www.sv-italia.it

Ciao a tutti!
Parlo per conto di un mio amico che ha un sv 650 del 2000, modello a carburatori

L'altra sera mentre stavamo tornando dal mare ha cominciato ad avere dei problemi, sembra quasi che si affoghi, addirittura gli si è spenta in autostrada!
L'ho provata anch'io, fin che sto ad un quarto di manopola sembra andare bene, appena supero circa i 6000 giri e affondo il gas tende a spegnersi, come se non gli arrivasse più corrente, per poi riprendere a dei giri più bassi strattonando
La prima cosa che ci è venuta in mente di fare è di controllare le candele, erano un po usurate ma la scintilla la facevano, le abbiamo sostituite comunque, ma niente..
Abbiamo controllato se ci fossero delle crepe nei vari raccordi della scatola filtro e carburatori ma sono messi bene
L'unica cosa che abbiamo notato è che la scatola filtro aria aveva dell'olio motore, abbastanza da avere fatto una piccola pozzetta..
Non so se sia un problema elettrico o altro, ma secondo voi cosa può essere?
Sicuramente alla fine ci toccherà portarla da un meccanico, però magari a qualcuno di voi può essere successa la stessa cosa e ci potrebbe dare un aiutino a capire cosa sia successo!

P.S.: è successo all'improvviso e non ha dato segni prima..

P.P.S.: quella sera è stata proprio una pessima serata, oltre a rompersi la moto del mio amico, nel fermarsi ad una piazzola d'emergenza ho anche forato!!! Prorpio una serata decisamente NO

Vi rigranzio per le risposte!!

Un lampeggio

Mi sento di escludere che sia un problema relativo alle bobine o alla corrente, ma tutto è possibile....mi è capitato qualcosa di simile, solo che a me andava male anche a bassi giri ed erano le bobine...cmq devi per forza di cose aprire i carburatori per escludere sporcizia, potrebbe essere un problema di getti (se lo fa solo dopo un tot di apertura del gas). Ovviamente il colore delle candele indica molto, se bruciano bene e sono nocciola può essere solo il circuito di alimentazione (serbatoio, pompa, carburatori).

Per il filtro dell'aria è normale un pò di benzina mista olio nella parte inferiore...

la prima cosa da controllare è il regolatore di tensione, cerca nel forum ci sarà sicuramente un tipoc in merito

Geme1 ha scritto:la prima cosa da controllare è il regolatore di tensione, cerca nel forum ci sarà sicuramente un tipoc in merito

Non credo, da come ha descritto il fatto non si parla di batteria scarica o rovinata....

Geme1 ha scritto:la prima cosa da controllare è il regolatore di tensione, cerca nel forum ci sarà sicuramente un topic in merito

Quoto, quoto, quoto. Se non è già stata curata, verificare SUBITO il regolatore

zambokid ha scritto:

Geme1 ha scritto:la prima cosa da controllare è il regolatore di tensione, cerca nel forum ci sarà sicuramente un tipoc in merito

Non credo, da come ha descritto il fatto non si parla di batteria scarica o rovinata....

premetto che io ho la versione ad iniezione, ma se salta il regolatore di tensione oltre alla batteria, va a donnine allegre anche la centralina e tutto quello che vi è collegato, tanto per verificare lo stato di salute del regolatore ci vogliono 5 min e nessuna abilità in particolare quindi perchè non tentar

Le candele erano nere lerce.. e anche quelle nuove si sono annerite subito, decisamente non sono color nocciola!
Comunque il carburatore sporco ci può stare.. spero sia quello!

Come si fa a vedere lo stato del regolatore di tenisone? La batteria va e la moto si accende bene.. anche il resto dell'impianto elettrico sembra fuzionare..

guarda qui

viewtopic.php?f=86&t=280915&p=287146&hi ... ne#p287146" onclick="window.open(this.href);return false;

Io escluso il regolatore dare un occhiata alle mebrane dei carburatori, la mia sv carbu faceva un comportamento simile e aveva una nenbrana del carvuratore rotta. controlla anche che la cassa filtro sia ben fissata.

A me le candele annerite (solo al cilindro anteriore) fanno pensare alle bobine che non scaricano bene e quindi combustione troppo grassa...sono ancora però alla ricerca del perchè invece improvvisamente la moto si spegne e si ammuta il quadro, appena avrò tempo per metterci le mani vi aggiorno. Cmq ribadisco che se al minimo va bene ed i problemi si hanno solo aumentando i giri, al 90% è imputabile al carburatore. Dal tutto chiuso le viti dell'aria devono essere svitate di 2 giri e mezzo ma se la carburazione non si aggiusta potrebbe essere anche la sincronizzazione...sicuramente se si affoga e si spegne potrebbe essere legato ad una rottura delle membrane.
La mia è del 99 e quest'anno per la prima volta ha svalvolato il regolatore, sostituito, ricarburata e sistemata andava bene ma in poco si imbrattavano le candele, problema risolto cambiando candele e bobine...ora credo che i problemi siano invece imputabili a qualche rele che non funziona più, solo che la cosa strana è che spegne il quadro...vi aggiorno...

