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Ciao a tutti,

possiedo una Sv 650 N K8 e dopo 40.000 km devo sostituire la trasmissione (superato i 319 mm di elongazione catena) e i dischi freno anteriori (raggiunti i 4mm).

A tal scopo chiedo a voi smanettoni cosa comprare per entrambi i componenti. Vi dico cosa sto monitorando al momento su ebay:

Dischi:

brembo serie oro (300€ la coppia)
braking STX69 (279€ la coppia).
Ho anche visto i braking Wave ma siamo fuori come prezzo (sopra i 300€)

Tasmissione

DiD serie oro con rapporti originali (525, corona 45, pignone 15) (110€ )


Che ne pensate?

Inoltre volevo chiedervi se cambiando i dischi devo cambiare anche le attuali pastiglie, perchè sono al 50% e mi scoccia un pò (monto le pinza Nissin del CBR600F con pastiglie SBK)

Attendo vostri commenti!

Grazie!



Ciao

Ti dico la mia:

- trasmissione : se sei scrupoloso nella manutenzione va benissimo anche il kit ognibene con catena did, a me è durato più di 40.000km, risparmi qualcosa rispetto al kit did e con quello che risparmi ci paghi la manodopera per il montaggio.
Com dentatura il 15-45 è ok, ci fai un po' di tutto, il 15-47 è più corto e divertente, ma in autostrada o nei trasferimenti soffri perché hai il motore bello su di giri, io al prossimità cambio trasmissione metterò il 15-46, che penso sia la MIA giusta via di mezzo.

- dischi: secondo me il miglior rapporto qualità/prezzo tra quelli che hai citato lo hai con i braking tondi.

- pastiglie: assolutamente con i dischi nuovi ci vanno le pastiglie nuove. Non hai altra scelta.

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i kit ognibene si chiamano così perché hanno catena ognibene, gli ingranaggi sono ognibene in entrambi. E sulle catene ognibene non ricevo mai troppi feedback positivi. Non succede, ma se una catena "scrausa" si rompe il ventaglio di possibili eventi va da nulla(catena che sfila via e non colpisce nessuno) a incidente tuo(catena che blocca la ruota) ad uccidere qualcuno (catena che sfila e colpisce chi ti segue). Per risparmiare 30-40€?...mmmmm

X i dischi, ho abbastanza poca stima di braking (sono anni che prende per il kulo la gente con i wave). Brembo i dischi sa farli e i serie oro, come qualità/prezzo, sono la miglior alternativa in commercio agli originali.

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yoda ha scritto:i kit ognibene si chiamano così perché hanno catena ognibene, gli ingranaggi sono ognibene in entrambi. E sulle catene ognibene non ricevo mai troppi feedback positivi. Non succede, ma se una catena "scrausa" si rompe il ventaglio di possibili eventi va da nulla(catena che sfila via e non colpisce nessuno) a incidente tuo(catena che blocca la ruota) ad uccidere qualcuno (catena che sfila e colpisce chi ti segue). Per risparmiare 30-40€?...mmmmm

X i dischi, ho abbastanza poca stima di braking (sono anni che prende per il kulo la gente con i wave). Brembo i dischi sa farli e i serie oro, come qualità/prezzo, sono la miglior alternativa in commercio agli originali.

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Io ho il kit ognibene montato sulla mia moto da più di 40.000km, l'avrò lavato non so quante centinaia di volte e ho sempre letto sulla catena "DID", mentre corona e pignone sono marchiati "ognibene". Vuoi quindi venirmi a dire che non so leggere o che la mia catena did è falsa o che è un ologramma o che... Boh, fai tu.
Se poi, visto che il kit lo ho montato 4 anni fa, nel frattempo non usano più catene did ma di loro produzione, questo è un altro discorso. È una cosa facilmente verificabile ed è altrettanto semplice la soluzione : ho cercato su ebay e:
- c'è il kit ognibene con catena loro
- c'è il kit ognibene con catena did
- c'è il kit did
- c'è il kit pbr con catena rk
- c'è altra roba che non ricordo.
Quindi la scelta c'è, sia per chi vuole le catene che si spezzano , sia per chi vuole quelle in adamantio che durano all'infinito

Dischi : ognuno ha le sue preferenze, pensare che io non adoro Brembo perché per una volta che ho avuto bisogno di assistenza mi hanno dato un due di picche grosso come una casa. La differenza di prezzo tra i braking tondi (tondi eh, non wave) e i serie oro è irrisoria, quindi può scegliere senza grossi problemi.


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Grazie a tutti per i preziosi consigli.

Ho un altro dubbio (scusate se da neofita spinto): monto le pinze Nissin del CBR600 con pastiglie SBS. Non c'è rischio di incompatibilità tra queste e i dischi nuovi (brembo o braking)giusto?

Inoltre, i dischi Wave che cosa hanno di diverso rispetto ai normali per da costare 100€ in più?

numenor8011 ha scritto:Grazie a tutti per i preziosi consigli.

