www.sv-italia.it

buonasera a tutti,
è un pò che manco da qui, purtroppo la mia pupona è ferma da agosto per risparmiare assicurazione e tutto il resto.
prima di metterla a riposo aveva problemi imputabili al regolatore di tensione, ovvero che a usarla tutti i giorni spesso e volentieri ( una volta alla settimana) rimanevo a piedi perché non riusciva a partire se non a spinta. ora è ferma da mesi, la accendo una volta ogni 10 giorni, 15 , per qualche minuto, per non farla stare troppo ferma. Ma parte sempre al primo colpo senza problemi.
Vuol dire che a non usarla la batteria è meno cotta?
Che ne pensate?

Non credo che a stere ferma la batteria si "cuocia" di meno, anzi...
Però fra regolatore e statore che si bruciano, paradossalmente al minimo la batteria si carica maggiormente.
Inoltre in quei pochi minuti terrai i fari spenti, e questo vuol dire tanto!

Approfittane per un bel controllo del regolatore e del ganaratore, come sempre le info sono nel manuale di oficina in testa alla sezione SV.

( un'altra volta che lo scrivo e lo metto in firma...)

PS, a proposito di firma...
Scusa, ma una SV come la definiresti?
E' un V90, se non è un pompone il nostro motore....

il pompone per definizione non è uno

proverò quando potrò considerare il riutilizzo dell'SV... sarà per la prossima primavera spero....strasob!

...io l'assicurazione la sospendo in inverno ed in questo modo con 1 anno assicurativo ci faccio 2 stagioni

si anche io, ma ho moglie disoccupata, problemi elettrici, problemi al cambio, revisione da fare, assicurazione scaduta....l'anno prossimo magari...intanto volevo risolvere il problema elettrico, poi il fatto che non entrano più le marce .

Salve sono ricky75
ho la moto ferma mi hanno detto che è centralina regolatore di tensione e batteria...
ho fatto amplein.

Sul forum ci sono persone più informate di me...
Però io per non farmi abbracciare troppo dal meccanico che manderà i figli all'università grazie ai nostri contributi proverei a trovare un regolatore di tensione ed una batteria da provare/sostituire.
In più ti invito a specificare di che anno è la tua sv e quali lavori/modifiche ha sulle spalle.
Lamps

ricky75 ha scritto:Salve sono ricky75
ho la moto ferma mi hanno detto che è centralina regolatore di tensione e batteria...
ho fatto amplein.

La risposta spontanea sarebbe stata " E quindi? ".

Ma voglio essere gentile e la mia risposta ponderata è:

Hi Ricky,
La batteria danneggiata per via del regolatore di tensione difettoso è il minore dei danni.
Regolatore di tensione lo ho capito, ma con la tua definizione "centralina regolatore di tensione" intendi dire che è danneggiata ANCHE la centralina ( di accensione ) o ho interpretato male io?

Anche se non lo hai specificato, immagino la tua sia una versione a carburatori, tipicamente affette da danneggiamenti al regolatore ( scusa ma mentre scrivo faccio gli scongiuri! ).

Interessante il post di DoubleJack che spiega che regolatore prendere e come sostituirlo.
http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 6&t=262205" onclick="window.open(this.href);return false;

Ciao Stefano,
Grazie per la risposta alla mia domanda, intendevo dire che nella spesa mi hanno riscontrato la rottura di: regolatore di tensione assieme alla batteria e la centralina.
Premetto che in una botta di matto sono andato in Austria e li mi si è fermata.
ho provato a riaccendere ma niente. Morta!
Provo in discesa a farla partire a spinta all americana ma niente.
cavolo è un problema.
Arrivo ad un distributore di benzina a folle che è anche concessionario Opel i quali vedono la moto in officina auto.
Batteria incandescente. .. Sostituire!
Ok la moto non parte.
centralina mi dicono.
morale della storia 1208 euro di spesa!
La moto non ci arriva ma non la abbandono così.
La faccio riparare da un altro 100 euro carro attrezzi...
Sabato la ritiro... non vedo l ora!

'Azz' che botto!

Inviato dal mio Asus a carburatori

In pratica la tensione alta ha bruciato anche la centralina! Il ricambio nuovo costa un botto ma si trovano usate.

inviato da telefono

Domanda:
Oggi mi dicevano che se ho la mia sv650s a carburatori non dovrei avere la centralina....
Allora mi hanno fregato?
Chi sa se il mio modello 2001 ha la centralina?

Il regolatore di tensione che si guasta è un problema che più di qualcuno ha avuto.
Io sinceramente dopo anni di utilizzo senza gravi problemi ho avuto adesso.
Calcolando che dopo 15 anni di utilizzo è forse normale che possa essersi rotto.
La suzuki ha fatto un buon lavoro comunque.... w la suzuki!
Vittoria anche Gp ... attenzione! Tornerà a farsi valere finalmente.
Cmq io tifo Valentino anche se mi piacerebbe che guida se una suzuki.

ricky75 ha scritto:Domanda:
Oggi mi dicevano che se ho la mia sv650s a carburatori non dovrei avere la centralina....
Allora mi hanno fregato?
Chi sa se il mio modello 2001 ha la centralina?

È la centralina dell'accensione elettronica.
Quella che comanda le bobine.

Inviato dal mio Asus a carburatori

Situata nel codone, zona faro posteriore (è una scatoletta nera in plastica).

Era la centralina e il ripartito re di tensione rotti... sostituiti assieme alla batteria. Ora però riprendendola non funziona più le spie del cruscotto ed il contakm ed il tachimetro. .. che scatole!
Potrebbero essere i fusibili.. Controllero'' .
a qualcuno è successo una cosa simile?