www.sv-italia.it

Buon giorno ragazzi.
Venerdì ho pulito e lubrificato la catena,visto che c' ero, ho regolato la tensione.
Ho smollato il dado del perno ruota, quelli della barra tra forcellone e pinza freno.
Ho agito sulle viti dei registri,ho misurato la distanza tra il perno e la fine del forcellone in modo fosse uguale da entrambi i lati.
Ho chiuso il dado del perno ruota,quelli della barra,ho ricontrollato le misure ed era ok. (procedura corretta?)
faccio girare la ruota sul cavalletto posteriore e...
La catena sfrega sulla faccia esterna della corona.
Sul lato verso la ruota, c' è un millimetro di aria tra la corona e la piastrina della maglia catena.
Ora, non avevo notato come fosse prima del mio intervento (ma credo nello stesso modo).
Ragazzi: come faccio a centrare il tutto?
Grazie mille

questa situazione è dovuta al fatto che la ruota posteriore non è in asse con il resto della moto, il registro della catena come lo hai fatto?usando le tacche sul forcellone o hai usato il calibro?

Misurando col calibro la distanza tra la fine del forcellone (coperchi dei registri esclusi)
E il bordo della piastrina del perno ruota.
32 mm da ambo i lati.
Ricordo ho la K1 a carburatori

per essere il più preciso possibile prova a prendere la misura tra perno forcellone e perno ruota ..

Intendi tra il perno che unisce il forcellone con il telaio e il perno ruota?
Intanto grazie mille!

Io me ne sbatto altamente dei registri e delle tacche e allineo la catena alla corona facendo girare lentamente la ruota e regolando i registri in modo tale che la catena sia sempre centrata sui denti.
Spingendo la catena da un lato o dall'altro deve tornare sempre al centro

CubaLibre ha scritto:Intendi tra il perno che unisce il forcellone con il telaio e il perno ruota?
Intanto grazie mille!

esatto

Ok, era tanto per capire se la'llineamento si fa comunque con i registri che si usano anche per il tensionamento, e non con qualche altro sistema, tipo spessori o cose strane...
Dunque, oltre a tensionare correttamente la catena, devo centrare la corona usando sempre quelle due viti...
Bene, vi farò sapere.
Ancora grazie!!

CubaLibre ha scritto:Buon giorno ragazzi.
Venerdì ho pulito e lubrificato la catena,visto che c' ero, ho regolato la tensione.
Ho smollato il dado del perno ruota, quelli della barra tra forcellone e pinza freno.
Ho agito sulle viti dei registri,ho misurato la distanza tra il perno e la fine del forcellone in modo fosse uguale da entrambi i lati.
Ho chiuso il dado del perno ruota,quelli della barra,ho ricontrollato le misure ed era ok. (procedura corretta?)
faccio girare la ruota sul cavalletto posteriore e...
La catena sfrega sulla faccia esterna della corona.
Sul lato verso la ruota, c' è un millimetro di aria tra la corona e la piastrina della maglia catena.
Ora, non avevo notato come fosse prima del mio intervento (ma credo nello stesso modo).
Ragazzi: come faccio a centrare il tutto?
Grazie mille

sei sicuro che i rasamenti siano stati montati correttamente???? se il pignone e la corona non sono allineati ,sullo stesso asse ,con i registri ci fai ben poco.
la ruota può essere allineata con l'anteriore ,me comunque su un asse diverso...... agendo sui registri le rendi parallele ,ma se per qualche motivo sono disassate..... .....disassate restano.

Infatti non ne sono per nulla sicuro.
Come faccio a saperlo?
Le ruote erano state smontate dal gommista per il cambio pneumatici...

se non e' passato molto tempo
potresti tornare dal gommista

e chiedere a Lui di rimettere a posto le cose
visto che prob. dopo il montaggio della ruota
qualcosa non e' piu' com' era prima

mal che vada ti costera' qualcosa...forse 10 o 20 euro

Si,ma forse è meglio che vado da uno un po più preciso...
Ma era per capire se potevo far qualcosa io...

prova con una riga (o squadra) lunga una 30ina di cm.
La appoggi sul piano della corona, le maglie catena devono essere sempre equidistanti da inizio a fine della riga.
Con l'SV mi ha sempre aiutato nel centraggio