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Rivoluzione Superbike: parla Flammini

http://www.gpone.com/index.php/20110713 ... n-SBK.html" onclick="window.open(this.href);return false;

dal prossimo anno una sola moto per pilota

faranno bene?
vedremo

No.
E' una sciocchezza colossale, a mio parere. La prima gara andranno tutti sulle uova, nella seconda forse proveranno a fare meglio.
Inoltre... se rompi alle libere, magari alla mattina, non fai nulla durante tutto il giorno.
Mi sembra molto poco sensata.

Poi mi sono letto l'articolo... le argomentazioni hanno funzionato, sono passato da contrario a molto scettico. Ma non credo di migliorare tanto...

Va detto che anche in SBK le moto in griglia cominciavano ad essere pochine (ovviamente se la paragoniamo alla MotoGP è sovraffollata cmq) qualcosa dovevano fare

Secondo me non è una cattiva idea.. ci sarebbe una forte riduzione dei costi. Questo permetterebbe a team minori di affacciarsi in sbk.

tequi ha scritto:Secondo me non è una cattiva idea.. ci sarebbe una forte riduzione dei costi. Questo permetterebbe a team minori di affacciarsi in sbk.

Certo se dovessi scegliere tra CRT e la soluzione della SBK con una sola moto ...... be non c'è nemmeno da discuterne .....

Contrario.
A meno che tra una sessione e l'altra non ci sia il tempo per sistemare la moto eventualmente danneggiata (ma credo sia impossibile).
L'esempio di Camier nell'ultimo appuntamento è emblematico: incidente in Q1 (o Q2, non ricordo) e di corsa sull'altra moto per approdare alla qualifica successiva.
Io limiterei i costi agendo su altri aspetti della moto (elettronica, componentistica, gomme da giro secco che non servono a NULLA).

Q1, a Brno.
Oppure Biaggi nelle libere a Misano.

Basterebbe che le case fossero obbligate a dare le moto dell'anno precedente a team satellite a prezzo di favore, magari solo"in prestito" per un campionato, con i pezzi di ricambio rimanenti dalle 4 moto di una squadra ufficiale un team privato avrebbe due moto competitive per far esordire un pilota.

mah a me non sembra cosi male questa soluzione...... ora chi lo fa un contratto a Xaus?

Si vedranno i paratelaio in superbike

Elfo_SV ha scritto:Si vedranno i paratelaio in superbike

Considerato che la kawasaki li montava già in motoGP......

Tato ha scritto:

Elfo_SV ha scritto:Si vedranno i paratelaio in superbike

Considerato che la kawasaki li montava già in motoGP......

Non ci avevo mai fatto caso.
Nelle corse su strada sono praticamente un obbligo ma nelle altre categorie maggiori non li avevo visti

Si la kawa è stata l'unica casa a montarli in motoGP

a me me para una cagata pazzesca...

calare i costi è semplicissimo basta diminuire drasticamente il numero di modifiche permesse sulle moto, tipo moto del concessionario + 25.000 Euro di modifiche...

Il problema è che cosi facendo Aprilia e Ducati prendono 3 secondi a giro... quindi non lo faranno mai...

Drio ha scritto:Il problema è che cosi facendo Aprilia e Ducati prendono 3 secondi a giro... quindi non lo faranno mai...

Moderato come sempre

ridurre i costi è fondamentale.
inoltre il secondo pilota spesso è inutile.
Meno costi poi porterà più moto e paradossalmente più piloti.
Buona idea, la SBK è sempre un passo avanti

Non so la situazione in Sbk, ma negli sport motoristici ogni anno sembra di dover risparmiare pure il centesimo, poi sputtanano migliaia di euro in motorhome e hospitality

_GM_ ha scritto:Non so la situazione in Sbk, ma negli sport motoristici ogni anno sembra di dover risparmiare pure il centesimo, poi sputtanano migliaia di euro in motorhome e hospitality

Vero, c'è tutta la questione dei motori numerati per ridurre i costi e poi ci sono hospitality che gli si può dare le stelle.

Tra l'altro ho sentito che il prossimo anno in Gp aumentano il numero di motori utilizzabili da 6 a 12 quindi tutta questa strategia di risparmio va un po a farsi benedire