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Ciao Ragazzi... possibilmente gran parte di questi argomenti sono stati già trattati ma ho pochissimo tempo e spero di ricevere almeno delle linee guida su come agire/cercare...

Edito man mano il primo post citando le risposte interessani...

1- E' possibile modificare qualcosa per poter mettere al posteriore una gomma 180 ?
mi è capitato di trovare in rete qualcosa relativa al mozzo posteriore, poi devo cambiare cerchio ? di che moto ?

SteVe650s ha scritto:1) tutto si può fare ma non saresti in regola

nick3.79 ha scritto:Per quanto riguarda la modifica del 180 Ros ti da un kit plug&play completo di cerchio e corona in ergal, ti linko il topic:
http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 3&t=261435

mark ha scritto:Il posteriore con gomma da 180 o prendi quello che propone Rosmoto già bello che pronto da montare o ti cerchi un cerchio gsx r 600 06 07 e lo fai adattare.
L'adattamento consiste nel modificare il porta pinza originale e il supporto corona del gsx r.
Modificando il supporto pinza non potrai più montare il cerchio originale se non con un nuovo supporto.
Comunque per un uso saltuario in pista serve a poco e nulla se non il vantaggio di avere maggiori possibilità di sfruttare offerte e scelta nelle gomme.
Avantreno gsxr 600 k6 k7 direi che è quasi perfetto per l'sv!

2- Ho trovato su subito.it il rialzo per ammortizzatore posteriore ? serve ? anche con l'ammo di serie ?



3- Ho visto parecchie foto di SV con forcelle, piastre e tutto diverse da quelle stock, esiste una compatibilità tipo plug&play con qualche anteriore completo di qualche altra suzuki ?
3b- Per l'ammo posteriore esiste una compatibilità con ammo di altri modelli ?

nick3.79 ha scritto: Per il mono posteriore ho letto tempo fa di gente che ha montato quello di un 636, prova a cercare nel forum, qualcosa lo trovi di sicuro.

4- Per mettere i semimanubri devo cercare qualcosa di universale e piazzarli sotto la piastra superiore?

SteVe650s ha scritto:4) potresti comprare i semimanubri e piastra superiore di una SVs e i relativi cavi accelleratore/frizione che dovrebbero essere più corti

5- Ho visto su ebay che a circa 300 € vendono carene complete per poter usare occasionalmente la moto in pista... qualcuno ha mai fatto un lavoro del genere ?



6- Nella mia nuova SV del 2004 noto che il freno anteriore va a scatti, cioè premendo la leva questa fa degli scatti e passa da frenare poco a inchiodare senza possibilità di modulare. e un problema noto ? o mi conviene smontare e revisionare tutto ?

SteVe650s ha scritto:6) non è normale, devi revisionare il freno

devilChris ha scritto:6) oggi mi è bastato spruzzare un pò di wd40 nella leva che aveva fatto ossido all'interno e scorreva male... tutto ok, ora frena bene ed è modulabile

7- Cosa dovrei sapere della moto ? parti delicate ? modifiche che si fanno per migliorare o risolvere problemi di serie ? classici interventi sul modello ?
(tipo la modifica dei 3 fili o la modifica per il raffreddamento del regolatore)

SteVe650s ha scritto:7) il regolatore è delicato sulle sv a carburatori, quindi la tua non dovrebbe avere problemi.

8- e' possibile fare uno swap del motore della 1000 ? motore, centralina ecc ... ecc...

Geme1 ha scritto:Risposta alla domanda 8 - No anche se si assomigliano hanno poco in comune e il motore non è intercambiabile coai come la centralina

9- Elettronica: migliorabile ? con moduli o centraline aggiuntive ? tipo power commander, dynojet e roba simile?



CLASSICHE MOD:
- Snorkel: http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... lit=dunque
- Modifica aTRE o G-Pack: ....



UTILI:
Sito per i codici colore delle nostre SV: http://www.colorrite.com/

Provo a rispondere a qualche domanda:

1) tutto si può fare ma non saresti in regola

4) potresti comprare i semimanubri e piastra superiore di una SVs e i relativi cavi accelleratore/frizione che dovrebbero essere più corti

6) non è normale, devi revisionare il freno

7) il regolatore è delicato sulle sv a carburatori, quindi la tua non dovrebbe avere problemi.

Per quanto riguarda la modifica del 180 Ros ti da un kit plug&play completo di cerchio e corona in ergal, ti linko il topic

http://www.sv-italia.it/forum/viewtopic ... 3&t=261435" onclick="window.open(this.href);return false;

Invece per il mono posteriore ho letto tempo fa di gente che ha montato quello di un 636, prova a cercare nel forum, qualcosa lo trovi di sicuro.

ottime info

grazie a tutti per le risposte...