Ho un altro dubbio (scusate se da neofita spinto): monto le pinze Nissin del CBR600 con pastiglie SBS. Non c'è rischio di incompatibilità tra queste e i dischi nuovi (brembo o braking)giusto?

Inoltre, i dischi Wave che cosa hanno di diverso rispetto ai normali per da costare 100€ in più?

Se i dischi sono pensati, progettati e costruiti per sv 650 non vedo quale dovrebbe essere il problema nella compatibilità.
Magari saranno più spessi, ma ci penseranno i pistoncini stessi a rientrare il giusto, se sono ben puliti.

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I Braking Wave (quelli montati sulla mia)

Fra le asole e le "onde" si ha che la superficie delle pastiglie è meglio pulita e levigata. Inoltre viene meglio tolto il velo di acqua che si forma sui dischi e sulle pastiglie in caso di pioggia.

Sono più efficienti.

Di contro consumano un poco di più le pastiglie, mi viene da stimare una durata dell' 80% rispetto ai dischi originali ( in base al mio utilizzo).

Quando sarà ora di sostituirli, di sicuro torno ai wave.

P.s. Ho le pinze Brembo e pastiglie Braking CM55. E ne sono contento!

Inviato dal mio Asus a carburatori.

numenor8011 ha scritto:
Inoltre, i dischi Wave che cosa hanno di diverso rispetto ai normali per da costare 100€ in più?

Tutti gli intagli, perfettamente lavorati a spigolo vivo,


Inviato dal mio Asus a carburatori.

la tecnologia wave è solo moda per gonzi. Altrimenti nelle competizioni non si vedrebbero solo dischi tondi.

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sniper765 ha scritto:

yoda ha scritto:i kit ognibene si chiamano così perché hanno catena ognibene, gli ingranaggi sono ognibene in entrambi. E sulle catene ognibene non ricevo mai troppi feedback positivi. Non succede, ma se una catena "scrausa" si rompe il ventaglio di possibili eventi va da nulla(catena che sfila via e non colpisce nessuno) a incidente tuo(catena che blocca la ruota) ad uccidere qualcuno (catena che sfila e colpisce chi ti segue). Per risparmiare 30-40€?...mmmmm

X i dischi, ho abbastanza poca stima di braking (sono anni che prende per il kulo la gente con i wave). Brembo i dischi sa farli e i serie oro, come qualità/prezzo, sono la miglior alternativa in commercio agli originali.

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Io ho il kit ognibene montato sulla mia moto da più di 40.000km, l'avrò lavato non so quante centinaia di volte e ho sempre letto sulla catena "DID", mentre corona e pignone sono marchiati "ognibene". Vuoi quindi venirmi a dire che non so leggere o che la mia catena did è falsa o che è un ologramma o che... Boh, fai tu.
Se poi, visto che il kit lo ho montato 4 anni fa, nel frattempo non usano più catene did ma di loro produzione, questo è un altro discorso. È una cosa facilmente verificabile ed è altrettanto semplice la soluzione : ho cercato su ebay e:
- c'è il kit ognibene con catena loro
- c'è il kit ognibene con catena did
- c'è il kit did
- c'è il kit pbr con catena rk
- c'è altra roba che non ricordo.
Quindi la scelta c'è, sia per chi vuole le catene che si spezzano , sia per chi vuole quelle in adamantio che durano all'infinito

Dischi : ognuno ha le sue preferenze, pensare che io non adoro Brembo perché per una volta che ho avuto bisogno di assistenza mi hanno dato un due di picche grosso come una casa. La differenza di prezzo tra i braking tondi (tondi eh, non wave) e i serie oro è irrisoria, quindi può scegliere senza grossi problemi.


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Oggi, non 4 anni fa, i kit ognibene hanno catena ognibene. Almeno è così sul sito ognibene e sul catalogo. Se poi i singoli venditori ebay mischiano i ricambi, non è questione che dipende da me. Io i kit ognibene (e did, e pbr, e altro) li vendo per lavoro. Forse(FORSE) ho qualche elemento in più per giudicare le catene ognibene (non gli ingranaggi) una vera ciofeca per la quale il risparmio non vale assolutamente la pena.

PS: leggi meglio, i kit pbr si accoppiano a catene EK, non RK.

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yoda ha scritto:la tecnologia wave è solo moda per gonzi. Altrimenti nelle competizioni non si vedrebbero solo dischi tondi.

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però è fuori di dubbio che facciano il loro effetto: sono belli a vedersi e attirano l'attenzione. a volte questo è già molto più che sufficiente per canalizzare un acquisto. anche a me piacciono, ma li trovo un po' troppo appariscenti.

yoda ha scritto:Oggi, non 4 anni fa, i kit ognibene hanno catena ognibene. Almeno è così sul sito ognibene e sul catalogo. Se poi i singoli venditori ebay mischiano i ricambi, non è questione che dipende da me. Io i kit ognibene (e did, e pbr, e altro) li vendo per lavoro. Forse(FORSE) ho qualche elemento in più per giudicare le catene ognibene (non gli ingranaggi) una vera ciofeca per la quale il risparmio non vale assolutamente la pena.

