www.sv-italia.it

Ciao,

come da oggetto mi trovo a dover svitare i bulloni dei collettori di scarico.
Il primo problema è al cilindro posteriore: il bullone della fascetta che serra i 2 pezzi del collettore posteriore ha la testa a brugola e si è già spanato, dovrò segarlo e prenderne uno nuovo.
Il secondo problema è al cilindro anteriore: i 2 bulloni che si serrano sulla testata (per fortuna qui la testa a brugola non si è spanata) emettono degli "schiocchi" mentre li svito.
Quindi per evitare danni (bullone spezzato nella testata...) ho interrotto lo smontaggio e chiedo un parere a voi: è normale quel rumore?

Un pò normale lo è che faccia casino cmq per evitare di romperle vai di wd40 o di svitol nei punti di giuntura e lascialo agire se non basta di solito si usa picchiettare con il martello la chiave che inserisci nella brugola mentre fai forza per svitare questo fa in modo che si liberi il gioco che normalmente c'è tra i filetti se non basta ancora si scalda manli siamo già ne C amari... per togliere la brugola io uso un trapano con la punta dello stesso diametro della brugola viene via che è un piacere oppure esistoni delle punte speciali sinistre che si piantano nella testa della brugola quindi con un avvitatore o simili la svita ugualmente...

Sgualfone ha scritto:Un pò normale lo è che faccia casino cmq per evitare di romperle vai di wd40 o di svitol nei punti di giuntura e lascialo agire se non basta di solito si usa picchiettare con il martello la chiave che inserisci nella brugola mentre fai forza per svitare questo fa in modo che si liberi il gioco che normalmente c'è tra i filetti se non basta ancora si scalda manli siamo già ne C amari... per togliere la brugola io uso un trapano con la punta dello stesso diametro della brugola viene via che è un piacere oppure esistoni delle punte speciali sinistre che si piantano nella testa della brugola quindi con un avvitatore o simili la svita ugualmente...

Grazie per le risposte.
Allo svitol ci avevo pensato ma prima di usarlo preferivo avere conferma anche da altri, sicuramente proverò anche con il "picchiettamento".
Per la testa spanata del bullone la vedo difficile arrivare là dietro con il trapano, quindi credo che con una seghetto con lama da ferro lo taglierò via a metà nello spazio libero della fascetta metallica, non capisco perché nella fascetta sul collettore anteriore abbiano messo una classica e robusta testa esagonale mentre su quella posteriore abbiano messo una testa a brugola che sinceramente odio, sono troppo facili da rovinare.

Le brugole si rovinano per la mia esperienza per colpa delle chiavi che si usano e perchè sono state strette troppo oltre il limite o si sono inchiodate...
Cmq usa prima lo svitol o il wd40 che si mangiano letterlamente l'incrostazione così fai meno fatica e rischi meno di spanarle

Cmq... che io ricordi i collettori dovrebbero esser montati non con dei bulloni normali ma con i prigionieri che sono barre filettate che si avvitano nella testa del motore così da usare poi dei dadi flangiati per bloccare la staffa che tiene il collettore...
Quindi probabilmente ci hanno già messo mano?...
I prigionieri si usano per evitare che quando stingono come dei pazzi si possa rovinare la sede quindi al max si taglia il dado e si cambia il prigioniero rovinato inoltre serve ad evitare che se uno usasse un bullone classico troppo lungo cercando di stringere potrebbe danneggiare appunto la sede o peggio... facci caso ed eventualmente procurati i pezzi giusti!

Ciao e grazie ancora per i consigli.
Sulla SV k3-k8 non ci sono i prigioneri ma le viti con testa a brugola da 6, è tutto originale.
Ho seguito anche il consiglio di un amico: dopo aver svitato un po' spruzzare olio/svitol e riavvitare un poco e poi ricominciare, sono andato avanti così per un'ora almeno ad ottavi di giro per volta.
Alla fine sono riuscito a svitare le viti del collettore di scarico anteriore e per quanto riguarda il bullone della fascetta del collettore di scarico posteriore non era in realtà spanato e non ho dovuto segarlo ma dopo averlo inondato di svitol e con l'ausilio di una illuminazione migliore ho inserito meglio la brugola nella testa della vite e in un attimo si è "sbloccata".
Ho così smontato anche tutto lo scarico, non so se sia stato necessario ma ci sono riuscito smontando anche la pedana posteriore destra.

Capperino.. ho verificato sul manuale ed effettivamente dalla k3 in poi hanno messo le brugole... valli a capire... sono così odiose le brugole!

La brugola lì dietro secondo me l'hanno messa perché altrimenti non ci sarebbe stato lo spazio per infilare una chiave: quando ho dovuto smontare lo scarico avevo anche pensato di metterci un bullone, ma alla fine ho preferito lasciare tutto come l'ha pensato mamma Suzuki.

Quiet ha scritto:La brugola lì dietro secondo me l'hanno messa perché altrimenti non ci sarebbe stato lo spazio per infilare una chiave: quando ho dovuto smontare lo scarico avevo anche pensato di metterci un bullone, ma alla fine ho preferito lasciare tutto come l'ha pensato mamma Suzuki.

Si devo darti ragione e anche io sono un fanatico dell'originalità, soprattutto quando si accompagna alla funzionalità.

Confermo...é proprio perchè è l'unica soluzione per riuscire a smontarlo senza smontare mezza moto.