SteVe650s ha scritto:Provo a rispondere a qualche domanda:

1) tutto si può fare ma non saresti in regola

4) potresti comprare i semimanubri e piastra superiore di una SVs e i relativi cavi accelleratore/frizione che dovrebbero essere più corti

6) non è normale, devi revisionare il freno

7) il regolatore è delicato sulle sv a carburatori, quindi la tua non dovrebbe avere problemi.

per rispondere a SteVe650s..

1) è una cosa che cmq monterei solo quando andrò in pista quindi alla fine poco importa....

6) oggi mi è bastato spruzzare un pò di wd40 nella leva che aveva fatto ossido all'interno e scorreva male... tutto ok, ora frena bene ed è modulabile

4-7) grazie... ora incomincio a bazzicare sui siti dell'usato...


aggiungo un'altra domanda....

8- e' possibile fare uno swap del motore della 1000 ? motore, centralina ecc ... ecc...

Risposta alla domanda 8 - No anche se si assomigliano hanno poco in comune e il motore non è intercambiabile coai come la centralina

7-mi daresti delucidazioni Ssulla modifica dei 3 fili?

http://www.sv-italia.it/articoli_tecnic ... at=1&id=17

funziona anche per il modello ad iniezione ?

E la procedura è identica?cioè,il connettore é nello stesso punto? e i colori sono uguali?

Altre modifiche de genere ce ne sono.....davvero grazie....

altra domanda...

9- Elettronica: migliorabile ? con moduli o centraline aggiuntive ? tipo power commander, dynojet e roba simile?



ritornando invece al discorso ruota posteriore, ho visto che l'Sv 1000 monta 180 al posteriore, ma è possibile prendere il cerchio del 1000 ? o bisogna cambiare tutto il forcellone ? sempre se è compatibile come attacco al telaio e all'ammo....

La modifica TRE ( tagliare DUE fili ) si fa sulle carburatori.
Per le iniezione è diversa, si taglia il filo rosa e su questo ci va una resistenza verso massa.
Il concetto è ingannare la centralina per farle credere si essere sempre in quinta marcia. Non so il valore ne se ha effetti, ho una carbu.

9) secondo me, per avere più prestazioni, meglio il kit di Ros pistoni valvole e alberi a camme.
A meno che tu non abbia uno scarico completo di collettori che quindi necessita di una messa a punto dell'iniezione (se hai una I.E., Dal cell non vedo)

dip ha scritto:La modifica TRE ( tagliare DUE fili ) si fa sulle carburatori.
Per le iniezione è diversa, si taglia il filo rosa e su questo ci va una resistenza verso massa.
Il concetto è ingannare la centralina per farle credere si essere sempre in quinta marcia. Non so il valore ne se ha effetti, ho una carbu.

Má esiste già un topic...per la modifica tre fili sulla I.E...così vedo come si fa?e che resistenza ci vuole?

devilChris ha scritto:http://www.sv-italia.it/articoli_tecnic ... at=1&id=17

funziona anche per il modello ad iniezione ?

Má qui parla di tre fili?

Capisco che hai poco tempo ma almeno una lettura rapida al forum potresti anche darla....


Il posteriore con gomma da 180 o prendi quello che propone Rosmoto già bello che pronto da montare o ti cerchi un cerchio gsx r 600 06 07 e lo fai adattare.
L'adattamento consiste nel modificare il porta pinza originale e il supporto corona del gsx r.
Modificando il supporto pinza non potrai più montare il cerchio originale se non con un nuovo supporto.
Comunque per un uso saltuario in pista serve a poco e nulla se non il vantaggio di avere maggiori possibilità di sfruttare offerte e scelta nelle gomme.

Avantreno gsxr 600 k6 k7 direi che è quasi perfetto per l'sv!

Se vuoi semimanubri e piastra superiore della s dovrei avere ancora tutto in box!

Modifiche da fare per uso pista :
Kit 2,5 Ros moto consiste in una coppia di pacchi lamellari da inserire nella forcella originale per simulare una cartuccia vera e propria, olio specifico e molle e una coppia di leveraggi per il mono posteriore.

Mono posteriore nuovo, io eviterei qualsiasi mono non specifico e di dubbia qualità

Modifiche elettroniche tipo Power commander per un motore originale non vale la pena, modifiche a livello motore comincia da un buon scarico ( chiedi sempre a Ros moto) per poi passare all'aumento di cilindrata, lavorazione teste, e nuovi alberi a camme ma qui i costi salgono

La modifica 3 a livello prestazioni cambia ben poco, se non vuoi litigare con resistenze e taglia e cuci con i fili compra il gpack online e lo monti tutto con connettori originali.

Per qualsiasi alta cosa chiedi pure!

Má il g-pack funziona anche se nn ho la sonda

Lamda?

Io l'ho perso per la mia k4 quindi senza sonda lambda!

Lo. Avevo preso su ebay da un venditore inglese a circa 30 euro

Grazie 650 per le Info.
Ho uno scarico completo di collettori della Road (mai sentita)... non so se c'è un filtro sportivo...

In questo caso ?