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Salve, ho un problema sulla mia SV 650 prima serie.
Stavo tornando dal mare quando il quadro della moto inizia a spegnersi e accendersi. Provo a spegnere le luci alla moto e funzionava tutto perfettamente. Ho pensato subito al regolatore di tensione. Quando sono quasi arrivato in paese il quadro ha smesso di funzionare anche a luci spente e la moto ha iniziato a perdere potenza. Appena arrivo nel traffico la moto si spegne e non parte più. Aspetto 10 minuti e la moto riparte tranquillamente e riesco a ritirarmi. Ho acquistato subito il regolatore pensando fosse lui il problema solo che quando ho fatto i test col multimetro i valori a moto spenta(12,5 v) e a moto accesa(13,5 v)sembrano regolari. Ho provato a fare il test pure sullo statore e sembra tutto regolare. Unica cosa, quando accelero il voltaggio invece di aumentare diminuisce. Mi hanno detto che è la batteria che non carica e vuole essere sostituita. Prima di acquistare la batteria vorrei chiedere un parere a voi più esperti

Leggilo tutto.
viewtopic.php?f=86&t=262205
La SV prima serie ha un problema conclamato al regolatore di tensione, qui è raccontata una possibile soluzione.

Il regolatore l'ho sostituito

Penso alla batteria.

Se hai già comprato il regolatore mettilo su in ogni caso.
Prima o poi si fotte.

Fai una altra serie di misure.
Moto ferma da almeno 8 ore.

1) quadro spento, tensione sulla batteria
2) quadro e luci anabbaglianti accesi e misura per 20 secondi la tensione sulla batteria. Da che valore parte a che valore arriva.
3.1) avvia il motore, fari spenti e motore a 5000 giri.
3.2) non è una prova prevista dal manuale, è una mia idea pensata al momento. Misura come al punto precedente, IN ALTERNATA.

Riporta i valori, e ci ragioniamo.


Carburatori forever

Ho già fatto quelle prove, a motore spento il voltaggio con luci accese rimane sempre lo stesso. Solo quando accelero inizia a scendere poi se lascio l'acceleratore risale

Quindi :
Se {

Luci spente 12.5V

E

Luci accese 12.5V

Allora

batteria OK

}end if

Cambia il regolatore ( imputato principale!) e ripeti le misure.

Il fatto che i sintomi si siano manifestati a motore caldo può indicare che il regolatore non è ANCORA completamente difettoso.
Non rischierei oltre!


Carburatori forever

Rileggendo, noto alcuni errori.
Inizio con Se e chiudo con If.
( due cagate si possono scrivere... )
L'istruzione IF - THEN - ELSE non lascia interpretazioni.
Capita che commenti alcuni post con questa istruzione.
SE si verifica la condizione ( in questo caso entrambe devono essere vere )
ALLORA la causa/soluzione è quella di seguito indicata.

L'errore di concetto, invece, è questo:

i sintomi si siano manifestati a motore caldo

La temperatura del motore è ininfluente.
E' importante la temperatura del REGOLATORE. Dopo diverso tempo di utilizzo, si scalda molto.
Procedendo a bassa andatura, il minimo raffreddamento che ha sotto al codone, viene a mancare e si scalda ancora di più, mandando in crisi la regolazione.

Alcuni lo hanno spostato fuori codone.
La soluzione migliore è sostituirlo, possibilmente con un regolatore MOSFET anzichè SCR come quello di fabbrica.