Dove trovare tubicino per cambio olio freni

[Mathsl96]

Ciao a tutti,
Domani vorrei cambiare olio freni, con il classico metodo del tubicino che va nel contenitore.
Quello che però proprio non riesco a trovare é il tubicino , salvo a prezzi folli con valvole varie annesse.

Non conoscendone il diametro, dove lo posso recuperare questo dannato tubicino?

[sniper765]

Io ne uso un tipo in silicone, flessibilissimo e trasparente, dura anni prima di iniziare a rovinarsi e trasudare.
Ne ho una discreta scorta...

Quello che posso dirti è di provare nei negozi in animali, troverai sia la valvola di non ritorno (si usa per gli ossigenatori degli acquari, va bene anche una in plastica, tanto dopo un annetto la butti e la cambi, costa pochi spiccioli), sia il tubicino da collegarci, e quasi sicuramente sarà proprio del diametro necessario per innestarsi correttamente sulla valvola di spurgo della pinza.

Fammi sapere se lo trovi

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[Sgualfone]

Io ne uso un tipo in silicone, flessibilissimo e trasparente, dura anni prima di iniziare a rovinarsi e trasudare.
Ne ho una discreta scorta...

Quello che posso dirti è di provare nei negozi in animali, troverai sia la valvola di non ritorno (si usa per gli ossigenatori degli acquari, va bene anche una in plastica, tanto dopo un annetto la butti e la cambi, costa pochi spiccioli), sia il tubicino da collegarci, e quasi sicuramente sarà proprio del diametro necessario per innestarsi correttamente sulla valvola di spurgo della pinza.

Fammi sapere se lo trovi

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Spiegami... tu monti la valvola alla fine del tubo, poi colleghi il tubo alla pinza, apri il bulloncino ed inizi a pompare senza troppi magheggi?... se è così non ci avevo mai pensato e tutti i kit dei ricambisti fanno schifo a morte.

[Mathsl96]

Io ne uso un tipo in silicone, flessibilissimo e trasparente, dura anni prima di iniziare a rovinarsi e trasudare.
Ne ho una discreta scorta...

Quello che posso dirti è di provare nei negozi in animali, troverai sia la valvola di non ritorno (si usa per gli ossigenatori degli acquari, va bene anche una in plastica, tanto dopo un annetto la butti e la cambi, costa pochi spiccioli), sia il tubicino da collegarci, e quasi sicuramente sarà proprio del diametro necessario per innestarsi correttamente sulla valvola di spurgo della pinza.

Fammi sapere se lo trovi

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Spiegami... tu monti la valvola alla fine del tubo, poi colleghi il tubo alla pinza, apri il bulloncino ed inizi a pompare senza troppi magheggi?... se è così non ci avevo mai pensato e tutti i kit dei ricambisti fanno schifo a morte.

Si beh é ma prima cosa che trovi su AliExpress per 3€ . Solo che ci mette un mese ad arrivare e io voglio farlo oggi.
Non penso sia al 100€ efficace ma sicuramente aiuta e non poco. Io un paio di pompate con il metodo classico le farei sempre alla fine

[sniper765]

Vi ho fatto questo schemino così è tutto più facile da comprendere (o almeno spero).
Dunque, dovete mettere in ingresso alla valvolina un pezzo di tubetto molto corto, così riempite tubo e valvolina con meno pompate possibili, dovete comunque fare apri-chiudi con la valvolina sulla pinza finché riempite la valvola, altrimenti vi entra aria.
Una volta riempita di liquido la valvolina, potete lasciare aperta la valvolina sulla pinza di 1/4 di giro e pompare a oltranza fino ad aver fatto il cambio completo del liquido.
Mi raccomando di non far mai scendere il livello del liquido nella vaschetta al di sotto del minimo! Rabboccate sempre fino a che siete sicuri che il liquido sia stato sostituito tutto.
Vi consiglio di mettere due fascette di sicurezza (di quelle in plastica da elettricista, le più piccole che trovate) per fissare i due pezzi di tubetto sulla valvolina.
Se non vi fidate del sistema "valvolina" o volete essere sicuri di non far danni, usate il metodo tradizionale per la sostituzione del liquido (quindi apri-pompa-trattieni-chiudi-lascia la leva-ricomincia) e tenete la valvolina con il tubetto come "paracadute" nel caso fate qualche cavolata.

