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Succede questo:
Il cavo della frizione si smolla, lo tiriamo, la frizione lavora bene, dopo un po' succede la stessa cosa e lo tiriamo ancora e la frizione lavora meglio, dopo un po' succede ancora ma il cavo è già tutto tirato sia sopra che sotto, l'attuatore è regolato come da libretto decidiamo allora di cambiare il pacco dischi, la frizione lavora bene con cavo tirato a metà.
Il cavo nuovamente sembra essere troppo lungo, cambiamo il cavo con uno nuovo completo, la frizione lavora bene, poi succede ancora, il cavo è da tirare, ma che minchia ha sta frizione?
è possibile che sia l'attuatore?

Davvero molto curiosa come situazione... quando il cavo è "da tirare" risulta proprio molle o semplicemente non fa staccare la frizione?

Sgualfone ha scritto: ↑

mer lug 01, 2020 5:16 pm

Davvero molto curiosa come situazione... quando il cavo è "da tirare" risulta proprio molle o semplicemente non fa staccare la frizione?

è da tirare in quanto il gioco aumenta troppo (anche 10mm)

Hai una foto dell'attuatore montato?

no perchè?

Guardare?... cmq difficlimente può essere qualcosa di diverso dall'attuatore frizione anche se potrebbe essere la vite che si usa per regolare la corsa del pistoncino, dovrebbe avere un controdado che lo blocca in posizione c'è?... magari ti sembrano domande stupide ma bisogna verificare tutto...

Concordo con Sgualfone: controlla bene l'attuatore frizione per prima cosa.
Se hai già cambiato i dischi, cavo e guaina, è lui il terzo pezzo, non c'è molto altro...

Ma, domanda, ogni quanto si "smolla"?
Roba di pochi km? O poche centinaia?

Voi, un cavo frizione che lavora benissimo, che non prende mai giogo, che è scorrevole a quanti chilometri lo sostituireste? Perché quello descritto è quello della mia Hornet, che comincia però ad avere 60.000 km... Nuovo costa una sciocchezza, tipo 25€, precisiamolo...

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yoda ha scritto:Voi, un cavo frizione che lavora benissimo, che non prende mai giogo, che è scorrevole a quanti chilometri lo sostituireste? Perché quello descritto è quello della mia Hornet, che comincia però ad avere 60.000 km... Nuovo costa una sciocchezza, tipo 25€, precisiamolo...

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Se non c'è motivo di sostituirlo non lo farei. Tutto qua.
Se ha perso un po' di scorrevolezza una bella lubrificata e via per altri 60mila.

sniper765 ha scritto: ↑

gio lug 02, 2020 8:22 am

yoda ha scritto:Voi, un cavo frizione che lavora benissimo, che non prende mai giogo, che è scorrevole a quanti chilometri lo sostituireste? Perché quello descritto è quello della mia Hornet, che comincia però ad avere 60.000 km... Nuovo costa una sciocchezza, tipo 25€, precisiamolo...

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Se non c'è motivo di sostituirlo non lo farei. Tutto qua.
Se ha perso un po' di scorrevolezza una bella lubrificata e via per altri 60mila.

Compralo e mettilo sotto sella, il giorno che ci lascia le penne mentre sei in giro lo cambi e vivi sereno

Sgualfone ha scritto: ↑

mer lug 01, 2020 7:28 pm

Guardare?... cmq difficlimente può essere qualcosa di diverso dall'attuatore frizione anche se potrebbe essere la vite che si usa per regolare la corsa del pistoncino, dovrebbe avere un controdado che lo blocca in posizione c'è?... magari ti sembrano domande stupide ma bisogna verificare tutto...

Tutte le volte lo controllo e lo regolo come da manuale, però mi sembra che abbia sempre poca corsa

sniper765 ha scritto: ↑

mer lug 01, 2020 8:27 pm

Concordo con Sgualfone: controlla bene l'attuatore frizione per prima cosa.
Se hai già cambiato i dischi, cavo e guaina, è lui il terzo pezzo, non c'è molto altro...

Ma, domanda, ogni quanto si "smolla"?
Roba di pochi km? O poche centinaia?

poche centinaia

Mi viene il dubbio...

Hai fatto cambio olio da quanti km?... se hai cambiato olio dopo quanto si presenta il problema?...

Posso ipotizzare che l'olio non sia adatto a quel motore e che quindi tu regoli a dovere la frizione ma dopo un pò di km l'olio a caldo ha cambiato le sue caratteristiche e fa staccare male la frizione... può essere?...

Sgualfone ha scritto: ↑

gio lug 02, 2020 11:45 am

Mi viene il dubbio...

Hai fatto cambio olio da quanti km?... se hai cambiato olio dopo quanto si presenta il problema?...

Posso ipotizzare che l'olio non sia adatto a quel motore e che quindi tu regoli a dovere la frizione ma dopo un pò di km l'olio a caldo ha cambiato le sue caratteristiche e fa staccare male la frizione... può essere?...

non credo motul7100 1040, cambierebbe la cosa tra motore caldo e freddo, invece niente.

Certo che è una situazione strana forte...

A sto punto prova a togliere tutta la vite di registro sull'attuatore e verifica che non sia spanata e non tenga bene... boh

https://youtu.be/_zux5JfnppU

Ho trovato anche questo...

Stasera verificherò ma domani la porto dal meccanico, m'ha scassato la minchia.

Pare mancassero 2 sfere all'attuatore

Hai dovuto sostituirlo?... era il problema del video che ti ho linkato sopra?