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Mathsl96 ha scritto: ↑

gio giu 27, 2019 7:07 pm

Secondo me è davvero molto soggettivo in base al tuo stile di guida e alla tua altezza. Il top sarebbe se potessi provarne uno originale e poi scegliere.
Per quanto mi riguarda... Solo semimanubri

skywalker67 ha scritto: ↑

ven giu 28, 2019 3:15 pm

Intanto bisognerebbe capire se la difficoltà nelle curve strette deriva dal manubrio o da una scarsa confidenza/tecnica, perché in questo caso dubito che cambiare il manubrio apporti dei benefici.
Dici di guidare la moto da poco, il che mi fa pensare che il problema non sia "meccanico" ma di tecnica di guida, unito alla scarsa confidenza con il gestire la moto in piega a bassa velocità.

Detto questo, la piega del manubrio al massimo può influenzare la posizione in sella (più caricata in avanti con la piega bassa, più eretta di busto con la piega alta): suppongo si scelga in funzione della propria statura e di come ci si trova comodi (io, 174cm, con il manubrio originale mi trovo in una posizione comodissima, Sniper, che è più alto di me di circa 10cm mi sembra usi una piega bassa).

Se proprio devi risolvere problemi di difficoltà nelle curve strette (magari spiega quali difficoltà incontri), forse dovresti guardare a manubri di differente larghezza, in modo da aumentare il braccio di leva nelle sterzate e fare più o meno sforzo.

skywalker67 ha scritto: ↑

ven giu 28, 2019 3:49 pm

So di cosa parli perché ci sto passando anche io.
Dove vivi? Città, campagna, collina/montagna?

Sgualfone ha scritto: ↑

ven giu 28, 2019 3:54 pm

Inizia con un controllo stupido cioè la pressione delle gomme perchè se è troppo bassa specialmente all'anteriore da questa sensazione di cadere dentro la curva... poi oltre alla pressione bisogna capire come sono queste gomme se sono piatte al centro creano una specie di bordino/saltino che quando inizi a piegare per un istante ti fanno sentire la moto in equilibrio precario... quindi passa da un gommista di fiducia o da qualcuno che se ne intende e fagli vedere le gomme.

Passiamo alla parte di fiducia all'inizio per alcune (molte) persone viene d'istinto lasciar scendere la moto e loro stare dritti come deglia alberi maestei piantati sulla sella e questo influisce negativamente sulla tenuta etcc di solito per chi è alle prime armi questo si inizia a correggere girando tutta la testa nella direzione della curva e non guardando a terra ma bensì il punto di fuga della curva stessa perchè ruotando la testa la spalla interna alla curva è obbligata a scendere e di conseguenza il gomito inizia a piegarsi etcc... quindi il peso tuo va interno alla curva stessa anche se di poco iniziando ad accennare con il busto e la testa ricorda che è una delle parti più pesanti del corpo e se tu ti sposti a destra ma la testa la pieghi a sinistra annulli buona parte del lavoro fatto.
Tieni il gas pelato! è una bicilindrica con marcato on/off quindi arrivi e ti presenti alla curva già con la marcia giusta inserita e frizione mollata a quel punto la imposti e peli leggermente il gas già da subito in modo che quando la chiami in uscita non ti dia uno strattone.

Per quanto riguarda la piega manubrio... per me c'è differenza perchè quella bassa ti chiama in avanti stile monster ed i movimenti sopra descritti sono un pò più difficili da eseguire ma è anche vero che se sei più proteso in avanti ad hai le pedane arretrate puoi spingere meglio sul manubrio quando sei in curva ma è roba da fare un pò più in la con l'esperienza... mentre all'inizio avere una piega media e sentirsi più "naturale" come seduta da più fiducia per imparare.

Queste sono le mie esperienze con un paio di persone che ho avvicinato alle moto poi non siamo tutti uguali

skywalker67 ha scritto: ↑

ven giu 28, 2019 7:11 pm

Secondo me il tipo di piega (alta, media, bassa) non ti risolve il problema delle curve strette a bassa velocità.
Se proprio vuoi cambiare il manubrio rimettine uno uguale all'originale.
Te lo dico perchè anche io ho iniziato ad andare in moto da un paio d'anni, e le curve in questione erano il mio problema fino a ... (quasi) oggi!
Segui con attenzione i consigli di Sgualfone e, visto che abiti in città (niente stradine di montagna a portata di mano quindi per fare pratica, immagino) trovati un ampio parcheggio di centro commerciale od un piazzale, vacci la sera quando è vuoto, è lì esercitati a fare curve sempre più strette a bassa e bassissima velocità; prendi confidenza con i movimenti del corpo durante tutte le fasi di curva (ad es. il controbilanciamento, ovvero moto piegata in direzione della curva e busto piegato leggermente in avanti e verso l'esterno a controbilanciare).
Inizia facendo inversioni di marcia in massimo, diciamo 8/10 metri di diametro, poi passa a fare curve strette, otto, concatena quante più curve riesci a fare; ti serve solo tanta pratica.
I primi tempi che avevo la moto io spesso la sera uscivo a fare le stradine di montagna ed i tornanti che mi mettevano in difficoltà.

Laguna ha scritto:non penso si possa piegare nelle curve lentissime strette che prendi quasi subito da fermo e fai a 15 km/h
comunque ovviamente proverò ad allenarmi:)

skywalker67 ha scritto: ↑

sab giu 29, 2019 11:34 am

Laguna ha scritto:non penso si possa piegare nelle curve lentissime strette che prendi quasi subito da fermo e fai a 15 km/h
comunque ovviamente proverò ad allenarmi:)

A noh?
Si vede che a questo non l'hanno spiegato:
https://youtu.be/MjTFzR2ZELY

skywalker67 ha scritto: ↑

sab giu 29, 2019 12:17 pm

E chi l'ha detto che non si frena in curva?
Si impara a fare tutto.
Lui accelera e frena in curva perché è capace di controbilanciare le inclinazioni della moto con i movimenti del busto.

Come ti ho già detto, metti il manubrio originale, o una piega equivalente, ed esercitati tanto in agilità a bassa e bassissima velocità, è solo questione di pratica.

skywalker67 ha scritto:Laguna, per curiosità, quanto sei alto?