P. S. Non sono un fenomeno nei disegni, accontentatevi.

IMG_20190224_154645.jpeg (40.69 KiB) Visto 7602 volte

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[Mathsl96]

Vi ho fatto questo schemino così è tutto più facile da comprendere (o almeno spero).
Dunque, dovete mettere in ingresso alla valvolina un pezzo di tubetto molto corto, così riempite tubo e valvolina con meno pompate possibili, dovete comunque fare apri-chiudi con la valvolina sulla pinza finché riempite la valvola, altrimenti vi entra aria.
Una volta riempita di liquido la valvolina, potete lasciare aperta la valvolina sulla pinza di 1/4 di giro e pompare a oltranza fino ad aver fatto il cambio completo del liquido.
Mi raccomando di non far mai scendere il livello del liquido nella vaschetta al di sotto del minimo! Rabboccate sempre fino a che siete sicuri che il liquido sia stato sostituito tutto.
Vi consiglio di mettere due fascette di sicurezza (di quelle in plastica da elettricista, le più piccole che trovate) per fissare i due pezzi di tubetto sulla valvolina.
Se non vi fidate del sistema "valvolina" o volete essere sicuri di non far danni, usate il metodo tradizionale per la sostituzione del liquido (quindi apri-pompa-trattieni-chiudi-lascia la leva-ricomincia) e tenete la valvolina con il tubetto come "paracadute" nel caso fate qualche cavolata.

P. S. Non sono un fenomeno nei disegni, accontentatevi. IMG_20190224_154645.jpeg

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Alla fine l'ho trovato il tubicino. Non era del diametro giusto ma l'ho allargato ed é calzato perfettamente.
Dato che la moto l'ho appena presa, non mi aspettavo di trovare la sorpresina... Le pastiglie erano consumate in modo non uniforme ed i pistoncini incrostatissimi! Decido di tirare fuori i pistoncini per fare un lavoro fatto come si deve e tac. Mi trovo senza liquido nel serbatoio ora rido ma non é stato affatto divertente. Per scrostare tutto, fare un cambio pastiglie ed olio completo di ho messo tutta la giornata. Sono abbastanza soddisfatto perché era la mia prima volta e sembra funzionare tutto come deve (mi sono fatto un paio di sparate sotto casa per sicurezza )
Solo ad un certo punto mi é sembrato di sentire la pinza sul disco senza frenare... Ma la moto non era per niente frenata. Saranno le pastiglie nuove?
Ne approfitto per chiedere, di recente ho teso (secondo me ed il manuale al punto giusto) sgrassato e lubrificato la catena e corona (trasmissione nuova) ma é normale che in 2 lasciando andare la moto di frizione strattoni? Non va bella lineare se non do un filo di gas.

[sniper765]

Sicuro che la catena non abbia qualche maglia grippata?

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[Mathsl96]

Sicuro che la catena non abbia qualche maglia grippata?

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Nono, a parte che é nuova, ma é perfetta.
Cioè, tu riesci a girare in seconda, al minimo senza toccare il gas? E va perfetta senza saltelli o altro? Forse devo rendere di più la catena non so...

[skywalker67]

Cioè, tu riesci a girare in seconda, al minimo senza toccare il gas? E va perfetta senza saltelli o altro?

Scusa ma non sono sicuro di capire cosa vuoi dire.
Intendi una partenza da fermo in seconda, lasciando andare lentamente la frizione, ma senza accelerare? Detto così mi sembra più un test per il Low RPM Assist che altro.

Altrimenti cosa intendi?
Passare dalla prima alla seconda senza riprendere in mano il gas, e sentire che al minimo la moto saltella/strattona?

[yoda]

é normale che in 2 lasciando andare la moto di frizione strattoni? Non va bella lineare se non do un filo di gas.

Si che è normale. Hai un bicilindrico da 70cv sotto il sedere, mica un 1000 4 in linea da 130. Le riprese/partenze da bassi giri non sono il suo pane, sopratutto in 2.

[sniper765]

Nono, a parte che é nuova, ma é perfetta.
Cioè, tu riesci a girare in seconda, al minimo senza toccare il gas? E va perfetta senza saltelli o altro? Forse devo rendere di più la catena non so...

Caspita, ora ho capito... Semplicemente quello che chiedi alla moto (avanzare in seconda senza toccare il gas) è una cosa che non sta né in cielo né in terra.
Se provi a fare una cosa del genere con un dr800 ti cadono i denti per le vibrazioni, se provi a farlo con un k1300 ci riesci, ma non ha comunque senso farlo.

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[Mathsl96]

é normale che in 2 lasciando andare la moto di frizione strattoni? Non va bella lineare se non do un filo di gas.

Si che è normale. Hai un bicilindrico da 70cv sotto il sedere, mica un 1000 4 in linea da 130. Le riprese/partenze da bassi giri non sono il suo pane, sopratutto in 2.

