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Buongiorno, ho comprato questa sv 650 del 2000 gia con una marmitta roadsitalia, laltro giorno ho acquistato un filtro bmc sportivo di quelli rossi, principalmente xke si puo lavare e riutilizzarlo...anche se ho notato differenza sulle prestazioni..
Cmq ieri pulendo la moto mi e passato per la testa di togliere il dbkiller....sound a moto ferma stupendo....solo che quando accellero...troppo baccano....cmq...lho rimesso...e volevo sapere da voi.. Ma con il dbkiller o senza cambia qualkosa come prestazioni? Dovrei modificarlo? Lo lascio cosi originale? Cosa fareste? Lo so che nn sareI in regola con la legge...ma e giusto una curiosita...grazie

Come prestazioni non cambia nulla, sulla mia 650S K4 con terminale Leovince SBK l'unica differenza che si sente è nell'erogazione più fluida.

Ottimo grazie

Mivv x-cone con filtro BMC.. La moto va poco o niente e va ancora meno senza DB killer (il mio è uno scarico al limite dell'umano..ha il buco talmente largo che ci entri dentro con il pugno)

guarda, l'ho giusto perso ieri in tangenziale, il db killer del mivv gp carbon. risultato? la moto non andava praticamente più, il buco era troppo grosso! minimo impazzito, sound bello, però....
alla fine con un amico son riuscito a recuperare il dbkiller che per fortuna non si é rovinato, e l'ho rimesso di corsa! la moto é tornata come prima :-)

Anch'io l'avevo perso una volta: sembrava si fosse aperto in due il motore dal casino.
Ogni tanto lo tolgo però, perde un po' ai bassi ma vedere la gente in lontananza che smette di parlare al cellulare e si gira con la faccia da "ma chi è 'sto stronzo???" non ha prezzo!

Hahahhahaha grande

il sound è decisamente più accattivante senza (ti sentono a km ), ma ti ricordo che l'omologazione vale solo se il db-killer è presente all'interno dello scarico.

Con il dbkiller dovresti aver più compressione dei gas i usc ita dallo scarico è per quello che spinve di più. Io bo il completo mivv con sil in alluminio diametro uscita sarà 60-70mm. Lho usata sia con he senza in strada e in pista. Con db era più piena ai bassi più reattiva e pronta a salire di giri.