www.sv-italia.it

ieri uscendo dal garage noto uno strano rumore, poi vedo che non segnava i gradi sul display. mi sono fermato subito dopo la salita e ho aspettato arrivasse a 30, poi sono andato piano fino ai 60. ma a quanti gradi è da considerarsi abbastanza calda per fare una tirata fino a 8000 giri?

inoltre a che temp parte la ventola? 98?

Dai 60 in poi gas a martello!
Non stare fermo a scaldarlo, è inutile! Una volta che tiene il minimo parti dolcemente e vai via tranquillo

mark ha scritto:Dai 60 in poi gas a martello!
Non stare fermo a scaldarlo, è inutile! Una volta che tiene il minimo parti dolcemente e vai via tranquillo

quoto, dai 60° in poi vai tranquillo

Sicuramente non è consigliabile partire subito a manetta... Magari dopo una decina di km stai sicuro che è a temperatura.
Io aspetto sempre di vedere almeno i 70° (solitamente la mia gira sugli 83-88°)...poi dipende anche da dove abiti...se stai in montagna d'inverno ci mette più tempo a scaldarsi

talpa...talk...in trasferta...

Fatti 2 minuti di traffico di napoli, 100 gradi a dicembre

Inviato tramite un mubiatore artigianale

io sto a roma, non è che la situazione sia molto diversa nel traffico, però uscendo alle 7.40 spero di incontrarne poco!

La mia Sv lavorava sempre tra 78 e 89 gradi... pertanto aspettavo sempre questa temperatura...andando sempre a bassi giri! Nella mia la ventola partiva a 104 gradi.. sentita girare 2-3 volte in 10 anni e 90.000 KM

Io la faccio scaldare sempre fino a 40 gradi prima di partire, e comunque sto in città, quindi nel giro di qualche minuto tra semafori, incroci, rallentamenti il motore entra in temperatura.

Beppe

Il motore non va fatto scaldare al minimo da fermo ma una volta che tiene il minimo correttamente si parte e si viaggia con calma.
Rimanendo fermi olio e acqua non circolano come dovrebbe e rimangono zone più calde ed altre molto più fredde.
Questo è quello che ho sempre saputo

La mia a 27 tiene il minimo e parto ... ma concordo di arrivare almeno a 60 per affondare un pochino!

Onestamente non considero la temperatura del acqua come riferimento per quanto tirare...mi baso su come sento l inserimento delle marce...finché é “duro“ non corro tanto

Se lo leggete lo ho inviato...

Teobecks ha scritto:Onestamente non considero la temperatura del acqua come riferimento per quanto tirare...mi baso su come sento l inserimento delle marce...finché é “duro“ non corro tanto

Se lo leggete lo ho inviato...

di fatto hai una termocoppia che sente la temperatura olio nel piede...

Teobecks ha scritto:Onestamente non considero la temperatura del acqua come riferimento per quanto tirare...mi baso su come sento l inserimento delle marce...finché é “duro“ non corro tanto

Se lo leggete lo ho inviato...

Concordo

la mia quando è calda gira meglio e cambia rumore, ma è raffredata ada aria.

Storicamente, il raffreddamento ad acqua venne sperimentato per ridurre il rumore della meccanica...

Teobecks ha scritto:Onestamente non considero la temperatura del acqua come riferimento per quanto tirare...mi baso su come sento l inserimento delle marce...finché é “duro“ non corro tanto

Se lo leggete lo ho inviato...

è il metodo migliore. la temperatura del motore si legge con più precisione nell'olio che nell'acqua. la temperatura dell'olio sale molto più lentamente ed è strettamente legata al carico motore. in sintesi, il motore può essere freddo anche se leggete 85 Gradi nell'acqua (termostatata) che lambisce i cilindri.

per riagganciarmi ad un altro post, per questo motivo Suzuki ha evoluto il nostro amato V twin dotandolo di uno scambiatore acqua olio che fa 2 diverse funzioni.

In fase di warming up, scalda l’olio fino a circa 85 gradi (temperatura termostata dell’acqua).

In caso di uso gravoso, tende ad adeguare la temperatura dell’olio a quella del radiatore. Sotto carico la temperatura dell’olio tende a salire più di quella dell’acqua che è invece favorita dallo scambio termico acqua aria, agevolata dalla velocità di avanzamento del mezzo.


Dopo questa supercazzola infinita, il metodo migliore è quello di poggiare una mano sulla parte bassa del carter frizione e sentire che aria tira.

Ovviamente, nel caso della mia Sv, essendo arrivati insieme a ridosso dei 160.000 ad un certo punto la moto fa l'occhiolino e mi sussurra...

siamo pronti