Hahah ora ho capito. Con il 125 non avevo problemi, come con l'auto quindi pensavo non fosse un problema.
Anche se tipo cerco di andare in 3 a bassi giri sento che alla moto non piace, io pensavo che ci potessi circolare in 5 ai 50km/h come fosse una Hornet, invece con il bicilindrico non si può giusto?
Devo tenerla sempre un minimo su di giri (non che sia un problema )

[sniper765]

é normale che in 2 lasciando andare la moto di frizione strattoni? Non va bella lineare se non do un filo di gas.

Si che è normale. Hai un bicilindrico da 70cv sotto il sedere, mica un 1000 4 in linea da 130. Le riprese/partenze da bassi giri non sono il suo pane, sopratutto in 2.

Hahah ora ho capito. Con il 125 non avevo problemi, come con l'auto quindi pensavo non fosse un problema.
Anche se tipo cerco di andare in 3 a bassi giri sento che alla moto non piace, io pensavo che ci potessi circolare in 5 ai 50km/h come fosse una Hornet, invece con il bicilindrico non si può giusto?
Devo tenerla sempre un minimo su di giri (non che sia un problema )

In 5 ai 50 all'ora, se vuoi farti cadere le otturazioni è perfetto.

Hai un V2 sotto le chiappe, usalo come tale, e non aver paura, a breve ti abituerai e capirai come si usa...

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[Mathsl96]

é normale che in 2 lasciando andare la moto di frizione strattoni? Non va bella lineare se non do un filo di gas.

Si che è normale. Hai un bicilindrico da 70cv sotto il sedere, mica un 1000 4 in linea da 130. Le riprese/partenze da bassi giri non sono il suo pane, sopratutto in 2.

Hahah ora ho capito. Con il 125 non avevo problemi, come con l'auto quindi pensavo non fosse un problema.
Anche se tipo cerco di andare in 3 a bassi giri sento che alla moto non piace, io pensavo che ci potessi circolare in 5 ai 50km/h come fosse una Hornet, invece con il bicilindrico non si può giusto?
Devo tenerla sempre un minimo su di giri (non che sia un problema )

In 5 ai 50 all'ora, se vuoi farti cadere le otturazioni è perfetto.

Hai un V2 sotto le chiappe, usalo come tale, e non aver paura, a breve ti abituerai e capirai come si usa...

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Siete voi che dovete avere paura .. con tutti i post con cui sto intasando il forum comunque lo sento se non gira bene, mica ci vado in 5 ai 50 all'ora, però chiedo per capire cosa é normale e cosa no.
Tra l'altro mi sono fatto un paio di sparate sotto casa... Anche se non potrei, ma tanto non c'era nessuno in giro ed é molto divertente!
In seconda quando apri sembra che se non ti tieni forte voli via dalla moto, prende i 100 come fossero niente, sono sicuro che mi ci divertirò.
Ovviamente per curvare ci vorrà del tempo ad imparare, non mi fido delle gomme forse.. anche se secondo me sono messe bene. E poi é davvero strano spostare la moto con il peso e non con il manubrio, trovo strano fare anche cose semplici come ondeggiare

[Sgualfone]

Tornando in tema oggi ho usato il tuo metodo sniper per spurgare e cambiare l'olio dei freni di un ninja 600 del 97 che sto rimettendo in piedi e la cosa ha funzionato alla grande grazie!
Anche se... la valvola di non ritorno da me presa non faceva propriamente il suo lavoro... devo trovarne una di quelle con la molla dentro così risolviamo il problema.

[sniper765]

Tornando in tema oggi ho usato il tuo metodo sniper per spurgare e cambiare l'olio dei freni di un ninja 600 del 97 che sto rimettendo in piedi e la cosa ha funzionato alla grande grazie!
Anche se... la valvola di non ritorno da me presa non faceva propriamente il suo lavoro... devo trovarne una di quelle con la molla dentro così risolviamo il problema.

Ci sono valvole simili ma metalliche, non in plastica, di qualità superiore.

Personalmente consiglio di usare il metodo "classico" e tenere la valvola montata come paracadute in caso di piccoli errori.

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[Mathsl96]

Tornando in tema oggi ho usato il tuo metodo sniper per spurgare e cambiare l'olio dei freni di un ninja 600 del 97 che sto rimettendo in piedi e la cosa ha funzionato alla grande grazie!
Anche se... la valvola di non ritorno da me presa non faceva propriamente il suo lavoro... devo trovarne una di quelle con la molla dentro così risolviamo il problema.

Prova da AliExpress. 3€ e te lo mandano