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Come minchia si regola?
Da premettere che al 99% è regolato con le impostazioni originali Kawasaki
Grazie!

Cmq con queste impostazioni va già una meraviglia..in uscita di curva l'SV si incolla a dovere all'asfalto e si impenna leggermente..(e ho delle gomme di cacchina (:)incredibile come le sospensioni incidono in maniera così estrema sul comportamento della nostra moto..ora ho l'assetto di una super sport e la maneggevolezza di uno scoteroone...divertimento assicurato!

trinikos85 ha scritto:Cmq con queste impostazioni va già una meraviglia..in uscita di curva l'SV si incolla a dovere all'asfalto e si impenna leggermente..(e ho delle gomme di cacchina (:)incredibile come le sospensioni incidono in maniera così estrema sul comportamento della nostra moto..ora ho l'assetto di una super sport e la maneggevolezza di uno scoteroone...divertimento assicurato!

Bè...già di suo il mono del 636 è migliore dell'originale...se poi non ha millemila km e quello originale magari era spompato..allora la differenza è ovvia!
Quando avevo l'originale, bastava un piccolo avvallamento in uscita di curva e la moto iniziava a rimbalzare andando un pò dove voleva...invece con il mono del 636 questo rimbalzo è scomparso...ed ora è tutta un'altra storia! Per le regolazioni credo non ci sia uno standard...ma devi regolarlo in base alle tue sensazioni...

Il mono originale aveva 13000 km..questo del 636 ne dovrebbe avere 6 o 7000..insomma è nuovo..ma tu che come me lo hai su puoi spiegarmi il bullone sopra e la vite sotto a che corrispondono dal punto di vista delle regolazioni?

trinikos85 ha scritto:Il mono originale aveva 13000 km..questo del 636 ne dovrebbe avere 6 o 7000..insomma è nuovo..ma tu che come me lo hai su puoi spiegarmi il bullone sopra e la vite sotto a che corrispondono dal punto di vista delle regolazioni?

Sinceramente non ricordo esattamente...una dovrebbe essere il freno in compressione e l'altra il freno in estensione, ma non ricordo quale sia una e quale al'altra!

Perdonate la mia ignoranza... Ho letto bene? È possibile montare il mono della Kawasaki sulla sv 650? Senza fare modifiche?? È cosa che mi interessa sapere le misure sono le stesse?? Grazie!!!

È poco poco più corto,ma va bene,devi solo modificare un po' il portabatteria visto che serve spazio per il bombolotto dell'azoto..ma niente di complicato..

trinikos85, curiosità...di che anno è il mono?
io durante l'inverno ne ho montato uno di un 636 del 2005...interasse da 340...

Il mono del modello 2005/2006 è quello adatto all'SV

su sv rider dicono che e' meglio 03-04 636
perche alza di 1cm il posteriore e' piu lungo.

Di differenza proprio sostanziale non ne ho notata...se è vero che si abbassa è davvero di poco però a livello di prestazioni è veramente micidiale!non ondeggia più in curva!ma tiene la corda in curva come un binario anche nelle pieghe più esagerate!

..ti giro un mio vecchio post riferito al mono di una zx10r del 2008, simile al 636, magari ti è utile
http://www.sv-italia.it/forum.old/viewt ... 9029cf187c" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Grazie!!!
Cmq poi ho cazzeggiato un po' con le viti memorizzando però la regolazione originale...
È piano piano a "tatto"ho regolato le impostazioni a seconda delle mie esigenze..alla fine non é poi così complicato!

A me il kulo si è abbassato! Oltretutto...di solito il kulo si alza con i leveraggi + corti...che con il mono del 636 non si possono montare!

cucciolotto ha scritto:A me il kulo si è abbassato! Oltretutto...di solito il kulo si alza con i leveraggi + corti...che con il mono del 636 non si possono montare!

non si possono montare per via dello spessore della forchetta inferiore?

Si possono montare...bisogna fare una piccola modifica al mono e al forcellone..così da far combaciare tutto..

trinikos85 ha scritto:Si possono montare...bisogna fare una piccola modifica al mono e al forcellone..così da far combaciare tutto..

trinikos ma ti riferisci alla 99-02 oppure anche alla k3>? e che modifiche andrebbero fatte? io come dicevo ho su un mono del 2005, e vorrei provare ad alzare il codino con i leveraggi per vedere come si comporta la moto!

Io ho la serie perfetta il problema è che il mono kawa è ovviamente più largo alla base e se lo monti tocca nella forchetta lato motore del forcellone,io ho limato sia la base del mono,che l'interno del forcellone...pochi millimetri non succede niente e i forcellone mettendo i leveraggi corti scende senza toccare!

Cmq secondo me alzare il posteriore troppo incide sulla stabilità della moto..di sicuro però non so se in positivo o in negativo...non so se vale la pena rischiare
Se è per una questione estetica ovviamente è più bella col kulo più alto..

Sulla mia carburatori, non mi risulta che il meccanico abbia avuto necessità di limare per installarlo. Ne che mi si sia poi abbassato il kulo.
Ho fatto fare il trapianto -ovviamente- ad esperto di sospensioni