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Ho cambiato le candele dopo 8k km circa , perché l erogazione era irregolare ed adesso è molto meglio... ma volevo sapere sulla base della vostra esperienza e viste le foto( quella con l'esagono pulito è posteriore) cosa ne pensate del consumo delle candele.a me sembra che quella anteriore non entri completamente.ditemi voi 8000 km sono pochi? Sono consumate regolarmente ? Bho! Sono perplesso.


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La più sporca è normale che sia l'anteriore ma non mi torna che la rondella sia sporca nella zona di contatto con la testa .

Sembra proprio che non sia stata avvitata fino in fondo

Per essere così sporca sul filetto era sicuramente semi svitata.

probabile che l'erogazione sporca fosse dovuta più a questo che all'usura degli elettrodi.

La candela nuova si è avvitata tranquillamente o hai avuto problemi?

In 8000km quanta acqua hai preso? io ho avuto problemi con la candela anteriore a seguito di una forte pioggia e sporcizia sul cilindro anteriore, ma allo smontaggio della candela non era così conciata esternamente.
Dalle foto non si vede bene la ceramica, è bella bianca o annerita?

No! sono sempre molto dure già poco dopo i primi filetti.

Di acqua ne prendo tanta vado in moto estate ed inverno.

La candela anteriore è bianca( se ripulita) mentre la posteriore è un pò annerita vicino l'esagono.

Per rispondere a Mark... anche io ho la sensazione che non arrivi a battuta , ma è durissima alla fine è non vorrei far danni.

Se riesco metto altre foto


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Eccole Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Piuttosto strano... sei da cambio olio?
Se la risposta è sì, prima di cambiarlo bagna il filetto della candela con il WD40, avvitala delicatamente nel filetto sino a che diventa dura, poi svita, ri-bagna, ri avvita...
Perchè chiederti se sei da cambio olio? Perchè i solventi del WD40 possono cadere in camera di combustione, e colare giù nel basamento tramite i segmenti. E contaminare l'olio... Con l'olio nuovo già dentro potrebbe non essere una furbata.
Altrimenti puoi umettare il filetto delle candele con qualche goccia prelevata dal basamento tramite un'asta infilata nel foro di riempimento. Bagna, avvita, svita, bagna, avvita, svita. Sino a pulire il filetto.

Ho ancora una rimanenza di olio dall'ultimo cambio provo con quello... credo anche io che negli anni il filetto della testata sia danneggiato

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Fossi in te farei così:
Sulla testata posteriore conta quanti giri fa la candela prima di andare il battuta. Fai lo stesso con la candela anteriore. Se la differenza di giri è sensibile (e a sentimento corrisponde alla zona sporca del filetto) secondo me bisognerebbe rivedere la filettatura della testata. Non so cosa comporta avere la candela parzialmente svitata ma immagino che lo scoppio avviene nella zona del filetto della testata. A lungo andare non so cosa possa causare ma di sicuro non farà benissimo al motore.

Steppas ha scritto:Ho ancora una rimanenza di olio dall'ultimo cambio provo con quello... credo anche io che negli anni il filetto della testata sia danneggiato

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se riesci a ripulire, non montare la candela unta di olio, rischi che si incrosti e diventi molto difficile da smontare.

una volta fatto il lavoro di pulizia, pulisci la candela e ingrassi appena il filetto prima di montarle.

Strano mimmoox... Monto "regolarmente" le candele con un velo d'olio (non nuovo, usato) proprio per impedire di trovarmele inchiodate.
E per quanto non "delicate" da smontare, non mi è stato mai impossibile farlo.

pike ha scritto:Strano mimmoox... Monto "regolarmente" le candele con un velo d'olio (non nuovo, usato) proprio per impedire di trovarmele inchiodate.
E per quanto non "delicate" da smontare, non mi è stato mai impossibile farlo.

io ho sempre usato il grasso per evitare la cosa, possibile che anche con l'olio problemi non ce ne siano, ma, almeno in linea teorica con l'olio ad alte temperature il rischio di creazione di residui carboniosi è molto più alto che col grasso.

Probabilmente con oli di qualità non accade comunque nulla

Ho fatto come detto... ho tolto la candela, su quella vecchia ho messo l'olio ed ho inserito e disinserito diverse volte. Alla fine il risultato per entrambe ( retro e ant) è quello in foto.
C è qualcuno che ha la mia stessa misura e può confermare la profondità ?
La misura è stata presa dalla fine punta filettata della candela.
Il motore è 650.
Grazie a tutti ora non rimane che provarla. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

pike ha scritto:Strano mimmoox... Monto "regolarmente" le candele con un velo d'olio (non nuovo, usato) proprio per impedire di trovarmele inchiodate.
E per quanto non "delicate" da smontare, non mi è stato mai impossibile farlo.

Io invece utilizzo il grasso al molibdeno ottimo come antigrippante

L olio non va messo sul filetto delle candele,se proprio farlo mettetelo sul filetto di vitello!

inviato da telefono

Allora smonto ripulisco e passo un po di grasso al litio NLGI 3.... che dite?

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Ros ha scritto: alle candele nuove metti sul filetto del grasso al bisolfuro di molibdeno
( detto anche "grasso grafitato") e vedi che non si bloccano più.

http://www.sv-italia.it/forum.old/viewt ... c3a0fd7b96" onclick="window.open(this.href);return false;

Quello che si usa per le valvole,chi meglio di ros potrebbe dirlo!
Il litio va bene per la catena e per il mozzo perché resiste all' acqua ma non alle temperature roventi.

inviato da telefono

Ok

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