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Definirlo un dubbio amletico è un pò un'esagerazione..
La batteria dell'SV ormai si scarica troppo in fretta: fermata la moto una decina di giorni fa, oggi non è partita, quindi direi che sia da cambiare.

è stata la morosa a dirmi che non è riuscita a mettere in moto e che probabilmente la batteria è andata, quindi comunque dovrò verificare che sia effettivamente quello il problema (ma non è la prima volta che capita quindi può tranquillamente essere).

quindi: per una SV prima serie, batteria al litio o normale?
sia sull'Honda che sul Laverda monto batterie al litio e mi ci son sempre trovato bene, ci sono motivi (prezzo a parte) per non montarla su una SV a carburatori? le annate sono più o meno quelle: 1998 Laverda, 2000 Honda..

direi di no ... qualche noia con il regolatore di tensione ne hai mai avute?..se poi gia le monti su altre moto di pari annata...ti direi che è l'occasione

Mai montate, ma concordo con Juza... se le hai già montate altrove e ti sei trovato bene, non vedo perchè non montarle anche sulla SV.
Per il regolatore, soprattutto sulla prima serie era un problema endemico... ma dipendeva anche dall'utilizzo prevalente. Stando nel traffico, con velocità basse e temperature alte, pativa di più. Io che ero sempre in extraurbano o montagna al fresco, non ho mai avuto noie...

Seguo con interesse, visto che la mia batteria (originale) ha 5 anni, e suppongo che tra non molto sarà ora di cambiarla.

Per chi le usa già:

1. Come si comportano le batterie al litio nei climi freddi? Problemi all'accensione? Problemi di scarica tenendo la moto ferma per brevi periodi (2/3 settimane)?

2. Mantenimento della carica in periodi prolungati di fermo (2/3 mesi)? Caricabatterie dedicato a batterie al litio o non serve?

Io ho la litio sulla mia, con regolatore di tensione mosfet dopo che il vecchio si ruppe facendo esplodere la batteria (litio pure quella, nuova, porcam.....).
Domenica scorsa dopo una notte all'aperto con circa 4° la motina è partita al terzo tentativo.
Ci vuole il caricabatteria dedicato.
Per il resto non saprei cosa aggiungere, a parte il cospicuo risparmio di peso e la resa che mi dicono essere maggiore (tenuta, cicli accensione, etc.), durante i vari lockdown non l'ho mai messa in carica ed è sempre partita (la tengo in garage non riscaldato).

sì, confermo quanto detto da Lorenzino.
bassissima scarica, rapidissimi tempi di ricarica e leggerezza sono i principali pregi.
un ottima corrente di spunto (anche se per il suzuki non serve: non è un Laverda!).

non ho mai avuto noie con le altre moto e infatti immagino che gli impianti di ricarica siano bene o male gli stessi.
fosse per me non avrei dubbi, ma il portafoglio stavolta è della morosa quindi l'ultima decisione spetta a lei!

Concordo.Io ci vedo solo vantaggi.

Ok. Quale è un caricabatteria "adatto" per una batteria al litio?

Avuta per 4 anni e 30.000km sulla Hornet(e per giunta l'avevo presa di seconda mano, aveva un anno e mezzo già), e da 7000km sulla Mt09. Solo parole di elogio, e mi chiedo perchè non le montino di serie su tutte le moto. Mai mancato un avviamento, mai usato un caricabatterie, anche lasciando la moto ferma 1 mese e mezzo(evento rarissimo per me).

yoda ha scritto: ↑

gio ott 14, 2021 7:46 pm

e mi chiedo perchè non le montino di serie su tutte le moto

Piccioli.

pike ha scritto:Ok. Quale è un caricabatteria "adatto" per una batteria al litio?

https://tecmate.com/products/optimatelith0-8/


Perché?

https://teambmpro.com/lithium-battery-chargers/

pike ha scritto:

yoda ha scritto: ↑

gio ott 14, 2021 7:46 pm

e mi chiedo perchè non le montino di serie su tutte le moto

Piccioli.

Ma va... Alle case costeranno uguale rispetto le tradizionali...

Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk

E' una ipotesi...
Io ho come ipotesi che hanno già contratti di acquisto con i fornitori di batterie al piombo, al massimo cambiano un analogo pezzo per un altro fornitore che le fa "meglio" o a "condizioni migliori". E gestendo poi il contorno.

Per non parlare della differente pericolosità che c'è tra una batteria sommersa o AGM e una agli ioni... Per me i soldi c'entrano, ma non sono solo il puro pezzo d'acquisto, credo c'entri il prezzo di processo.

yoda ha scritto: ↑

gio ott 14, 2021 9:56 pm

pike ha scritto:

yoda ha scritto: ↑

gio ott 14, 2021 7:46 pm

e mi chiedo perchè non le montino di serie su tutte le moto

Piccioli.

Ma va... Alle case costeranno uguale rispetto le tradizionali...

Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk

No garantisco. Il prezzo cambia.
In compenso pochi € di differenza moltiplicati per le migliaia (milioni?) di moto venduti, cambiano il fatturato.

Litio!

Per il caricabatterie, io l'ho preso su Wrs, stessa marca della batteria (Aliant) a circa 60 euro.

Lorenzino, visto il tipo di modifiche che hai fatto alla tua SV, mi stupisce che abbia ancora la batteria e non l'avviamento a pedale.

skywalker67 ha scritto: ↑

ven ott 15, 2021 10:01 am

Lorenzino, visto il tipo di modifiche che hai fatto alla tua SV, mi stupisce che abbia ancora la batteria e non l'avviamento a pedale.

Ti dico solo questo: con le ginocchia che mi ritrovo non riesco ad avviare a pedale nemmeno le Ohvale 160, figurati una SV...
Poi dice lo sport fa bene...

anche io ho messo una litio sulla mia SV, nello specifico una LiFePo4, preferendola alla Li-Ion.
è su da primavera 2021, quindi il freddo non lo ha ancora mai visto. vediamo questo inverno come andranno le messe in moto con il freddo (di notte la moto riposa al chiuso e senza sbalzi termici, a lavoro sta fuori al freddo). non so esattamente cosa aspettarmi, se non che ho spesso sentito/letto consigliare di accendere gli abbaglianti per una 30ina di secondi prima di tentare l'avviamento a freddo e con il freddo, ma io ho la lampada led, e quindi cambierebbe praticamente un tubo... spero solo non mi soffra troppo... visto quello che mi è costata...

Anche babbo natale mi sta dicendo che è ora di passare ad una batteria al litio ...