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Ciao a tutti.
Raga, avrei un quesito al quale voi più "elettronici" di me potrete sicuramente rispondere: per problemi di salute, non sto utilizzando la moto. Solo ieri, 01/01/24, l'ho presa per un'oretta e mezza. Ma prima ho rimontato la batteria che tenevo sotto caricatore/mantenitore. Quando l'ho rimontata, ho notato una leggera ossidazione del polo+. Forse non caricare la batteria sulla moto senza staccare i cavi, mi ha fatto accorgere di questo piccolo difetto.
Ora, però, ragionandoci, mi sono detto: non è che posso portarmi dietro una batteria di ricambio nell'evenienza in cui mi tradisse mentre sono in giro, magari lontano, in luoghi collinari sperduti dimenticati da Dio: già ho il kit di foratura, un compressorino a batteria (della Xiaomi), qualche chiave combinata e qualche brugola, non è che posso portarmi dietro anche una batteria. Però ho visto che ci sono degli avviatori piuttosto compatti, e mi piacerebbe portarmelo dietro.
Perciò, dato che di scossa me ne intendo zero (oddio, anche in meccanica non sono certo Dall'Igna...), vi chiedo: con la batteria a terra, la moto starebbe in moto, una volta che uno scollega l'avviatore? Funzionerebbe tutto? Secondo me no, l'iniezione, la pompa della benzina, l'impianto di illuminazione non funzionerebbero,però vorrei avere un vostro riscontro.
Grazie in anticipo.

Se la moto e' accesa, l'alternatore produce energia che "carica" la batteria...e quest'ultima alimenta la parte elettrica della moto.

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Ok. Ma mettendo l'avviatore al posto della batteria? Non andrebbe un po' avanti per arrivare magari in un negozio o un distributore o un meccanico dove acquistare una batteria nuova?

La soluzione si chiama BATTERIA AL LITIO. Con la quale potrai dimenticarti del mantenitore.

Sono immuni dal rompersi?

Rispondo a Yuma :
Se la batteria si guasta, ovvero se si interrompe un elemento, con un avviatore si potrebbe mettere in moto.
MA una volta scollegato, il regolatore da solo non riesce a mantenere stabile la tensione, quindi si rischia di rimanere a piedi definitivamente! ( Leggi : centralina fritta)

Se la batteria è invecchiata ed ha perso capacita allora si che una volta avviato il motore ( con l'avviatore) tutto funziona correttamente.

Rispondo a Yoda : sarò io jellato, la seconda litio mi ha fatto poco più di un anno...

Rispondo a tutti :
Il mantenitore o comunque un buon carica batteria serve.
In unione ad un banale tester ( se si ha un caricabatterie col voltmetro non serve il tester) si riesce a capire lo stato della batteria.

Sky aveva scritto un post a riguardo, dove veniva indicate le tensioni e le percentuali di capacita, oltre al modo di fare le prove


Carburatori forever

Dip, ma, in caso di guasto alla batteria, si può tenere l'avviatore attaccato ai cavi scollegati dalla batteria? Andrebbe un po' avanti?

Se avete una batteria yuasa potete fare a meno del mantenitore. Io l'sv l'ho lasciata abbandonata in garage,in inverno, anche per 3 mesi. Sempre partita al primo colpo.
Se proprio siete ansiosi dopo 5 anni cambiate la batteria. Se siete parecchio ansiosi cambiatela dopo 4.

Se avete una bateria al litio...bò, io sul cb ho una litio marelli da 5 anni. e sull'sv da 3. Per adesso il periodo più lungo di inattività è stato di un mese. Ma sono sempre ripartite senza problemi.

Comunque se proprio siete ansiosi³ portatevi i cavi dietro!!

Aspes125yuma ha scritto: ↑

mar gen 02, 2024 9:39 pm

Dip, ma, in caso di guasto alla batteria, si può tenere l'avviatore attaccato ai cavi scollegati dalla batteria? Andrebbe un po' avanti?

Immagina di mandare dentro all'avviatore (o al condensatore che qualcuno di questi ha) tutti gli ampere che "rimangono" dall'alternatore non usati dalla moto.
E se consideriamo che i condensatori sono polari...

Insomma: io non farei l'esperimento. Gli avviatori non si caricano dai cavi dove si collegano i morsetti.

Ah, funzionano coi condensatori, eh? Allora come non detto. C'è solo da rimanere a piedi....

Alcuni sì, come questo

Che è nel "gibbone" che si mette di fianco.

Ripeto, batteria al litio. Dip, SI, sei stato sfigato tu o la tua moto aveva un problema all'impianto elettrico.
Le moto a posto si comportano come quella di Raistlin, o come le mie. Ho avuto una litio sotto la hornet per 5 anni, e l'avevo pure presa di seconda mano. Ho una litio sotto l'MT da quasi 3.
PS: il mio beverly, con batteria di serie, è fermo da 40 giorni perchè ho sospeso l'assicurazione. Nessun mantenitore, l'ho acceso 10 minuti per 3 volte. Sempre partito al primo colpo e tensione di batteria ottimale.

One size fits one.

viewtopic.php?p=371054#p371054

Qui parlavamo di come effettuare i test della batteria, per stimare la capacità residua


Carburatori forever

Per quanto riguarda il collegamento del booster/avviatore, ne ho usati un paio nel tempo e in entrambi i casi c'era scritto esplicitamente di scollegarli appena avviato il motore (uno dei due esplicitava "entro 30 secondi"), quindi NO, non si può andare in giro con il booster collegato alla batteria come se fosse un mantenitore.

Peccato, perché avere una sorta di powerbank da un paio d'ore d'autonomia o anche qualcosa meno, non sarebbe stato affatto male.

Però, a meno che la batteria non sia veramente morta o incapace di ricevere qualsivoglia corrente di carica, una volta messa in moto la moto (gioco di parole bruttissimo ma così è) finché non la si spegne si può andare avanti a oltranza.
Quindi non capisco il senso di voler collegate un Power bank o comunque una sorta di alimentazione elettrica ausiliaria quando non c'è necessità.

La batteria ci vuole. Perchè il regolatore di tensione non può tamponare del tutto l'eccesso di energia prodotto dall'alternatore in ogni momento.

pike ha scritto:La batteria ci vuole. Perchè il regolatore di tensione non può tamponare del tutto l'eccesso di energia prodotto dall'alternatore in ogni momento.

Confermo.
Senza batteria ( o con batteria con un elemento interrotto) il regolatore spara un mare di schifezza sull' impianto.
Sperimentato sul campo.
Anzi sulla strada!

La strumentazione era impazzita e il motore girava malissimo.
Arrivato al ricambista, sotto alla pioggia, ho messo la batteria nuova.
Tutto ok!
Poi ho testato il regolatore.
Scarso, meno dei 14 e un po' previsti ma non in condizioni da bruciare tutto, come da sintomi.


Carburatori forever

Ci vorrebbe un impianto elettrico con batteria bypassabile, tanto per arrivare o a casa, o al più vicino ricambista. Con i fari che una volta bypassata la batteria diminuiscono l'intensità al diminuire del numero di giri del motore: come era una volta su molte moto. Il problema sarebbe da affrontare per centralina ed iniezione...
Così, pour parler...