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...non ne ha. Non più.

Ciao a tutti

la mia SV650 k4 ha il motore che dopo 10-15 chilometri inizia a scoppiettare (non sempre, ieri volevo portarla dal meccanico scoppiettante ma la dispettosa non ne ha voluto sapere). E' un problema che si presenta saltuariamente da qualche anno e nonostante vari interventi non si risolve.

L'ultimo intervento è stato la sostituzione della pompa benzina con una usata presa qui. Nel serbatoio c'era acqua e macchie di ruggine, presenti anche sulla pompa. Oltre alla ruggine ha trovato che il regolatore della pressione era andato e che faceva entrare troppa benzina (strano: dopo 10-15 km e non appena accesa?).

Nonostante questo intervento il motore dopo i soliti km ha ripreso a scoppiettare: come le altre volte c'è molta benzina non bruciata che lo affoga e che, passando dal catalizzatore, causa il surriscaldamento della marmitta: si sta ingiallendo la cromatura.

Il meccanico punta il dito contro la pompa benzina appena sostituita e mi proporrà di comprarla nuova: fare un secondo tentativo da 700€ non mi entusiasma.

Vi viene in mente qualche ipotesi?
Candele cambiate, serbatoio pulito, pompa "nuova"... cos'altro può causare questo problema?
Prima era l'acqua (entra dal tappo), ma ora con serbatoio pulito e pompa sostituita dovrebbe essere altro.

Grazie,
ciao.

prova a sentire un altro meccanico prima di spendere 680€ (quello costa la pompa benzina), perchè è molto ma molto probabile che il problema non sia lì.

ma hai lo scarico originale o after?

Geme1 ha scritto:ma hai lo scarico originale o after?

Originale, di non originale ho solo il cupolino.

sniper765 ha scritto:prova a sentire un altro meccanico prima di spendere 680€ (quello costa la pompa benzina), perchè è molto ma molto probabile che il problema non sia lì.

Si, lo farò se la prossima volta che gliela porterò mi proporrà l'acquisto di una nuova pompa, per ora ha soltanto "insinuato".
Nell'attesa cerco qualche idea dal forum.

Grazie
G.

mi dici di dove sei? e poi ti ho cercato nella sezione "presentazioni" per cercare dove abiti ma non ti ho trovato, quindi quando hai un attimo vai a presentarti ok

Problemi di accensione no? Candele bobine e quello che gli va dietro..
Se la benzina arriva al motore e pure oltre significa che la pompa va, tanto le dosi le fanno gli iniettori..

Stez, le dosi vengono fatte dagli iniettori si, ma dipende dalla pressione della benzina. Gli iniettori hanno un range di tempi di apertura dettati dalla centralina. Se la pressione è fuori norma di molto, la centralina non può compensare.

Un problema all'impianto elettrico è più probabile, in ordine candele, cavi, pipe, collegamenti delle bobine, viti bisogno serraggio che fanno anche massa delle bobine, captatore del generatore di segnali, centralina.
Scarica il manuale e vedi se riesci a fare le varie verifiche da solo

Semplicemente vedo difficile che la pompa di serie riesca ad avere una pressione tale da mandare più benzina del necessario.. Fosse meno ok, ma di più.. Mi lascia perplesso..

Geme1 ha scritto:mi dici di dove sei? e poi ti ho cercato nella sezione "presentazioni" per cercare dove abiti ma non ti ho trovato, quindi quando hai un attimo vai a presentarti ok

Sono di Roma.

stez90 ha scritto:Problemi di accensione no? Candele bobine e quello che gli va dietro..
Se la benzina arriva al motore e pure oltre significa che la pompa va, tanto le dosi le fanno gli iniettori..

