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Ciao a tutti!
Ho un SV650S del 2000 e mi chiedevo se fosse possibile abbandonare i carburatori e passare all'iniezione. Ed eventualmente cosa dovrei recuperare x fare il cambiamento.
Grassie.

cambiare moto....

Inviato dal mio cinese-let .

Se ti fai tutto in casa da solo partendo da un motore ie preso a poco pure pure, riposseduto lo ha fatto.

Diversamente... Cambia moto direttamente, anzi fatti il millone proprio

Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Sicuramente fattibile ma economicamente non conveniente.
Che io sappia oltre a Ros che lo fa per lavoro, l'unico utente è riposseduto che ha fatto l'esperimento ma dubito che sia una passeggiata.

Cambiare moto? Se trovo una "S" a circa 1500€ con non piu di 45000 km se ne puo parlare.

Xke tutto il motore?non basta cambiare solo il tipo di "alimentazione"?

crazy caie ha scritto:Cambiare moto? Se trovo una "S" a circa 1500€ con non piu di 45000 km se ne puo parlare.

Xke tutto il motore?non basta cambiare solo il tipo di "alimentazione"?

La centralina della IE gestisce l'iniezione, mentra la centralina del modello a carburatori no.
Quindi, come minimo, devi anche cambiare l'impianto elettrico della moto.

Che ci fosse da metter mani anche all'impianto elettrico non dubitavo, ma non cambiare tutto il motore.

Dovendo cambiare i tendicatena della distribuzione e se va male rifarla del tutto gia che ci facevo mettere le mani magari riuscivo a fare anche quello...

Scusate la mia ignoranza,ma che vantaggio avresti nel trasformarla ad iniezione?

Mettendo l'iniezione ti permetterebbe di avere la moto un pelo più fluida, ma resterebbe euro 0.

Guarda qui:
http://www.subito.it/moto-e-scooter/suz ... 672740.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.subito.it/moto-e-scooter/suz ... 481168.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.subito.it/moto-e-scooter/suz ... 199736.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.subito.it/moto-e-scooter/suz ... 961194.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.subito.it/moto-e-scooter/suz ... 759596.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
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Grazie per l'informazione!

Premetto che non conosco l'SV, ma la modifica la ho fatta su un monster tempo fa per conto di un amico...e a dirla tutta non ci sono state molte cose complicate da fare. Ho cambiato completamente l'impianto elettrico completo, strumentazione, airbox, collettori di aspirazione, regolatore di tensione, statore, carter lato volano ed ingranaggio albero motore lato volano perchè ha la tacca di riferimento per il sensore di hall (detto comunemente sensore di fase).

Per me non è stato un lavoro complicato, ma va detto che mi arrangio anche se non sono un meccanico...la manutenzione sulle mie moto me la faccio da solo...tutta...registrazione valvole compresa.
Nel mio caso, come nel tuo CREDO, tutto è più facile perchè mi è bastato reperire i pezzi delle versioni i.e. e montarli...i motori Ducati sono molto simili tra loro

Oltre al discorso fluidita nell'erogazione sinceramente comincio a essere un tantino stufo di dover
ricarburare la moto 3/4 volte l'anno. Cioe ogni volta che mi faccio 5/600 km tra i vari passi alpini.
Va tutto bene... mi faccio il mio giretto e la settimana successiva la passo con la moto che a buchi
d'erogazione terribili. Dopo 5 anni cosi direi basta...

crazy caie ha scritto:Oltre al discorso fluidita nell'erogazione sinceramente comincio a essere un tantino stufo di dover
ricarburare la moto 3/4 volte l'anno. Cioe ogni volta che mi faccio 5/600 km tra i vari passi alpini.
Va tutto bene... mi faccio il mio giretto e la settimana successiva la passo con la moto che a buchi
d'erogazione terribili. Dopo 5 anni cosi direi basta...

sicuro sia tutto perfettamente a posto?
perchè posso capire una, due volte l'anno... ma ogni due mesi (praticamente) mi pare davvero tanto...

In effetti ogni 500km è veramente troppo. Sul Monster della mia ragazza (che ancora per un po' rimarrà carburato) regolo la carburazione quando arriva l'inverno e a fine primavera...a meno che non ci sia da fare un tagliando nel mezzo

crazy caie ha scritto:Oltre al discorso fluidita nell'erogazione sinceramente comincio a essere un tantino stufo di dover
ricarburare la moto 3/4 volte l'anno. Cioe ogni volta che mi faccio 5/600 km tra i vari passi alpini.
Va tutto bene... mi faccio il mio giretto e la settimana successiva la passo con la moto che a buchi
d'erogazione terribili. Dopo 5 anni cosi direi basta...

CAMBIA MECCANICO

Anche io propendo più per un problema da qualche parte, mi sembra strano che la moto si scarburi così tante volte....

Il mek non lo cambio... anche xke e uno dei pochi seri e competenti rimasti in zona.
Il problema che nemmeno lui si spiega il motivo di queste "scarburate". L'abbiamo smontata piu di una volta ma pare sia tutto in regola. Poi facendo 4 chiacchere mi ha proposto di farla a iniezione.
Ora non so quanto possa costare ma informarsi...

Se devi farlo fare, cambia moto.
Se lo fai tu... prova

Se vuoi ti posso dare l'indirizzo di un meccanico decente verso settimo milanese

La mia ha 80000 km ho pulito e trato i carburatori a 40000 per scrupolo ma non ha mai avuto buchi ovuoti di erogazione, gira sempre bella fluida e prende i suoi 210 .