Se si spegne il quadro possono essere :

Morsetti lenti batteria
Regolatore difettoso
Statore alternatore difettoso
Fusibile principale da 30A .

Il più ricorrente comunque è il regolatore.
Sui manuali di officina che trovi nel forum, c'è la procedura per verificare regolatore e generatore

inviato col mio Sony a carburatori

dip ha scritto:Se si spegne il quadro possono essere :

Morsetti lenti batteria
Regolatore difettoso
Statore alternatore difettoso
Fusibile principale da 30A .

Il più ricorrente comunque è il regolatore.
Sui manuali di officina che trovi nel forum, c'è la procedura per verificare regolatore e generatore

inviato col mio Sony a carburatori

Oggi apro la moto e vedo bene, ma per funzionamento come fa il regolatore a spegnere il quadro elettrico della moto? Mi vado a vedere gli schemi ma a ragionamento tre fili sono aull'alternatore, gli altri due sono sul positivo e negativo della batteria, ergo se non funziona ma la batteria è carica la moto funziona regolarmente, solo che ovviamente consuma elettricità scaricando la batteria e si rimane a piedi!!

Anche per quanto riguarda l'alternatore, la vedo strana....forse mi sono espresso male:
la moto durante il suo regolare funzionamento si spegne, spegnendo anche il quadro (cosa strana in quanto se spenta a causa del cavalleto o interruttore di moto il quadro rimane sempre acceso/alimentato) quindi, secondo me, la soluzione si riduce al relè oppure alla batteria.
Per capirci il giorno dopo sono andato ad accenderla ed è partita subito, senza problemi...ma poi si è rispenta nello stesso modo...

Oggi pomeriggio mi metto al lavoro!!

Ho guardato dal link che ha postato Game1 e sento di escludere il regolatore di tensione..
Per sicurezza controlleremo con il tester! non si sa mai!
Abbiamo controllato anche la scatola filtro, i raccordi con il carburatore ed anche i collettori del carburatore, sembrano non avere crepe..
A sto punto daremo una controllatina ai carburatori, sperando che il problema sia proprio quello della sporcizia!

Ho un altra domanda, il filtrino dello sfiato dell'olio motore si può sostituire o lavare?
Ad occhio sembra una spugnetta in metallo ma non ne sono sicuro, non ci ho guardato bene..

Io non l'ho mai fatto....non credo serva...

Controlla pure tutto quello che vuoi, ma i carburatori sporchi non ti fanno spegnere il quadro

inviato col mio Sony a carburatori

dip ha scritto:Controlla pure tutto quello che vuoi, ma i carburatori sporchi non ti fanno spegnere il quadro

inviato col mio Sony a carburatori

Se ce l'hai con me ti do ragione al 100%!!
Infatti non l'ho mai detto, credo che il mio problema sia legato all'impianto elettrico e nella fattispecie falso contatto sulla chiave di accensione o relè di funzionamento del quadro...

Dicevo a Supermon.
Ma mi avete fatto confusione, siete in due a cui si spegne la moto, quella alla quale si spegne il anche il quadro è di Zambo, credevo fosse quella di Super.

Come non detto, scusate



inviato col mio Sony a carburatori

dip ha scritto:Dicevo a Supermon.
Ma mi avete fatto confusione, siete in due a cui si spegne la moto, quella alla quale si spegne il anche il quadro è di Zambo, credevo fosse quella di Super.

Come non detto, scusate



inviato col mio Sony a carburatori

e di cosa??
Fa sempre piacere avere pareri anche discordanti...magari sbagliavo il punto di vista per correggere il mio guasto!!

Allora, ho riletto indietro.
Super, candele nere in genere significa carburazione grassa, quindi filtro aria intasato.
Però non dovrebbe spegnersi il motore ma girare male.
Per spegnersi, ma in genere al minimo, potrebbe essere aperto lo starter.
Ma lo escluderei.

Se il motore si spegne per mancanza di scintille, allora si bagnano e diventano scure le candele.
Cercherei nelle bobine, magari si è ossidato il collegamento al telaio.

Oppure sempre un problema l'alternatore/regolatore che manda in palla la centralina.

La tua si spegne ma il quadro rimane acceso, giusto?

inviato col mio Sony a carburatori

Scusate ma ho letto solo ora i messaggi!

Per Dip, si il quadro rimane acceso!
In pratica la moto sembra ingolfarsi e se al posto di mollare o parzializzare un po il gas, lo tengo aperto, si ingolfa tanto da spegnersi..
Dico ingolfare perchè non saprei prorpio come descrivere a parole il fenomeno..

Però se non supero circa i 6000 giri e sto a 1/4 di gas la moto va bene (vabbé, va bene per modo di dire )