Nessun problema all'accensione.

dip ha scritto: Un problema all'impianto elettrico è più probabile, in ordine candele, cavi, pipe, collegamenti delle bobine, viti bisogno serraggio che fanno anche massa delle bobine, captatore del generatore di segnali, centralina.
Scarica il manuale e vedi se riesci a fare le varie verifiche da solo

Ci proverò, grazie.

defnisci meglio scoppietto:

lo fa a gas aperto o chiuso?
se a gas aperto, in un range fisso?
lo fa per caso quando vai a fare una ripresa da bassi giri con la manetta vicino al 100%?

in ogni caso io farei le seguenti prove:

sostituisci le candele e cerca di notare la colorazione di quelle che smonti e se tra loro hanno una colorazione simile.

controllerei poi la mandata della pompa. deve fare un tot di centilitri al minuto. se sei sotto, forse, hai il filtro della pompa sporco.

riposseduto ha scritto:defnisci meglio scoppietto:

lo fa a gas aperto o chiuso?
se a gas aperto, in un range fisso?
lo fa per caso quando vai a fare una ripresa da bassi giri con la manetta vicino al 100%?
in ogni caso io farei le seguenti prove:
sostituisci le candele e cerca di notare la colorazione di quelle che smonti e se tra loro hanno una colorazione simile.
controllerei poi la mandata della pompa. deve fare un tot di centilitri al minuto. se sei sotto, forse, hai il filtro della pompa sporco.

Lo fa (non sempre) dopo una decina e più di chilometri percorsi senza problemi. Inizia con il perdere il minimo, poi borbotta in crescendo, per tenerla in marcia devo stare al di sopra dei 3-4.000 giri, nel frattempo la marmitta si surriscalda a causa della benzina non bruciata.
Se mi fermo per una decina di minuti riparte normalmente.
La pompa è stata sostituita con una con 4.000 km, presa su questo forum. Se il filtro fosse intasato avrebbe problemi da miscela magra, qui è il contrario. No?

Ciao, grazie.

domanda di rito, hai l'antifurto?

Lo fa a caldo e spenta e riaccesa dopo un pò invece va. Potrebbe essere la centralina che "svalvola" quando di scalda? Forumisti, a voi la sentenza.....

Inviato dal cinesefonino

Io controllerei gli accoppiamenti di massa delle varie centraline, nonchè il cablaggio in generale.

Secondo me hai una bobina o una candela che va in bomba a cakdo.

cambia le candele,

poi rimedia una bobina buona di ricambio e ne sostituisci una alla volta

secondo me risolvi.

non sembra essere una scarsa mandata di benzina, avresti problemi ad alti regimi / aperture del gas

potrebbe essere un iniettore danneggiato che rimane aperto (facendo crollare la pressione anche dell'altro cilindro) ma smontando le candele dovresti trovare una grossa differenza di colorazione tra una candela e l'altra.

darei anche una occhiata al sensore MAP ed al relativo tubicino che va dal collettore di aspirazione del cilindro anteriore al sensore stesso. questo sensore dice alla centralina quale dei due cilindri scoppia e quale scarica. anche qui dubito che troverai problemi. secondo me il guaio sta sull'accensione!

Geme1 ha scritto:domanda di rito, hai l'antifurto?

La moto è come uscita dal concessionario, nessun accessorio in più.

L'antifurto di serie, una resistenza sull'accensione, è stato sostituito perché era andata: a volte la centralina andava in blocco "FI" all'accensione del quadro, era necessario spegnere e riaccendere.
Ora non ha più questo problema, almeno questo.

riposseduto ha scritto:Secondo me hai una bobina o una candela che va in bomba a cakdo.

cambia le candele,

poi rimedia una bobina buona di ricambio e ne sostituisci una alla volta

secondo me risolvi.

non sembra essere una scarsa mandata di benzina, avresti problemi ad alti regimi / aperture del gas

potrebbe essere un iniettore danneggiato che rimane aperto (facendo crollare la pressione anche dell'altro cilindro) ma smontando le candele dovresti trovare una grossa differenza di colorazione tra una candela e l'altra.

darei anche una occhiata al sensore MAP ed al relativo tubicino che va dal collettore di aspirazione del cilindro anteriore al sensore stesso. questo sensore dice alla centralina quale dei due cilindri scoppia e quale scarica. anche qui dubito che troverai problemi. secondo me il guaio sta sull'accensione!

Sto cercando di rimediare una bobina, anche per me è il principale indiziato.

Grazie,
ciao