www.sv-italia.it

Come da titolo mi capita spesso quando sono fermo al semaforo, con la seconda inserita e cerco di mettere la folle,ma il cambio è durissimo sembra appunto incollato, stesso discorso quando dalla prima voglio passare in folle.
Mentre in movimento anche a basse velocità non ho nessun tipo di problema.
Qualcuno ha qualche idea??

Ciao!!

stesso difettuccio anche a me... non sempre però... e cmq si, mettendo la prima dà un leggero scatto, ma non avanza...

normalmente tutte le motociclette hanno questa "tendenza"

ma se il fenomeno è molto accentuato, per quanto ne so io, dopo aver verificato la giusta regolazione del laccio del comando frizione (a meno che la tua non sia con comando idraulico), non rimane che controllare (strano ma vero!) e semmai regolare ad hoc la tensione della catena di trasmissione


Val

la mia catena è sicuramente lenta

neeko72 ha scritto:hai fatto caso se, con la prima innestata e la frizione tirata, la moto tende comunque leggermente ad avanzare?

ultimo cambio d'olio quanti km fa lo hai fatto e che c'hai messo dentro?

In realtà non ci ho fatto mai caso se la moto avanza,proverò a farci caso. dici che non tirando tutta la frizione il cambio resta in come tensione ?

l'ultimo cambio olio circa 5.500km fa, con motul 5100

Ore le Ducati e' il meccanismo dell'arpione del cambio che va registrato

Lo invio ed e' già tanto

http://www.desmodromico.com/public/inde ... Itemid=138" onclick="window.open(this.href);return false;

Provate a dare uno sguardo qui, ma ripeto non so' come funziona quello dell'sv e molto porvabilmente dipedera' dalla frizione che ha perso un po' d'efficacia, anche se ho questo problema sul supersport e la frizione e' a secco, oltre che ad essere nuova

e per registrare lo stacco della frizione basta agire sulla rondella che si trova sulla leva della frizione?

per me, potrebbe dipendere　da：

A cavo frizione　da　registrare
B attuatore　frizione　da　pulire/ingrass.
e gia' che ci sei una bella pulita in zona pignone
C livello olio basso se lo fa solo a caldo
D gioco catena da regolare

una o piu' di queste cosucce

ok,appena ho un attimo verifico e poi faccio sapere,nel frattempo vi ringrazio per il tempo dedicato e dei consigli a presto

Geme1 ha scritto:e per registrare lo stacco della frizione basta agire sulla rondella che si trova sulla leva della frizione?

corsa a vuoto della leva secondo il manuale 10/15 mm.

B attuatore　frizione　da　pulire/ingrass. ???

COME SI Fà???

qual'è l'attuatore della frizione?... quello all'interno del carter?

Ah non sono l'unico

Stesso problema,cambio duro e difficoltà nel mettere il folle...ho fatto anche la prova sul cavalletto posteriore,a moto accesa metto la prima con frizione tirata e la ruota gira molto velocemente...di solito un pochino lo fanno tutte ma appena metti la mano sulla ruota si blocca,in questo caso gira troppo forte e non si blocca

Cambio olio circa 3500 km fa con il motul,cavo frizione appena sostituito

ma gioco frizione e attuatore sono regolati bene?
perchè quando è ora di fare qualche ritocco io me ne accorgo proprio dal cambio che non va in folle fluido o è duretto a scalare. una regolatina, 5 minuti e passa la paura.

sniper765 ha scritto:ma gioco frizione e attuatore sono regolati bene?
perchè quando è ora di fare qualche ritocco io me ne accorgo proprio dal cambio che non va in folle fluido o è duretto a scalare. una regolatina, 5 minuti e passa la paura.

Guarda a sto punto nel mio caso credo che il colpevole sia l'attuatore.
L'astina in ferro fa una corsa brevissima,secondo me troppo poca.
Ho provato a regolare dalla vite dell'attuatore ma con scarsi risultati

era l'attuatore che ormai era da regolare in 5 min ho sistmato il tutto e ora è tornato morbito e fluido,
grazie mille per i consigli

Geme1 ha scritto:era l'attuatore che ormai era da regolare in 5 min ho sistmato il tutto e ora è tornato morbito e fluido,
grazie mille per i consigli

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ma come si fà a regolarlo? la vitina centrale?

si quella che c'è sulla leva della frizione