MotoGP 2022 - Anno zero

[sniper765]

Con gommista completamente libero forse sarebbe un po' più complicato, anche se ancora più divertente ed allettante.
stabilire un contratto con dei costi e delle certezze diventa davvero difficile, e a quei livelli la cosa conta, e tanto...
Ah, e non dimentichiamoci che potrebbe davvero diventare la sagra del "gommino" del sabato notte o della domenica mattina

[Aspes125yuma]

Sì, ma infatti ho detto che sarebbe un'utopia. Però sarebbe il massimo...

[pike]

Ah, e non dimentichiamoci che potrebbe davvero diventare la sagra del "gommino" del sabato notte o della domenica mattina

Dipende come sono scritte le regole. Se puoi punzonare le gomme solo al giovedì, il gommino va a ramengo. CFR 2007.

[sniper765]

Ah, e non dimentichiamoci che potrebbe davvero diventare la sagra del "gommino" del sabato notte o della domenica mattina

Dipende come sono scritte le regole. Se puoi punzonare le gomme solo al giovedì, il gommino va a ramengo. CFR 2007.

Ah sì,
Se impedisci di fare porcate, difficile che riescano a farle, ma...
Parliamo di Dorna, che a fare porcate si sta dimostrando piuttosto abile...

[pike]

Ma si parla di porcate di DORNA, non dei produttori di pneumatici.
Conseguentemente, se DORNA non è collusa o accordata con uno dei fornitori, nonostante DORNA sappia fare cose molto "particolari" con il regolamento, lo sterco per i fornitori di gomme dovrebbe essere lo stesso.

La punzonatura delle gomme (cioè la dichiarazione che QUELLA gomma può essere usata nell'evento) se venisse fatta in tempi diversi in base la fornitore sarebbe piuttosto brutto.

Ovviamente sono solo ipotesi....

[sniper765]

Hai ragione, non mi sono espresso benissimo.
Io concetto che volevo esprimere comprendeva un non scontato "se non lasci scappatoie nel regolamento i produttori di pneumatici non potranno sguazzarci"...

[pike]

Oltre al fresco e consueto video del caschetto berciante, due notizie che avrei gradito non leggere.
Più vecchia, Van Der Mark si è fratturato la gamba circa 10-15gg fa. Frattura, secondo i media, riportata durante un allentamento in MTB.
Qualche giorno fa, BMW ha chiamato il pilota ucraino Ilya Mikhalchik, tre volte campione del IDM tedesco su BMW. Fondamentalmente è il nostro CIV in salsa DE, per quanto è definito "internazionale".
Ma le buone notizie non son mai sole...
A barcellona, Xavi Vierge decide di fare un high side, e guadagna una costola gigia.

[sniper765]

Ah caxxo, brutte botte quindi...

[pike]

https://it.motorsport.com/motogp/news/p ... a/9399480/
Vorrei le vostre opinioni sulle parole di Puig.

[Aspes125yuma]

Bah, una volta tanto sono d'accordo con Peppo Puig. Anche perché forse non lo sono mai con Taramasso.

E, di palo in frasca, comunque, l'high-side di Marquez non è certamente imputabile alle gomme, ma ad una errata taratura del freno motore. Almeno secondo me.

[Teobecks]

Marquez guarderà da casa la gara argentina...

[Aspes125yuma]

Marquez guarderà da casa la gara argentina...

Guarderà anche la gara di Rossi con l'Audi...

[pike]

Rangheri Dixit: Quartararo altrove a fine stagione.

[sniper765]

Rangheri Dixit: Quartararo altrove a fine stagione.

Perché no...
Yamaha sta facendo terra bruciata, quasi come ducati qualche anno fa...

[Aspes125yuma]

Rangheri Dixit: Quartararo altrove a fine stagione.

Perché no...
Yamaha sta facendo terra bruciata, quasi come ducati qualche anno fa...

Io non capisco perché sia così difficile tirare fuori qualche cavallo gestibile da quel quattro in linea, considerando che anche una casa "lenta" negli aggiornamenti come la Suzuki c'è riuscita. Sono anni che i piloti Yamaha lamentano pochi cavalli.

[sniper765]

Penso che il problema non sia soltanto "quanti" cavalli, ma anche "come", perché in tanti piste hanno problemi sia di temperatura che di consumo gomme

[Aspes125yuma]

Infatti ho scritto cavalli "GESTIBILI".

[pike]

Io non capisco perché sia così difficile tirare fuori qualche cavallo gestibile da quel quattro in linea,

Se hai un'idea di come si fa, bussa alla porta di Yamaha :-)


OHSSANTAPOLLONIA...

[Aspes125yuma]

Io non capisco perché sia così difficile tirare fuori qualche cavallo gestibile da quel quattro in linea,

Se hai un'idea di come si fa, bussa alla porta di Yamaha :-)


OHSSANTAPOLLONIA...

, Che io non lo sappia, mi sembra più che ovvio. Che i tecnici ed il management di Iwata non si chiedano come mai il loro motore da anni non riesca a progredire lo trovo invece molto preoccupante. Anche in relazione a quanto fatto dai loro colleghi di Hamamatsu. Voglio dire: i V4 avranno sempre un vantaggio in termini di potenza: tutti sappiamo che convivono queste 2 configurazioni grazie alla limitazione sull'alesaggio. Ma prendere paga anche da un motore simile (quello Suzuki), con disponibilità importante di capitali a disposizione non certo paragonabili a quelli scarsi di Aprilia, dà molto da pensare.

[dip]

Per Yamaha potrebbe ancora essere una "sbagliata" gestione dell'elettronica di bordo a creare tutti i problemi derivati dal motore.

Al massimo tre stagioni fa il manager Yamaha factoy in una intervista post gara disse che in Yamaha non sono stati bravi come gli altri a far arrivare alla centralina unica i valori dei sensori.

Traduco per come ho capito la dichiarazione, e soprattutto per come farei io la gestione dei vari sensori!

La centralina è unica e chiusa, non modificabile. DA NESSUNA CASA.
Ok.
Invece di intervenire sulla mappatura, mando i dati falsati alla centralina per come mi serve che la mappa gestisca il motore.

la mappa launch control non si addice al mio motore+telaio? Bene, non la uso e metto una mia centralina che invia i dati drive by w wire come mi servono alla centralina unica.

Il traction control non è adeguato?
Bene, invio i dati di slittamento ruote, angolo di piega, posizione manopola come mi fanno più comodo per far intervenire il TC in modo più adatto al mio kotore+telaio.

In pratica l'intervista si chiudeva più o meno dicendo che in Yamaha erano stati più onesti, seguendo il regolamento alla lettera.
Ovvero sono stati scroti e non ci ha pensato nessuno in azienda...


Carburatori forever!