PS: leggi meglio, i kit pbr si accoppiano a catene EK, non RK.

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Eh vabbè cacchio, e allora dillo che lo fai per mestiere, ci semplifichi la vita e le risposte

dunque: se ufficialmente i kit ognibene hanno la catena ognibene e la spesa non vale la resa a fronte di quello che (da quanto ho capito) sarebbe un risparmio minimo, allora ok, viene da sè che convenga prendere il kit ognibene con catena DID (se si è disposti a fare l'acquisto on-line) o direttamente il kit DID o PBR (con catena EK ), visto che anche quest'ultimo non dovrebbe essere di qualità scarsa, anzi.

Grazie ragazzi.

Comprato il kit della DID.

Per i dischi sono orientato per i Brembo che come qualità prezzo mi sembrano i migliori, anche se devo ammettere che i Wave fanno la loro figura montati

Vi farò sapere....

Ciao!

numenor8011 ha scritto:Grazie ragazzi.

Comprato il kit della DID.

Per i dischi sono orientato per i Brembo che come qualità prezzo mi sembrano i migliori, anche se devo ammettere che i Wave fanno la loro figura montati

Vi farò sapere....

Ciao!

Sui dischi ci sono 100€ di differenza, soldi che spenderesti fondamentalmente per una questione estetica, vai con i Brembo e via, il resto o lo investi in qualcos'altro (ti ci viene già, per esempio, quasi il kit catena oppure due set di pastiglie nuove).

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Ho deciso di acquistare i Brembo oro.

Adesso mi è venuto il dubbio pastiglie. Ho letto su qualche forum che i dischi Brembo performano alla grande con le pastiglie Brembo, ma allo stesso tempo ho letto anche da molti che le pastiglie brembo rosse si mangiano i dischi molto in fretta.

A questo punto sono in dubbio se ricomprare le SBS o le Nissin oppure andare su brembo blu, che sono meno aggressive delle rosse.

Che mi dite?

Grazie!

Da quello che ne so io (vediamo anche cosa ne dice yoda ) le pastiglie Brembo si sposano bene con i dischi Brembo, puoi metterci anche le rosse se ti piacciono pastiglie più performanti per uso stradale. Le Brembo blu non le conosco.
Ho sentito dire benissimo delle ebc HH, e personalmente ti consiglio le cm55.

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numenor8011 ha scritto:Ho deciso di acquistare i Brembo oro.

Adesso mi è venuto il dubbio pastiglie. Ho letto su qualche forum che i dischi Brembo performano alla grande con le pastiglie Brembo, ma allo stesso tempo ho letto anche da molti che le pastiglie brembo rosse si mangiano i dischi molto in fretta.

A questo punto sono in dubbio se ricomprare le SBS o le Nissin oppure andare su brembo blu, che sono meno aggressive delle rosse.

Che mi dite?

Grazie!

Sono vere entrambe le affermazioni, ma ho un personale odio per le brembo rosse al punto da sconsigliarle anche su dischi brembo(ne ho visti io di dischi solcati dalle rosse che voi umani non immaginate nemmeno). Personalmente sono un fan accanito delle ZCOO, ma non esistendo per le pinze di serie dell'Sv, mi sento di dirti di orientarti su braking CM55 o su SBS HS

Sulla mia 1000, a 5000km, dovetti combiare i dischi xche partito con il bloccadisco inserito.
Disco originale piegato. Installato i braking wave e mai avuto problemi tra pioggia e o surriscaldamenti.
Attualmente hanno oltre 70000 km ......
Accoppiati sempre con cm55, solo attualmente con le brembo rosse. Le cm55 sono meglio.

Nessuno ha detto che debbano dare problemi. Solo che pensare che il profilo frastagliato(e il costo maggiore che determina) cambi qualcosa è credere agli asini che volano.

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yoda ha scritto:

numenor8011 ha scritto:Ho deciso di acquistare i Brembo oro.

Adesso mi è venuto il dubbio pastiglie. Ho letto su qualche forum che i dischi Brembo performano alla grande con le pastiglie Brembo, ma allo stesso tempo ho letto anche da molti che le pastiglie brembo rosse si mangiano i dischi molto in fretta.

A questo punto sono in dubbio se ricomprare le SBS o le Nissin oppure andare su brembo blu, che sono meno aggressive delle rosse.

Che mi dite?

Grazie!

Sono vere entrambe le affermazioni, ma ho un personale odio per le brembo rosse al punto da sconsigliarle anche su dischi brembo(ne ho visti io di dischi solcati dalle rosse che voi umani non immaginate nemmeno). Personalmente sono un fan accanito delle ZCOO, ma non esistendo per le pinze di serie dell'Sv, mi sento di dirti di orientarti su braking CM55 o su SBS HS

Io ho montato come ultimi due set di pastiglie le SBS Street Excel e mi sono travato bene. Direi quindi che continuerò su quelle.