Sv650s k3 1 cilindro a caldo

[alexio582]

Salve gente, ho un problemi con la mia moto (sv650s k3 con 32000km circa) e mi trovo ormai ad una fase di stallo.

Il problema è il seguente: a moto calda inizia ad andare ad 1 cilindro ed essere "scorbutica" dal minimo fino ai 2500

giri/minuto circa (oltre ricomincia ad essere regolare e a non dare problemi).

i passi eseguiti fino ad ora sono stati:

-rimozione benzina serbatoio
-cambio candele
-controllo valori STP e TPS
-allineamento corpo farfallato
-controllo minimo
-cambio batteria (la vecchia era morta)
-se scollego la pipetta del cilindro posteriore la moto non si avvia, se stacco quella del cilindro anteriore si avvia
-pulito lo scolo acqua del vano candela del cilindro anteriore

mi è rimasto da cambiare filtro aria e verificare meglio regolatore di tensione (ho controllato i valori a 5000

giri/minuto e il valore che da è sui 14.68v circa). la cosa che mi fa dubitare sul suo corretto funzionamento è che anche

al minimo il valore non cambia.

comunque ho fatto un video e spero che qualcuno mi possa dare miglior delucidazioni in merito.....



...altrimenti mi tocca portarla da un meccanico (cosa che vorrei evitare se posso...per un fatto di costi)

help me

-alexio-

[Geme1]

-se scollego la pipetta del cilindro posteriore la moto non si avvia, se stacco quella del cilindro anteriore si avvia

mi sa che ti sei sposto da solo.........hai pensato che forse è la bobina o la pipetta del cilindro ANTERIORE??

[alexio582]

perchè lo fa solo a caldo con la moto accesa da 10/15 minuti e perchè se tengo la moto sopra i 2500/3000giri non lo fa?

[Geme1]

probabilmente quando acceleri invi più corrente alle pipette e quella che fa i capricci inizia a funzionare,potresti provare anche a controllare i serraggi delle pipette

[alexio582]

fatto e rifatto, (le pipette originali sono un tutt'uno con il cavo) ho controllato che le bobine fossero ben collegate...le o "inondate" di wd40, puliti i contatti e ricollegati.
Una cosa che non ho fatto è misurare la tensione che arriva alle bobine, sai (o sapete) di quanto deve essere?

[zio_uca]

Prova ad invertire le bobine. Se dopo il difetto lo fa sul cilindro posteriore allora è la bobina se no è altro

[miki66]

non misurare la tensione sulle pipette! Servirebbero strumenti particolari ed è pericoloso.
Puoi solo verificare la tensione in ingresso alla bobina ed eventualmente controllarne l'integrità.

Come già suggerito prova ad invertire il cavo della bobina, anche se a memoria sono un po' cortini da arrivarci.

[alexio582]

infatti la misura l'avrei fatta sulla tensione di ingresso alle bobine.....e cmq si....sono corti....dovrei smontarli ed invertirli (il che vuol dire come minimo smontare tutto il corpo farfallato e annessi, a meno di non avere le mani di un bimbo di 12 mesi....)

leggendo da manuale officina però....la metologia di misurazione di resistenza tra le due bobine è differente....quindi mi domando...non sarà normale che staccando la candela anteriore la moto parte ad un cilindro, mentre staccando la candela posteriore la moto non parte proprio?

[dip]

Se è tutto in ordine,staccando una candela va a un cilindro, male ma va, sia anteriore, sia posteriore.

Nella k2 le pipe sono avvitate sui cavi, sono dure ma si svitano.

Può essere in ordine di probabilità:
Candela
Bobina
Cavo alta tensione
Pipa
Connessioni cavi alta tensione
Connessioni cavi verso l'impianto elettrico
Centralina

A caldo eventuali anomalie si possono amplificare
Su di giri aumenta l'energia dell'accensione elettronica, tipicamente, se è a scarica capacitiva, quindi ecco perché torna anche l'altro cilindro.
Cercherei nei collegamenti e nella massa della bobina, non ricordo se va a massa sul telaio o ha un suo filo
14,6 di ricarica a memoria direi che è ancora accettabile.
Se il regolatore è andato, aumentando i giri, aumenta e di molto anche la tensiona.
Non sono a casa, non posso consultare i manuali e gli schemi per essere più preciso

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[alexio582]

....bobbine.....maledette bobbine......

ieri mattina le ho smontate......inondate di wd40 (ho pulito anche i connettori) ......pulite...lucidate..coccolate...
e le ho rimontate.....

dopo 1 ora circa di moto accesa....al minimo..per strada....sotto al sole..........il difetto sembra non si è presentato
e anzi....sarà una sensazione...ma mi sembra un pochina più pronta e fluida nell'accellerate a folle (prima aveva un minimo di incertezza..un pò di borbottio)

fatto questo....non serve altro che mettere mano al portafogli e continuare coi lavori previsti (catena/corona/pignone.....mono....scarico...arretratori...riparare carene)

-alexio-

[dip]

....bobbine.....maledette bobbine......

-alexio-

Sono contento che tu abbia risolto!
Mi fa sempre piacere sapere che un altro fratello è riuscito a sistemarsi una semplice ( ma fastidiosa e difficile da trovare) anomalia!

Credo bene che la moto sia più pronta all'apertura dal gas.
Entrambi i cilindri "spingono" subito, prima quello funzionante doveva tirarsi dietro un peso morto, in tutti i sensi.

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