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Ciao a tutti,
tempo fa ho acquistato ed installato per la mia vecchietta ( sv 650/99 ) un terminale di scarico della Mivv serie x-cone. A parte l'estetica ed il suono veramente entusiasmanti ho notato fin da subito un peggioramento delle prestazioni del motore sopratutto ai bassi. in uscita dalle curve riscontravo una certa pigrizia a salire di giri e a sviluppare potenza. Il Mecca al quale mi sono rivolto per avere un parere mi ha detto che sul mio modello non c’è nulla da fare per risolvere il problema in quanto non di può agire sull’elettronica per adattare la curva di erogazione al nuvo scarico. Peraltro ha aggiunto che gli scarichi after market provocano un innalzamento della temperatura nella camera di combustione che potrebbe rivelarsi pericolosa per la durata del motore. Così mi sono rassegnato a ripristinare “lo scaldabagno” originale. Ora curiosando nel forum sento parlare di filtri aria e getti sostituiti per risolvere l’inconveniente. Qualcuno ne sa di più, magari per esperienza diretta, e sa darmi qualche dritta in proposito….grazie..!

Beh, in linea di massima devi ricarburare la moto perchè un silenziatore più libero fa uscire più aria, e quindi ne entra anche di più...di conseguenza deve entrare anche più benzina! se hai il motore ad i.e. rimappi la centralina per iniettare più benza, se hai i carburatori devi agire su getti e spillo...come si è sempre fatto coi motori a carburatore. Se tu mantieni un rapporto correto aria benzina, non dovresti avere nessun surriscaldamento. Ma dovresti avere anche un miglioramento dlle prestazioni, non un peggioramento!

grazie per il prezioso suggerimento

se non ricordo male il mivv era uno di quelli che dava problemi con l'sv, avevo letto qualcosa qui sul forum.............. mi sembra che ci sia anche un kit per la versione a carburatori della dynojet, per ricarburare ottimizzando

grazie anche a te....ricordi per caso il titolo del topic nel quale se ne era parlato..?