L è più ingombrante ed offre meno flessibilità quanto a bilanciamento dei pesi. Ma non sappiamo esattamente come il loro motore sia posizionato nel telaio".

Vuol dire, Guareschi, che il motore può essere ruotato all'indietro più di quanto non sia quello Ducati. Inoltre la posizione dell'albero potrebbe essere diversa e di conseguenza il motore più corto.

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Nemek ha scritto:.... ma sti giornalisti si drogano? ma mai nessuno che gli viene in mente di fare una foto prima della fine del campionato???

Sai che sputtanamento sarebbe per tutti i professoroni che dicevano che era la V di 90° il problema

Per me sono 85° ..... se non sono 90 per me ci manca veramente poco